联合航空升级信用卡福利战

Hamza Shaban · 高级记者

星期六，2026年2月21日 日本时间晚上8:00 3分钟阅读

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联合航空（UAL）在最新的举措中调整其奖励计划，以赢得信用卡客户，成为激烈的福利战中的一环。

但它的做法有些反直觉，既有“胡萝卜”也有“棒子”。

它不仅仅专注于为忠诚度会员和信用卡持有人增加福利，还包括拒绝非持卡人某些积累里程和省钱的方式。

这是一种新的门槛设置方式，其他高端旅游信用卡也在提高其高昂的年费。

可以说是“减法增益”。或者说，公司通过设定排除条件，让会员制度更有价值，这肯定会让一些已经对航空旅行感到压力的公众感到不满。

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一些公司为其最高付费客户保留特殊福利并不新鲜。比如Costco的行政会员，给予尊贵的客人在普通会员之前多一小时的购物时间。

但联合的变化值得注意，因为它将一些曾经对所有人开放的特权——比如常旅客里程——专门留给持卡人。

联合表示，没有联合卡的MileagePlus会员在联合航班上赚取的里程会少于持卡会员。

其他持卡福利包括每次预订联合奖励航班享受10%的折扣。

与此同时，非持卡人将不再能在预订基础经济舱时赚取任何里程，这也意味着地位的进一步下降。

所有这些都凸显了航空公司行业专注于加强与乘客的信用卡关系。

与持卡人建立信用卡关系——以及潜在的增销——是一项大生意。高端客户才是利润的来源。

上个月，达美航空报告称，其高端座位带来的收入将超过经济舱的收入，明确显示行业正向奢华及奢华相关服务转型。

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联合的计划调整正值整个行业推动忠诚度计划会员增长之际。

可兑换里程、升舱、机场贵宾室福利等，正帮助更多客户使用航空公司联名信用卡购票，这对一个难以从售卖实惠机票中获利的行业来说，是一条重要的收入来源。

美国运通和Chase最近都对其高端旅游信用卡进行了升级，向客户提供丰富的福利，同时提高了年费，接近1000美元。

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一架联合航空波音787梦想飞机于2026年1月27日从洛杉矶国际机场起飞，飞往纽约（Kevin Carter/Getty Images） · Kevin Carter via Getty Images

航空行业向高端化转型反映了更广泛的经济趋势，也凸显了由财富（以及缺乏财富）定义的消费者习惯的分化。

即使是像Dollar Tree和沃尔玛这样的价值型零售商，也在追逐更富裕的消费者。在一个消费集中在最高收入者的经济中，每个人都在争夺他们的生意。

并且要留住他们。正如联合的首席商务官Andrew Nocella所说：“MileagePlus旨在奖励对联合的忠诚，我们的最佳客户应享受行业内最好的福利。”

Hamza Shaban是Yahoo财经的市场与经济报道记者。关注Hamza的X账号_@hshaban__._

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