日本の自動車市場では、日本政府が購入時における純粋な電気自動車（EV）への補助金額を見直したことで、企業間の明暗が分かれる状況が今後も続く可能性がある。中国のBYD（比亜迪）を見ると、4車種すべてで補助額が増えず、トヨタとは95万円（約4.12万元に相当）差がある。日本国内メーカーを中心に補助額が相次いで上積みされている一方、輸入車の関係者からは疑問の声を隠せない。日本の経済産業省は、「クリーンエネルギー自動車導入促進補助（CEV補助）」の上限額を見直した。EVの補助額上限は40万円引き上げられ、最高130万円（約5.6万元に相当）となる。燃料電池車（FCV）は105万円減額され、最高150万円（約6.5万元に相当）。日本の経済産業省は、今回の関連する調整について「2025年4月以降の補助額を再評価し、2025年に提出された資料を基に評価した」と説明した。EVは1月以降に適用され、FCVは4月から実施される。続きを読むにはこちらをクリックして、日経中文网へ_日本経済新聞社とフィナンシャル・タイムズは2015年11月に合併し、同じメディア・グループとなった。19世紀に創刊した日本と英国の2つの新聞社が結んだ同盟は、「高品質、最強の経済ジャーナリズム」を旗印に、共同特集など幅広い分野での協力を進めている。今回もその一環として、両紙の中国語サイト間で記事の相互掲載が実現した。_
日本EV補助金：BYDはトヨタより4万円少ない
日本の自動車市場では、日本政府が購入時における純粋な電気自動車（EV）への補助金額を見直したことで、企業間の明暗が分かれる状況が今後も続く可能性がある。中国のBYD（比亜迪）を見ると、4車種すべてで補助額が増えず、トヨタとは95万円（約4.12万元に相当）差がある。日本国内メーカーを中心に補助額が相次いで上積みされている一方、輸入車の関係者からは疑問の声を隠せない。
日本の経済産業省は、「クリーンエネルギー自動車導入促進補助（CEV補助）」の上限額を見直した。EVの補助額上限は40万円引き上げられ、最高130万円（約5.6万元に相当）となる。燃料電池車（FCV）は105万円減額され、最高150万円（約6.5万元に相当）。
日本の経済産業省は、今回の関連する調整について「2025年4月以降の補助額を再評価し、2025年に提出された資料を基に評価した」と説明した。EVは1月以降に適用され、FCVは4月から実施される。
続きを読むにはこちらをクリックして、日経中文网へ
日本経済新聞社とフィナンシャル・タイムズは2015年11月に合併し、同じメディア・グループとなった。19世紀に創刊した日本と英国の2つの新聞社が結んだ同盟は、「高品質、最強の経済ジャーナリズム」を旗印に、共同特集など幅広い分野での協力を進めている。今回もその一環として、両紙の中国語サイト間で記事の相互掲載が実現した。