Washington đang phải đối mặt với áp lực ngày càng tăng từ các đối tác thương mại toàn cầu, yêu cầu nước này thực hiện các cam kết lâu dài về việc giảm thuế quan. Các biện pháp giảm thuế quan đối với thép, nhôm và ô tô được công bố cách đây vài tháng vẫn chưa được thực hiện, khiến các doanh nghiệp ở châu Âu, châu Á và Vương quốc Anh gặp khó khăn dưới các biện pháp hạn chế thương mại của Mỹ.
Vào tháng 5 năm nay, Thủ tướng Anh Keir Starmer đã hoan nghênh thỏa thuận "hàng đầu thế giới" mà ông đạt được với Tổng thống Mỹ Donald Trump tại nhà máy Jaguar Land Rover. Ông cho biết thỏa thuận này sẽ bãi bỏ thuế quan đối với thép của Anh từ Mỹ.
Tuy nhiên, ba tháng đã trôi qua, mọi thứ vẫn không thay đổi. Thuế quan đối với thép của Anh vẫn là 25%. Peter Brennan, giám đốc chính sách thương mại và kinh tế của Tập đoàn Thép Anh, cho biết đơn hàng từ Mỹ đã "giảm mạnh." Ông tuyên bố rằng một số công ty sẽ không thể vượt qua cuộc khủng hoảng này. Mặt khác, một đối thủ có lập trường bi quan hơn, tuyên bố rằng nếu không có sự hỗ trợ, những công ty này có thể buộc phải đóng cửa trước cuối năm.
Sự trì hoãn này xuất phát từ quy định "nấu chảy - đúc" của Mỹ, quy định này chỉ cho phép giảm thuế đối với thép được sản xuất hoàn toàn trong lãnh thổ Vương quốc Anh. Kể từ khi Tata Steel UK đóng lò cao của mình vào năm ngoái, công ty này sẽ không thể đáp ứng yêu cầu này cho đến khi cơ sở lò điện hồ quang mới đi vào hoạt động vào năm 2027. Luân Đôn đã liên tục thúc giục Washington cấp miễn trừ, nhưng tiến trình thương lượng diễn ra chậm.
Tim Rat của công ty Tata Steel cho biết, điều này không phải do chính phủ Anh thiếu nỗ lực, mà là do các bộ phận của Mỹ bị quá tải. Ông chỉ ra rằng, mặc dù cơ hội tiềm năng cho các nhà xuất khẩu Anh trị giá hàng tỷ đô la đang gặp nguy hiểm, nhưng những cơ hội này vẫn chưa được thực hiện. Các quan chức London khẳng định rằng họ đang nỗ lực để nhanh chóng đạt được thỏa thuận, nhưng những người trong ngành cảnh báo rằng việc trì hoãn kéo dài có thể cản trở hành động đơn phương.
Các quốc gia như EU yêu cầu giảm thuế nhanh chóng.
Liên minh châu Âu cũng rơi vào tình thế tương tự. Dù có đạt được thỏa thuận hay không: vào tháng 7 năm ngoái, Chủ tịch Ủy ban châu Âu Ursula von der Leyen đã bắt tay với Trump về mức thuế tối đa 15% tại Scotland, và phía Brussels cũng thừa nhận rằng mức trần này sẽ khiến sản lượng ô tô bị giảm.
Tuy nhiên, thực tế dường như không phải như vậy. Tuy nhiên, Mỹ vẫn áp thuế 50% đối với thép từ Liên minh châu Âu và 25% đối với ô tô, những khoản thuế này vẫn tồn tại. Các nhà sản xuất ô tô Đức đang đưa ra cảnh báo. Chủ tịch Hiệp hội Công nghiệp Ô tô Đức (VDA) Hildegard Müller cho biết, cho đến nay, thỏa thuận này chưa mang lại bất kỳ thông tin rõ ràng nào hoặc sự giảm nhẹ nào cho các nhà sản xuất ô tô Đức. Bà cho biết, điều này đã gây ra thiệt hại hàng tỷ đô la cho họ.
Nhật Bản và Hàn Quốc đã ký một thỏa thuận với Washington vào tháng 7. Được cho là, thuế quan đối với ô tô sẽ giảm xuống 15%, thuế quan đối với thép cũng sẽ được điều chỉnh. Tuy nhiên, sự đối xử đối với ô tô là khác nhau, các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản và Hàn Quốc vẫn phải trả thuế 25%.
Đại diện thương mại hàng đầu của Nhật Bản, Akizawa Yoshinari, cho biết: "Chúng tôi vẫn đang thấy ảnh hưởng; thiệt hại vẫn chưa dừng lại." Fried cho biết, ông tin rằng một nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đang chịu thiệt hại gần 100 triệu yên (680.000 USD) mỗi giờ do áp lực thuế quan.
Hàn Quốc là một trong những quốc gia thúc đẩy giảm thuế. Nghiên cứu ngành của Bloomberg ước tính rằng chi phí bổ sung của Hyundai và Kia trong năm nay có thể lên tới 5 tỷ USD. Sự siết chặt lợi nhuận và nhu cầu toàn cầu yếu cũng đã ảnh hưởng đến mức thuế 15%.
Mỹ đã ám chỉ sẽ áp đặt thêm thuế quan, Canada thu thuế trực tiếp.
Washington không những không giảm thuế quan mà còn đi ngược lại; biện pháp mới nhất không những không hủy bỏ thuế quan mà còn tăng thuế đối với sản phẩm nhập khẩu từ Trung Quốc. Chỉ vài tuần trước, vào ngày 15 tháng 8, Washington đã mở rộng danh sách thuế quan lên gần 300 mã sản phẩm thép và nhôm mới, bao gồm 50% thuế quan của Mỹ. Việc mở rộng này ngay lập tức có hiệu lực.
Sự điều chỉnh này đã làm tức giận những đối tác hy vọng rằng EU sẽ nhượng bộ. Các quan chức EU đổ lỗi cho sự khác biệt trong các quy tắc thương mại kỹ thuật số cho việc hoãn lại tuyên bố chung mà Washington đã cam kết. Những quốc gia này - Nhật Bản và Hàn Quốc - đã chờ đợi lệnh hành pháp để thực hiện việc giảm thuế.
Các nhà phê bình bắt đầu nghi ngờ cam kết của Washington. Cựu Ủy viên Thương mại EU Cecilia Malmström cho biết cần phải tránh sự trì hoãn vĩnh viễn để ngăn chặn quá trình này trở thành những cuộc đàm phán vô tận và sự cản trở quá mức.
Trang này có thể chứa nội dung của bên thứ ba, được cung cấp chỉ nhằm mục đích thông tin (không phải là tuyên bố/bảo đảm) và không được coi là sự chứng thực cho quan điểm của Gate hoặc là lời khuyên về tài chính hoặc chuyên môn. Xem Tuyên bố từ chối trách nhiệm để biết chi tiết.
Việc giảm thuế quan của Mỹ đang bị đình trệ, các đối tác thương mại toàn cầu trở nên thiếu kiên nhẫn.
Washington đang phải đối mặt với áp lực ngày càng tăng từ các đối tác thương mại toàn cầu, yêu cầu nước này thực hiện các cam kết lâu dài về việc giảm thuế quan. Các biện pháp giảm thuế quan đối với thép, nhôm và ô tô được công bố cách đây vài tháng vẫn chưa được thực hiện, khiến các doanh nghiệp ở châu Âu, châu Á và Vương quốc Anh gặp khó khăn dưới các biện pháp hạn chế thương mại của Mỹ.
Vào tháng 5 năm nay, Thủ tướng Anh Keir Starmer đã hoan nghênh thỏa thuận "hàng đầu thế giới" mà ông đạt được với Tổng thống Mỹ Donald Trump tại nhà máy Jaguar Land Rover. Ông cho biết thỏa thuận này sẽ bãi bỏ thuế quan đối với thép của Anh từ Mỹ.
Tuy nhiên, ba tháng đã trôi qua, mọi thứ vẫn không thay đổi. Thuế quan đối với thép của Anh vẫn là 25%. Peter Brennan, giám đốc chính sách thương mại và kinh tế của Tập đoàn Thép Anh, cho biết đơn hàng từ Mỹ đã "giảm mạnh." Ông tuyên bố rằng một số công ty sẽ không thể vượt qua cuộc khủng hoảng này. Mặt khác, một đối thủ có lập trường bi quan hơn, tuyên bố rằng nếu không có sự hỗ trợ, những công ty này có thể buộc phải đóng cửa trước cuối năm.
Sự trì hoãn này xuất phát từ quy định "nấu chảy - đúc" của Mỹ, quy định này chỉ cho phép giảm thuế đối với thép được sản xuất hoàn toàn trong lãnh thổ Vương quốc Anh. Kể từ khi Tata Steel UK đóng lò cao của mình vào năm ngoái, công ty này sẽ không thể đáp ứng yêu cầu này cho đến khi cơ sở lò điện hồ quang mới đi vào hoạt động vào năm 2027. Luân Đôn đã liên tục thúc giục Washington cấp miễn trừ, nhưng tiến trình thương lượng diễn ra chậm.
Tim Rat của công ty Tata Steel cho biết, điều này không phải do chính phủ Anh thiếu nỗ lực, mà là do các bộ phận của Mỹ bị quá tải. Ông chỉ ra rằng, mặc dù cơ hội tiềm năng cho các nhà xuất khẩu Anh trị giá hàng tỷ đô la đang gặp nguy hiểm, nhưng những cơ hội này vẫn chưa được thực hiện. Các quan chức London khẳng định rằng họ đang nỗ lực để nhanh chóng đạt được thỏa thuận, nhưng những người trong ngành cảnh báo rằng việc trì hoãn kéo dài có thể cản trở hành động đơn phương.
Các quốc gia như EU yêu cầu giảm thuế nhanh chóng.
Liên minh châu Âu cũng rơi vào tình thế tương tự. Dù có đạt được thỏa thuận hay không: vào tháng 7 năm ngoái, Chủ tịch Ủy ban châu Âu Ursula von der Leyen đã bắt tay với Trump về mức thuế tối đa 15% tại Scotland, và phía Brussels cũng thừa nhận rằng mức trần này sẽ khiến sản lượng ô tô bị giảm.
Tuy nhiên, thực tế dường như không phải như vậy. Tuy nhiên, Mỹ vẫn áp thuế 50% đối với thép từ Liên minh châu Âu và 25% đối với ô tô, những khoản thuế này vẫn tồn tại. Các nhà sản xuất ô tô Đức đang đưa ra cảnh báo. Chủ tịch Hiệp hội Công nghiệp Ô tô Đức (VDA) Hildegard Müller cho biết, cho đến nay, thỏa thuận này chưa mang lại bất kỳ thông tin rõ ràng nào hoặc sự giảm nhẹ nào cho các nhà sản xuất ô tô Đức. Bà cho biết, điều này đã gây ra thiệt hại hàng tỷ đô la cho họ.
Nhật Bản và Hàn Quốc đã ký một thỏa thuận với Washington vào tháng 7. Được cho là, thuế quan đối với ô tô sẽ giảm xuống 15%, thuế quan đối với thép cũng sẽ được điều chỉnh. Tuy nhiên, sự đối xử đối với ô tô là khác nhau, các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản và Hàn Quốc vẫn phải trả thuế 25%.
Đại diện thương mại hàng đầu của Nhật Bản, Akizawa Yoshinari, cho biết: "Chúng tôi vẫn đang thấy ảnh hưởng; thiệt hại vẫn chưa dừng lại." Fried cho biết, ông tin rằng một nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đang chịu thiệt hại gần 100 triệu yên (680.000 USD) mỗi giờ do áp lực thuế quan.
Hàn Quốc là một trong những quốc gia thúc đẩy giảm thuế. Nghiên cứu ngành của Bloomberg ước tính rằng chi phí bổ sung của Hyundai và Kia trong năm nay có thể lên tới 5 tỷ USD. Sự siết chặt lợi nhuận và nhu cầu toàn cầu yếu cũng đã ảnh hưởng đến mức thuế 15%.
Mỹ đã ám chỉ sẽ áp đặt thêm thuế quan, Canada thu thuế trực tiếp.
Washington không những không giảm thuế quan mà còn đi ngược lại; biện pháp mới nhất không những không hủy bỏ thuế quan mà còn tăng thuế đối với sản phẩm nhập khẩu từ Trung Quốc. Chỉ vài tuần trước, vào ngày 15 tháng 8, Washington đã mở rộng danh sách thuế quan lên gần 300 mã sản phẩm thép và nhôm mới, bao gồm 50% thuế quan của Mỹ. Việc mở rộng này ngay lập tức có hiệu lực.
Sự điều chỉnh này đã làm tức giận những đối tác hy vọng rằng EU sẽ nhượng bộ. Các quan chức EU đổ lỗi cho sự khác biệt trong các quy tắc thương mại kỹ thuật số cho việc hoãn lại tuyên bố chung mà Washington đã cam kết. Những quốc gia này - Nhật Bản và Hàn Quốc - đã chờ đợi lệnh hành pháp để thực hiện việc giảm thuế.
Các nhà phê bình bắt đầu nghi ngờ cam kết của Washington. Cựu Ủy viên Thương mại EU Cecilia Malmström cho biết cần phải tránh sự trì hoãn vĩnh viễn để ngăn chặn quá trình này trở thành những cuộc đàm phán vô tận và sự cản trở quá mức.