最近、私はアルゼンチンの自動車市場で起こっていることを分析し始めましたが、その変化はかなり顕著です。去年は大きな転換点でした。中国車はほとんど見えない存在から、実際に販売台数に影響を与える存在へと変わりました。数ヶ月のうちに0.9%から5.6%へと跳ね上がり、非常に短期間で500%以上の成長を遂げたことになります。
面白いのは、これは偶然ではなかったということです。輸入の自由化と、政府が導入した電動車両に対する関税免除が、完璧なシナリオを作り出しました。突然、地元の企業グループはチャンスを見出し、以前はここで話題にもならなかったブランドを輸入し始めました。現在では、BYD、MG、Chery、Geely、Forthingなど、多くのブランドが市場で競争しています。
Baicが市場の2.2%を占めてリードし、Havalが少し遅れて1%以上を獲得していますが、市場はまだかなり細分化されています。その他の中国車は個別には1%未満ですが、全体としては無視できない現象となっています。
さて、私が特に注目したのは、価格が期待ほど革命的ではないという点です。コンパクトまたはミディアムサイズの中国車は、一般的に23,000ドルから35,000ドルの範囲です。ハイブリッドや4WDのバージョンを探すと、すぐに40,000ドルを超えます。ピックアップや大型SUVになると、50,000ドルから80,000ド
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