Các cảng của Anh đe dọa sẽ ngừng hỗ trợ phí giảm phát thải net zero

Các cảng của Anh đe dọa ngừng hoạt động các trạm sạc cho tàu điện sau khi giá năng lượng tăng cao

Các cảng đang đe dọa ngừng hoạt động các trạm sạc tại bến cho tàu điện sau khi giá năng lượng tăng vọt.

Các cảng ở Aberdeen và Portsmouth cho biết giá tăng đã khiến việc sử dụng động cơ diesel của tàu khi neo đậu tại bến trở nên rẻ hơn so với việc kết nối vào mạng lưới điện.

Hiệp hội Cảng Anh (BPA) cho biết điều này có thể biến các cơ sở được xây dựng bằng hàng chục triệu bảng tiền thuế thành những “con voi trắng”. Họ kêu gọi Chính phủ có các biện pháp giúp các cơ sở này cạnh tranh hơn.

Việc tắt các trạm sạc sẽ là một cú sốc đối với mục tiêu không phát thải ròng của Chính phủ, yêu cầu tất cả các lĩnh vực vận tải và đời sống phải giảm phát thải theo thời gian.

Cảng Aberdeen, nơi có mạng lưới điện năng lượng bờ biển lớn nhất của Anh, cảnh báo rằng việc sử dụng ít đối với chín bến điện đã khiến họ không thể thu hồi các khoản phí cố định hàng năm là 500.000 bảng.

Hiện tại, cảng đang xem xét kế hoạch giảm cung cấp điện để giảm thiểu lỗ, và cho biết không có khả năng mở rộng điện năng cho tất cả 70 bến như dự kiến trước đây.

Roddy James, giám đốc thương mại của Aberdeen, nói rằng “không có động lực nào cho chủ tàu cắm vào nguồn điện chính” do chi phí sử dụng các trạm sạc cao.

Ông James cho biết phản hồi đối với thử nghiệm kéo dài ba năm bắt đầu từ năm ngoái đã rất thất vọng, và nói thêm: “Chúng tôi cam kết đạt mục tiêu không phát thải ròng và giảm khí thải quanh cảng, nhưng điều đó vẫn phải hợp lý từ góc độ vận hành.”

Hiện tại, ông nói rằng “chỉ đơn giản là không khả thi về mặt kinh tế”.

Cảng Aberdeen cảnh báo rằng họ đang xem xét lưu trữ pin để mua điện rẻ hơn vào ban đêm, nhưng nếu không có sự tăng trưởng về nhu cầu, họ sẽ phải giảm quy mô dự án trị giá 5 triệu bảng.

Ở nơi khác, Cảng Quốc tế Portsmouth cho biết ba bến điện mới được electrify, dự kiến giúp cung cấp năng lượng cho các phà qua lại châu Âu, có nguy cơ trở thành “tài sản thừa”.

Cảng cảnh báo rằng việc cắm vào các điểm sạc sẽ tốn gấp bốn lần so với việc sử dụng nhiên liệu hàng hải.

Hiện tại, Portsmouth không có kế hoạch kích hoạt các trạm sạc, vốn đã được lắp đặt với khoản đầu tư 19,8 triệu bảng từ chương trình của Chính phủ về tàu và hạ tầng không phát thải, cùng với 4,6 triệu bảng từ hội đồng Portsmouth.

Brittany Ferries, phục vụ sáu tuyến đường từ Portsmouth, cho biết việc sử dụng nguồn điện cắm cho hai tàu hybrid tại cảng sẽ làm tăng hóa đơn năng lượng thêm 2,5 triệu bảng mỗi năm.

Một phát ngôn viên nói: “Chúng tôi sẵn lòng trả nhiều hơn một chút, nhưng không phải mức đó. Điều đáng buồn là Anh đang đi trước Pháp và Tây Ban Nha, những nước chỉ mới bắt đầu phát triển năng lượng bờ biển, nhưng khi họ mở rộng, chúng tôi dự đoán sẽ rẻ hơn, vì vậy Portsmouth sẽ bị bỏ lại phía sau.”

Hiện tại, BPA kêu gọi Chính phủ giải quyết chi phí điện năng electrification hoặc đối mặt với nguy cơ sụp đổ các dự án giảm phát thải quan trọng.

Trong thư gửi Bộ trưởng Kinh doanh Peter Kyle, nhóm ngành công nghiệp cho biết sự thiếu hỗ trợ này đe dọa làm giảm khả năng cạnh tranh của các cảng Anh so với các đối thủ trên lục địa, những nơi được hưởng lợi từ năng lượng giảm giá và VAT giảm cho năng lượng bờ biển.

BPA nói rằng: “Những người đi đầu trong việc áp dụng công nghệ mới đang bị trừng phạt bởi sự tăng giá lớn của điện công nghiệp. Điều này sẽ thúc đẩy nhiều tàu thuyền hơn đến các cảng châu Âu thay vì ở đây, vì khả năng cung cấp năng lượng bờ biển cho tàu với giá hợp lý ngày càng trở nên quan trọng.”

Bộ Năng lượng An ninh và Không phát thải cho biết Chính phủ đã đầu tư gần 20 triệu bảng vào dự án Portsmouth. Họ cho biết đang tiến hành thúc đẩy phát triển hạ tầng truyền tải bằng cách cập nhật hệ thống quy hoạch và đơn giản hóa quy định, trong khi hợp tác với các công ty mạng lưới và cơ quan quản lý Ofgem để hỗ trợ “chuyển đổi sang hoạt động hàng hải sạch hơn bằng cách cải cách quy trình kết nối lưới điện cũ kỹ”.