波音在川普貿易戰略的核心：想和美國達成交易？買一架飛機

波音已成爲老特全球貿易政策的意外象徵。每個與他的政府簽署新協議的國家很快就會宣布數十億美元的飛機訂單——從韓國和日本到歐洲盟友。

單子作爲政治票 當韓國總統李在明訪問華盛頓時，韓亞航空立即下了歷史性的單子，訂購了價值362億美元的103架波音飛機。該交易還包括與GE航空航天公司達成的價值137億美元的發動機和服務協議。 日本緊接着下了100架飛機的單子，馬來西亞、印尼和柬埔寨也增加了各自的十億美元合同。那麼英國呢？它首先取消了一項與華盛頓早期協議相關的價值100億美元的波音單子，幾天後又看到英國航空的母公司國際航空集團（IAG）宣布了一項價值127億美元的新單子，購買32架飛機。 正如Midas Aviation的John Grant所解釋的：“川普知道飛機是一個顯著的象徵。它們承載着巨大的價值，並作爲一種政治姿態——每個人都能看到誰在購買波音。”

爲什麼選擇飛機？ 波音的單子從實際角度來看也很有意義。與面臨強大國內遊說的鋼鐵或農業進口不同，飛機不會引發那麼多政治衝突。 “進口飛機在政治上比進口食品或金屬更安全，”隆巴爾·奧迪爾的首席宏觀策略師Homin Lee指出。“這有助於各國政府展示他們正在減少與美國的貿易順差——這對老特來說至關重要。” 另一個因素：交貨時間長。波音目前面臨11年的積壓，而空客緊隨其後，爲10年。這使得各國政府可以現在簽署巨額合同，但將付款分散到未來的很長一段時間。

沒有波音就沒有交易 全球航空業再次蓬勃發展。根據國際航空運輸協會（IATA）的數據，航空公司利潤將在2025年達到360億美元，收入將超過9790億美元，利潤率將上升到3.7%。在這種環境下，飛機的需求比以往任何時候都要強勁。 但波音不僅僅是一個經濟因素——它是一個象徵。亞洲協會的溫迪·卡特爾說：“這是一個標志性的美國公司。如果你想展示與美國的緊密關係，你就買波音。空客是唯一的替代品，所以選擇很明確。”

問題？忘記了 這發生在最近的動蕩之後。在阿拉斯加航空公司的一架航班發生門板爆裂，舉報人提出質量擔憂後，波音公司面臨新的審查。但該公司採取了糾正措施，且根據6月路透社的報道，航空公司已經重新獲得了對其生產的信心。 川普的貿易策略看起來是一樣的：一邊是關稅和強硬的談判，另一邊是大宗的波音訂單。如果一個國家想與美國達成協議，它應該準備好帶走一批美國飛機。

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