中国将波音价值5500万美元的飞机送回美国，威胁未来的销售

一架全新的波音737 MAX将被用于厦门航空，周六飞回了西雅图。这发生在对中国宣布贸易关税之后，突显了华盛顿和北京之间日益加深的冲突。

这架单通道喷气式飞机在下午6:11降落在波音场，完成了一次5000英里的旅程，其中包括在关岛和夏威夷的加油停留。CNN报道称，它一直在波音的舟山交付中心等待最终检查，以便交接，但不断上升的关税使交接变成了一个财务死胡同。

本月早些时候，美国将对中国进口商品的基准关税提高至145%。中国对此以对美国商品征收125%的关税进行报复。以近5500万美元的市场价值计算，一架新的737 MAX在加上额外费用后，将使中国买家的成本超过这一数字的两倍。

突如其来的回归是商业航空长期享有的免税地位已被打乱的最明显迹象。波音刚刚恢复了对中国的737 MAX交付准备，此前由于安全审查和一轮贸易摩擦，交付已被冻结近五年。

关税在周二影响了市场，此前彭博社报道，中国当局告诉国内航空公司暂停所有波音交付。这消息导致波音股份（道琼斯成分股）在午间下跌约1%。

白宫和波音公司保持沉默，但总统唐纳德·特朗普在社交媒体上写道，中国“刚刚食言了大型波音交易，表示他们将‘不接收’完全承诺的飞机。”

航空公司首席执行官和行业分析师警告说，由于关税的变化，飞机交付将保持不确定。一些航空公司表示，他们宁愿推迟交付，也不愿支付关税。

波音在中国的业务面临风险，因为公司正在亏损

737 MAX是波音公司最畅销的型号，也是其重要的收入来源。然而，公司一直在应对强大的逆风。自2018年以来，公司已损失510亿美元的运营损失，这是其最后一年分享年度利润。

中国是世界上最大的客机买家。在其最新的长期预测中，波音公司估计中国航空公司在未来20年内将需要8,830架新飞机。由于有125%的进口关税，任何美国制造的飞机在财务上都难以承受。

波音仍在美国制造每一架商用飞机，并将几乎三分之二的飞机运往国外。该公司雇佣大约150,000名员工，并支持估计160万个美国就业岗位，每年为美国经济贡献约790亿美元。

几架其他带有中国品牌的737 MAX飞机仍停留在舟山。

贸易专家表示，这场争端仍然可以通过谈判解决，但每一天的疑虑都会增加航空公司和制造商的开支。将一架空的喷气式飞机飞到世界另一端，然后又停放回来，严重影响了一个仍在从疫情损失中恢复的行业本就微薄的利润。

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