Bây giờ, Singapore thực sự không thể ngồi yên! Tại sao? Bởi vì người Trung Quốc đang từng bước phá hủy chiếc bàn ăn vàng mà họ đã duy trì suốt mấy chục năm!

Singapore gần đây có vẻ không thể ngồi yên, câu này không phải là đoán mò, nó đã giữ "cái bát vàng" trong hàng chục năm, giờ đang dần bị người Trung Quốc chúng ta "khoan động".
Có thể có người tự hỏi, tại sao Singapore, một vùng đất nhỏ bé, không có tài nguyên khoáng sản và đất canh tác, lại có thể trở thành tỷ phú giàu nhất Đông Nam Á?
Singapore đã ghi nhận sự sụt giảm hiếm hoi 29,53 tỷ USD trong GDP vào năm 2023, với GDP bình quân đầu người lần đầu tiên xuất hiện tăng trưởng âm sau ba năm, trong khi sự phục hồi vào năm 2024 chỉ dựa vào sự phát triển cục bộ của ngành sản xuất cao cấp - quốc gia thành phố này, trước đây phụ thuộc vào trạm thu phí ở eo biển Malacca, gia công cho các công ty đa quốc gia và trung tâm tài chính ngoài khơi, đang phải đối mặt với sự thay thế toàn diện của ngành công nghiệp từ Trung Quốc.
Câu chuyện bắt đầu từ "đường cao tốc trên biển". Mỗi năm có 140.000 tàu thuyền đi qua eo biển Malacca, 80% lượng dầu nhập khẩu của Trung Quốc đều phải đi qua đây, Singapore không chỉ thu được phí qua lại mà còn là hiệu ứng hấp dẫn của toàn bộ chuỗi công nghiệp: sửa chữa tàu, cung cấp nhiên liệu, chuyển hàng, cùng với đó đã tạo ra trung tâm lọc dầu lớn thứ ba thế giới và căn cứ sửa chữa tàu lớn nhất Đông Nam Á.
Nhưng vào năm 2025, khối lượng hàng hóa vận chuyển qua tuyến đường hàng hải Bắc Cực sẽ vượt 40 triệu tấn, các chuyến tàu Trung Âu đã mở tổng cộng 110.000 chuyến, thời gian vận chuyển đường sắt từ Trùng Khánh đến Duisburg đã được rút ngắn xuống còn 16 ngày — khi tàu hàng từ Thượng Hải đến Rotterdam đi qua tuyến đường Bắc Cực có thể tiết kiệm 22 ngày, tiết kiệm 3 triệu USD chi phí nhiên liệu cho mỗi chuyến đi, khi hàng hóa có thời gian giao hàng cao như sản phẩm điện tử, linh kiện ô tô chuyển sang đường sắt, "trạm thu phí" ở Malacca đang trở thành lựa chọn vòng.
Càng nguy hiểm hơn là cảng Gwadar, cảng nước sâu nằm ở tây nam Pakistan này, dự kiến ​​sẽ đạt công suất thông qua 547.000 tấn vào năm 2025. Khi hành lang Wakhan được kết nối, các mỏ đồng ở Trung Á sẽ trực tiếp nối với cửa biển, quãng đường 3.000 km trung chuyển qua Singapore sẽ biến mất hoàn toàn.
Nền tảng của ngành sản xuất cũng đang bị lung lay. Ngành công nghiệp điện tử của Singapore từng chiếm hơn 40% ngành sản xuất, 60 công ty bán dẫn đóng góp 7% GDP, nhà máy wafer của TSMC và Micron giữ vững danh hiệu "Đảo silicon châu Á".
Nhưng sự hoàn thiện của chuỗi công nghiệp bán dẫn Trung Quốc đang thay đổi quy tắc trò chơi: SMIC bắt đầu sản xuất hàng loạt quy trình 28nm, Yangtze Memory Technologies đã vượt qua 128 lớp 3D NAND, và khu công nghiệp chip ở Thượng Hải Lĩnh Cảng thu hút GlobalFoundries và Infineon xây dựng nhà máy.
Dữ liệu năm 2024 cho thấy, trong đầu tư sản xuất nước ngoài ở Đông Nam Á, tỷ lệ đầu tư vào Trung Quốc cao hơn 17 điểm phần trăm so với Singapore — khi các công ty đa quốc gia nhận ra rằng vùng Ngọc Triều có thể hoàn thành sản xuất chính xác và cũng có thể phục vụ thị trường 1,4 tỷ người trong nước, tại sao họ phải chen chúc trên hòn đảo nhỏ 728 km² của Singapore?
Áo ánh sáng của trung tâm tài chính cũng đã phai nhạt. Singapore từng là thị trường nhân dân tệ offshore lớn thứ ba thế giới, quản lý quy mô tài sản lên đến 26 nghìn tỷ đô la Singapore.
Nhưng hệ thống thanh toán xuyên biên giới bằng nhân dân tệ tại khu vực thương mại tự do Thượng Hải năm 2023 đã bao phủ 92 quốc gia, việc tài trợ cơ sở hạ tầng của đường sắt Trung-Lào và đường sắt Jakarta-Bandung chủ yếu do các ngân hàng Trung Quốc dẫn dắt, ngay cả Temasek, một công ty đầu tư của Singapore, cũng đang gia tăng đầu tư vào các doanh nghiệp năng lượng mới và AI của Trung Quốc.
Cạnh tranh thuế rõ ràng hơn: Thuế doanh nghiệp 15% tại Khu vực Thương mại Tự do Hải Nam mà Trung Quốc ra mắt vào năm 2024 đã trực tiếp thu hút 12 doanh nghiệp niêm yết tại Singapore thành lập trụ sở khu vực, trong khi thuế thu nhập vốn 0% mà Singapore tự hào dần trở nên kém hiệu quả trước sự chuyển dịch của chuỗi ngành.
Điều khiến Singapore lo lắng nhất là Trung Quốc đang sao chép logic thành công của "quốc gia nhỏ thành phố lớn". Khu công nghiệp Suzhou đã trải qua 30 năm phát triển từ gia công điện tử đến công nghệ nano, GDP vượt 3400 tỷ nhân dân tệ; Sáng tạo tài chính xuyên biên giới của Qianhai Thâm Quyến đã khiến lượng thanh toán bằng nhân dân tệ offshore tăng gấp bốn lần trong ba năm; ngay cả khả năng lấn biển, đội tàu hút bùn của Trung Quốc có khối lượng công việc hàng năm gấp 23 lần Singapore.
Khi nghiên cứu khả thi của kênh Kra được khởi động trở lại - nếu kênh này được xây dựng qua eo đất Kra của Thái Lan, tàu hàng 100.000 tấn có thể rút ngắn hành trình 1.200 km, và cảng Singapore sẽ đối mặt với rủi ro phân chia lưu lượng với công suất 37 triệu TEU.
Quyết định của Thái Lan vào năm 2025 về việc chuyển 60% hàng hóa chính thức sang cảng Gwadar chỉ là quân cờ domino đầu tiên.
Sự thay thế yên tĩnh này về bản chất là sự phân phối lại của lợi ích toàn cầu. Singapore trước đây dựa vào vai trò "nhà trung gian" để thu hoạch lợi ích địa chính trị: cảng biển do thực dân Anh để lại, điểm tựa Đông Nam Á trong cuộc chiến tranh Lạnh giữa Mỹ và Liên Xô, và bệ phóng vốn nước ngoài trong giai đoạn đầu của cải cách và mở cửa của Trung Quốc.
Nhưng khi Trung Quốc trở thành đối tác thương mại lớn nhất của hơn 120 quốc gia trên toàn cầu, khi các cụm ngành dưới chiến lược "đôi vòng" tự mang theo lưu lượng, "nền kinh tế trung chuyển" của Singapore đột nhiên mất đi nền tảng dựa vào.
Dữ liệu năm 2024 cho thấy tỷ lệ tái đầu tư của các doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài trong ngành sản xuất của Singapore đã giảm xuống mức thấp nhất trong 12 năm, trong khi vốn đầu tư nước ngoài vào ngành sản xuất cao cấp tại Trung Quốc lại tăng 28% - đây không chỉ là sự cạnh tranh đơn giản, mà là sự chuyển dịch trung tâm chuỗi công nghiệp.
Hiện nay, Singapore giống hệt như Hong Kong cách đây 20 năm. Khi Huaqiangbei ở Thâm Quyến có thể mua được 90% linh kiện điện tử toàn cầu, khi thí điểm tài chính xuyên biên giới ở Hướng Khê linh hoạt hơn cả Đảo Hồng Kông, "người liên lạc siêu hạng" từng là ai đó bỗng nhận ra rằng, mình không còn là cầu nối không thể thay thế.
Điều khác biệt là, Singapore còn có con đường rút lui hẹp hơn: 90% nông sản phụ thuộc vào nhập khẩu, 50% nước ngọt phụ thuộc vào Malaysia, ngay cả cát và đá dùng để lấn biển cũng phải nhập từ Indonesia.
Khi Trung Quốc sử dụng cơ sở hạ tầng, công nghệ và thương mại để dệt nên một mạng lưới toàn cầu mới, thì thành phố từng dựa vào "ống hút" để hút tài nguyên toàn cầu đang trải qua cơn đau đớn khi ống hút bị lỏng. Và tất cả những điều này chỉ mới bắt đầu.