A BlackRock olha para um aliado na China na jogada de poder de 23 bilhões de dólares no Canal do Panamá

As negociações do BlackRock sobre o Canal do Panamá tomaram um rumo bastante dramático neste momento, e tudo isso porque a CK Hutchison está realmente considerando adicionar um parceiro chinês ao seu enorme negócio de porto de 22,8 bilhões de dólares. O período de exclusividade para este negócio do BlackRock no Panamá terminou no domingo, o que significa que novos membros do consórcio podem agora juntar-se a esta transação que envolve alguns ativos bastante importantes do Canal do Panamá, juntamente com interesses chineses.

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Leia também: Rieder da BlackRock vê surpresa na redução da taxa em setembro enquanto a inflação se mantém## Licitação do Canal do Panamá pela BlackRock, Portos da CK Hutchison e Laços com a China

Fonte: Yahoo FinanceFonte: Yahoo Finance### Investidor Chinês Junta-se ao Mix

A situação do negócio da BlackRock no Panamá e a China tornou-se mais complexa após a CK Hutchison revelar que estão tendo discussões contínuas sobre trazer o que estão chamando de um investidor chinês “significativo” para o consórcio. Relatórios têm ligado a Cosco Shipping, estatal da China, a uma possível participação neste negócio da BlackRock no Panamá, e isso acontece logo após a China ter lançado uma revisão antitruste antes do prazo de abril.

O porta-voz do Ministério das Relações Exteriores da China, Guo Jiakun, afirmou:

“O governo chinês realizará uma regulação legal, salvaguardará firmemente a soberania nacional, a segurança e os interesses de desenvolvimento, e defenderá a justiça e a equidade no mercado.”

“O governo chinês irá realizar uma regulamentação legal, salvaguardar firmemente a soberania nacional, a segurança e os interesses de desenvolvimento, e defender a justiça e a equidade no mercado.”### O Acordo é Dividido em Duas Partes

O acordo da BlackRock com o Canal do Panamá envolve, na verdade, dois componentes diferentes com estruturas separadas. A primeira parte transfere os 90 por cento de participação da CK Hutchison na Panama Ports Company, que controla os portos de Balboa e Cristóbal, que estão situados em lados opostos do Canal do Panamá. O segundo componente envolve 80 por cento das operações em 41 outros portos globais ao redor do mundo.

O negócio daria à Cosco participações nos 41 portos, mas não nas instalações do Canal do Panamá, o que mantém os interesses chineses afastados dos ativos mais sensíveis nesta transação do Canal do Panamá da BlackRock.

Governo do Panamá Não Está Feliz Com Isso

O Supremo Tribunal do Panamá está atualmente a rever a transação do Canal do Panamá da BlackRock, depois de o procurador-geral ter dito que é inconstitucional. O governo também afirma que a CK Hutchison deve centenas de milhões de contratos anteriores relacionados com estas instalações portuárias.

Ainda mais preocupante para alguns oficiais é o que isso poderia significar para a neutralidade. O administrador da Autoridade do Canal do Panamá, Ricaurte Vásquez Morales, explicou que a venda poderia potencialmente criar problemas para a neutralidade do Canal do Panamá devido ao quanto de capacidade uma empresa de transporte—MSC neste caso—controlaria.

Preocupações de Segurança nos EUA

O Secretário de Estado Marco Rubio citou, de fato, os laços de Hutchison com Hong Kong como uma preocupação de segurança nacional no que diz respeito a esta aquisição do Canal do Panamá pela BlackRock. E isso faz sentido quando se considera que o Canal do Panamá lida com 46 por cento do tráfego de contêineres que se desloca do Nordeste da Ásia para a Costa Leste dos EUA, tornando este negócio bastante estrategicamente importante.

Leia também: A Desdolarização Está a Levar os Bancos Centrais a Outros Ativos: BlackRock

Leia também: A desdolarização está levando os bancos centrais a outros ativos: BlackRockAs negociações para o acordo do BlackRock no Panamá com a China estão acontecendo agora, enquanto os EUA e a China ainda lidam com suas tensões comerciais em curso. Ambos os países começaram recentemente sua terceira rodada de negociações comerciais na Suécia, e quaisquer mudanças na estrutura do consórcio precisarão da aprovação de todas as autoridades relevantes.