從政府合約到破產：Canoo的電動車夢想如何破滅

當 Canoo 推出其電動貨車，並雄心勃勃地計劃為美國主要政府機構提供服務時，這家新創公司似乎已站在成功的門檻上。然而，僅僅兩年不到的時間，該公司於2025年1月申請破產，讓 NASA、美國郵政局和國防部都在努力尋找替代已測試或部署的車輛。Canoo的倒閉為新興電動車製造商在競爭激烈且嚴苛的市場中所面臨的挑戰提供了一個警示故事。

政府機構停止使用Canoo的電動車

NASA 和 USPS 都停止了對Canoo電動車的使用，顯示出對這家新創公司持續提供支援能力的信心喪失。NASA 在2023年購買了三輛Canoo貨車，用於在阿耳忒弥斯月球任務期間運送宇航員到發射台，但到2024年10月，該太空機構轉而租用 Astrovan，這是一款由 Airstream 為波音載人任務專門打造的車輛。在一份聲明中，USPS透露，2024年獲得的六輛Canoo貨車用於評估，評估完成後已停止服務。郵政局確認沒有進一步投資Canoo技術的計劃。

這些高調機構的決定反映出對Canoo運營可靠性的普遍懷疑。NASA 特別指出，該公司未能滿足其持續的運營需求是轉向的原因。對 USPS 來說，評估結果顯示其限制使這些車輛不適合大規模部署。這些挫折凸顯出電動車製造商在政府客戶——這些客戶要求可靠性、服務連續性和財務穩定性——能夠選擇其他方案時所面臨的困難。

Tony Aquila的最後一刻救援行動與資產出售

在申請破產之前，Canoo多年來一直努力建立其電動車的市場，儘管有多次公告和合作夥伴關係。當公司財務困難難以克服時，前CEO Tony Aquila 在2025年初以400萬美元的出價接手，試圖收購Canoo的資產。Aquila 表示，他的主要動機是履行Canoo對政府承包商的義務，暗示他認為公司的智慧財產和合約具有價值。

然而，外界仍對Aquila是否曾聯繫NASA或USPS，討論其車輛的持續支援事宜存有疑問。兩個機構都未提供相關通信資訊，Aquila及其法律團隊也拒絕回應查詢。2025年4月，一位破產法官批准了資產出售給Aquila，但此過程中也揭露了利益衝突與交易爭議。

競爭投標者質疑破產程序

Canoo的破產引起多方的高度關注，許多團體都希望獲得公司的智慧財產和資產。根據破產受託人的說法，最多有八個團體簽署了保密協議，以評估Canoo的技術和原型車。有幾個團體曾接近提交出價，包括由前Canoo員工創立的加州電動卡車製造商Harbinger，以及英國的金融家Charles Garson。

Harbinger 指控Canoo的破產受託人偏袒Aquila，接受他的出價而未將資產廣泛推廣給其他潛在買家。據報導，Garson 表示願意出價高達2000萬美元，但被認為出價提交得太晚，未能被考慮。受託人和Canoo的法律團隊則堅稱Aquila的出價是最可靠的選擇。他們還暗示，至少另一個潛在買家對於Canoo與NASA、USPS和國防部的政府合約中涉及的外國所有權問題表示擔憂，這使得銷售過程變得更加複雜。

Canoo破產的整個過程凸顯了新興電動車製造商所面臨的挑戰，以及政府採購尖端技術所伴隨的風險。當新創公司未能交付或展現財務不穩定時，即使是政府的強力支持也無法挽救，更遑論前高層的臨時救援行動。