Washington, küresel ticaret ortaklarından, uzun vadeli taahhüt ettiği gümrük indirimlerini yerine getirmesi yönünde artan bir baskı ile karşı karşıya. Birkaç ay önce duyurulan çelik, alüminyum ve otomobil gümrük indirimleri henüz yerine getirilmedi ve bu durum, Avrupa, Asya ve İngiltere'deki şirketlerin ABD'nin ticaret kısıtlamaları altında zor durumda kalmasına neden oldu.
Bu yılın Mayıs ayında, İngiltere Başbakanı Keir Starmer, Jaguar Land Rover fabrikasında, ABD Başkanı Donald Trump ile varılan bu "dünya çapında lider" anlaşmasını memnuniyetle karşıladı. Bu anlaşmanın, ABD'nin Birleşik Krallık çeliğine uyguladığı gümrük vergilerini kaldıracağını belirtti.
Ancak üç ay geçti ve her şey aynı kaldı. İngiltere çeliğinin gümrük vergisi hala %25. İngiltere Çelik Şirketi Ticaret ve Ekonomi Politikaları Müdürü Peter Brennan, ABD'den gelen siparişlerin "sert bir şekilde düştüğünü" belirtti. Bazı şirketlerin bu krizi atlatamayacağını iddia etti. Öte yandan, bir rakibin durumu daha olumsuz, bu şirketlerin yardımsız yıl sonuna kadar iflas etmek zorunda kalabileceğini iddia ediyor.
Bu gecikme, sadece tamamen Birleşik Krallık'ta üretilen çeliklerin gümrük indirimine tabi olmasına izin veren ABD'nin "Erime-Döküm" kuralından kaynaklanmaktadır. Tata Steel UK, geçen yıl yüksek fırınını kapattığından beri, bu gereksinimi 2027'de yeni elektrikli ark ocak tesisleri faaliyete geçene kadar karşılayamayacak. Londra, Washington'dan muafiyet talep etmeye devam ediyor, ancak müzakerelerde ilerleme yavaş.
Tata Steel'in Tim Rate'i, bunun İngiliz hükümetinin yetersiz çabalarından kaynaklanmadığını, aksine ABD'deki çeşitli departmanların aşırı yüklenmiş olduğunu belirtti. İngiliz ihracatçılarının potansiyel fırsatlarının on milyarlarca dolarla tehdit altında olmasına rağmen, bu fırsatlar henüz gerçekleşmedi. Londra'daki yetkililer, anlaşmayı bir an önce imzalamak için ellerinden geleni yaptıklarını ısrarla dile getiriyor, ancak sektörden kişiler, süregelen gecikmelerin tek taraflı eylemleri engelleyebileceği konusunda uyarıyor.
AB gibi ülkeler, gümrük vergilerinin hızla azaltılmasını talep ediyor.
Avrupa Birliği de benzer bir çıkmaza girmiş durumda. Anlaşma yapılıp yapılmamasına bakılmaksızın: Geçen yıl Temmuz ayında Avrupa Komisyonu Başkanı Ursula von der Leyen, İskoçya'da Trump ile %15'lik gümrük vergisi tavanı konusunda el sıkıştı ve Brüksel tarafı da bu tavanın otomobil üretimini azaltacağını kabul etti.
Ancak gerçekler böyle görünmüyor. Amerika Birleşik Devletleri, Avrupa Birliği'ne çelik için %50, otomobiller için %25 gümrük vergisi uyguluyor ve bu vergiler hâlâ mevcut. Alman otomobil üreticileri uyarılarda bulunuyor. Alman Otomobil Endüstrisi Derneği (VDA) başkanı Hildegard Müller, şu ana kadar bu anlaşmanın Alman otomobil üreticilerine herhangi bir net bilgi veya rahatlama sağlamadığını belirtti. Bu durumun onlara milyarlarca dolarlık kayba mal olduğunu söyledi.
Japonya ve Güney Kore, Temmuz ayında Washington ile bir anlaşma imzaladı. İddialara göre, otomobil gümrük vergileri %15'e düşürülecek, çelik gümrük vergileri de indirilecek. Ancak otomobiller farklı muamele görecek, Japonya ve Güney Kore otomobil üreticileri hala %25 gümrük vergisi ödemek zorunda.
Japonya'nın baş ticaret müzakerecisi Akizawa Yoshinari, "Hala etkileri görüyoruz; kayıplar durmadı." Fried, bir Japon otomobil üreticisinin gümrük vergisi baskısı nedeniyle her saat yaklaşık 1 milyar yen (680.000 dolar) kaybettiğini düşünüyor.
Güney Kore, vergi indirimini teşvik eden ülkelerden biridir. Bloomberg Endüstri Araştırmaları, Hyundai ve Kia'nın bu yılki ek harcamalarının 5 milyar dolara kadar çıkabileceğini tahmin ediyor. Kar marjlarındaki baskı ve küresel talepteki zayıflık, %15'lik gümrük vergisine de darbe vurdu.
Amerika, daha fazla gümrük vergisi artırma sinyali veriyor, Kanada doğrudan vergi alıyor.
Washington sadece gümrük vergilerini azaltmakla kalmadı, aksine bunun tam tersini yaptı; son girişim gümrük vergilerini iptal etmekle kalmadı, aynı zamanda Çin'den ithal edilen ürünlere ek gümrük vergisi getirdi. Sadece birkaç hafta önce, Washington 15 Ağustos'ta gümrük vergisi listesini neredeyse 300 yeni çelik ve alüminyum ürün kodu ile genişletti ve bu, ABD gümrük vergilerinin %50'sini kapsıyor. Bu genişletme hemen yürürlüğe girdi.
Bu ayarlama, Avrupa Birliği'nden taviz bekleyen ortakları öfkelendirdi. AB yetkilileri, Washington ile yapılan ortak açıklamanın askıya alınmasını dijital ticaret kurallarındaki anlaşmazlıklara atfediyor. Bu ülkeler - Japonya ve Güney Kore - gümrük indirimlerini uygulamak için bir yönetmelik bekliyor.
Eleştirmenler, Washington'un taahhüdüne dair şüpheler dile getirmeye başladı. Eski Avrupa Birliği Ticaret Komiseri Cecilia Malmström, sürecin sonsuz müzakerelere ve aşırı engellemelere dönüşmemesi için kalıcı gecikmelerden kaçınılması gerektiğini belirtti.
This page may contain third-party content, which is provided for information purposes only (not representations/warranties) and should not be considered as an endorsement of its views by Gate, nor as financial or professional advice. See Disclaimer for details.
Amerika Birleşik Devletleri'nin gümrük vergisi muafiyetleri durakladı, küresel ticaret ortakları sabırsızlanmaya başladı.
Washington, küresel ticaret ortaklarından, uzun vadeli taahhüt ettiği gümrük indirimlerini yerine getirmesi yönünde artan bir baskı ile karşı karşıya. Birkaç ay önce duyurulan çelik, alüminyum ve otomobil gümrük indirimleri henüz yerine getirilmedi ve bu durum, Avrupa, Asya ve İngiltere'deki şirketlerin ABD'nin ticaret kısıtlamaları altında zor durumda kalmasına neden oldu.
Bu yılın Mayıs ayında, İngiltere Başbakanı Keir Starmer, Jaguar Land Rover fabrikasında, ABD Başkanı Donald Trump ile varılan bu "dünya çapında lider" anlaşmasını memnuniyetle karşıladı. Bu anlaşmanın, ABD'nin Birleşik Krallık çeliğine uyguladığı gümrük vergilerini kaldıracağını belirtti.
Ancak üç ay geçti ve her şey aynı kaldı. İngiltere çeliğinin gümrük vergisi hala %25. İngiltere Çelik Şirketi Ticaret ve Ekonomi Politikaları Müdürü Peter Brennan, ABD'den gelen siparişlerin "sert bir şekilde düştüğünü" belirtti. Bazı şirketlerin bu krizi atlatamayacağını iddia etti. Öte yandan, bir rakibin durumu daha olumsuz, bu şirketlerin yardımsız yıl sonuna kadar iflas etmek zorunda kalabileceğini iddia ediyor.
Bu gecikme, sadece tamamen Birleşik Krallık'ta üretilen çeliklerin gümrük indirimine tabi olmasına izin veren ABD'nin "Erime-Döküm" kuralından kaynaklanmaktadır. Tata Steel UK, geçen yıl yüksek fırınını kapattığından beri, bu gereksinimi 2027'de yeni elektrikli ark ocak tesisleri faaliyete geçene kadar karşılayamayacak. Londra, Washington'dan muafiyet talep etmeye devam ediyor, ancak müzakerelerde ilerleme yavaş.
Tata Steel'in Tim Rate'i, bunun İngiliz hükümetinin yetersiz çabalarından kaynaklanmadığını, aksine ABD'deki çeşitli departmanların aşırı yüklenmiş olduğunu belirtti. İngiliz ihracatçılarının potansiyel fırsatlarının on milyarlarca dolarla tehdit altında olmasına rağmen, bu fırsatlar henüz gerçekleşmedi. Londra'daki yetkililer, anlaşmayı bir an önce imzalamak için ellerinden geleni yaptıklarını ısrarla dile getiriyor, ancak sektörden kişiler, süregelen gecikmelerin tek taraflı eylemleri engelleyebileceği konusunda uyarıyor.
AB gibi ülkeler, gümrük vergilerinin hızla azaltılmasını talep ediyor.
Avrupa Birliği de benzer bir çıkmaza girmiş durumda. Anlaşma yapılıp yapılmamasına bakılmaksızın: Geçen yıl Temmuz ayında Avrupa Komisyonu Başkanı Ursula von der Leyen, İskoçya'da Trump ile %15'lik gümrük vergisi tavanı konusunda el sıkıştı ve Brüksel tarafı da bu tavanın otomobil üretimini azaltacağını kabul etti.
Ancak gerçekler böyle görünmüyor. Amerika Birleşik Devletleri, Avrupa Birliği'ne çelik için %50, otomobiller için %25 gümrük vergisi uyguluyor ve bu vergiler hâlâ mevcut. Alman otomobil üreticileri uyarılarda bulunuyor. Alman Otomobil Endüstrisi Derneği (VDA) başkanı Hildegard Müller, şu ana kadar bu anlaşmanın Alman otomobil üreticilerine herhangi bir net bilgi veya rahatlama sağlamadığını belirtti. Bu durumun onlara milyarlarca dolarlık kayba mal olduğunu söyledi.
Japonya ve Güney Kore, Temmuz ayında Washington ile bir anlaşma imzaladı. İddialara göre, otomobil gümrük vergileri %15'e düşürülecek, çelik gümrük vergileri de indirilecek. Ancak otomobiller farklı muamele görecek, Japonya ve Güney Kore otomobil üreticileri hala %25 gümrük vergisi ödemek zorunda.
Japonya'nın baş ticaret müzakerecisi Akizawa Yoshinari, "Hala etkileri görüyoruz; kayıplar durmadı." Fried, bir Japon otomobil üreticisinin gümrük vergisi baskısı nedeniyle her saat yaklaşık 1 milyar yen (680.000 dolar) kaybettiğini düşünüyor.
Güney Kore, vergi indirimini teşvik eden ülkelerden biridir. Bloomberg Endüstri Araştırmaları, Hyundai ve Kia'nın bu yılki ek harcamalarının 5 milyar dolara kadar çıkabileceğini tahmin ediyor. Kar marjlarındaki baskı ve küresel talepteki zayıflık, %15'lik gümrük vergisine de darbe vurdu.
Amerika, daha fazla gümrük vergisi artırma sinyali veriyor, Kanada doğrudan vergi alıyor.
Washington sadece gümrük vergilerini azaltmakla kalmadı, aksine bunun tam tersini yaptı; son girişim gümrük vergilerini iptal etmekle kalmadı, aynı zamanda Çin'den ithal edilen ürünlere ek gümrük vergisi getirdi. Sadece birkaç hafta önce, Washington 15 Ağustos'ta gümrük vergisi listesini neredeyse 300 yeni çelik ve alüminyum ürün kodu ile genişletti ve bu, ABD gümrük vergilerinin %50'sini kapsıyor. Bu genişletme hemen yürürlüğe girdi.
Bu ayarlama, Avrupa Birliği'nden taviz bekleyen ortakları öfkelendirdi. AB yetkilileri, Washington ile yapılan ortak açıklamanın askıya alınmasını dijital ticaret kurallarındaki anlaşmazlıklara atfediyor. Bu ülkeler - Japonya ve Güney Kore - gümrük indirimlerini uygulamak için bir yönetmelik bekliyor.
Eleştirmenler, Washington'un taahhüdüne dair şüpheler dile getirmeye başladı. Eski Avrupa Birliği Ticaret Komiseri Cecilia Malmström, sürecin sonsuz müzakerelere ve aşırı engellemelere dönüşmemesi için kalıcı gecikmelerden kaçınılması gerektiğini belirtti.