英國港口威脅停止淨零充電服務

Christopher Jasper

星期六，2026年2月21日 下午4:00 GMT+9 3分鐘閱讀

朴茨茅斯國際港目前沒有重新啟用充電樁的計劃 - Yujie Chen/iStockphoto

隨著能源價格飆升，港口威脅停止碼頭電動船的充電設施。

阿伯丁和朴茨茅斯的港口表示，價格飆升使得船隻在碼頭停靠時使用柴油引擎比連接電網更便宜。

英國港口協會（BPA）表示，這可能會使耗資數千萬英鎊的設施變成白象。它呼籲政府採取措施，幫助這些設施變得更具競爭力。

關閉充電樁將對政府的淨零目標造成打擊，該目標要求逐步實現交通和生活的脫碳。

擁有英國最大岸電網的阿伯丁港警告說，其九個電氣化泊位的使用率低，導致無法收回每年50萬英鎊的固定費用。

該港目前正在考慮縮減電力供應以降低損失。它表示，之前計劃將電氣化擴展到所有70個泊位已不再可行。

阿伯丁的首席商務官Roddy James表示，考慮到充電樁的高成本，船東“沒有動力連接電網”。

James先生說，去年開始的為期三年的試驗反應令人失望，他補充說：“我們致力於淨零和減少港口周圍的排放，但從運營者的角度來看，仍需合理。”

目前，他表示“經濟上根本不可行”。

阿伯丁港警告其九個電氣化泊位的使用率低 - Alex Walker

James先生表示，港口將考慮使用夜間低價電力的電池儲存，但如果需求不增加，將不得不縮減5百萬英鎊的項目。

在其他地方，朴茨茅斯國際港表示，三個新電氣化泊位原本預計用於供應跨英吉利海峽渡輪的電力，但現在可能成為“多餘資產”。

它警告說，連接充電點的成本將是使用船用燃料的四倍。

朴茨茅斯目前沒有計劃啟用這些充電點，這些設施由政府的零排放船舶與基礎設施計劃投入1980萬英鎊建設，並由朴茨茅斯市議會投入460萬英鎊。

服務朴茨茅斯六條航線的布列塔尼渡輪公司表示，為兩艘在港口的混合動力船使用插電供電，每年將增加能源費用250萬英鎊。

一位發言人表示：“我們願意多付點錢，但不會多到那個程度。令人難過的是，英國在岸電方面領先法國和西班牙，後者現在才開始發展岸電，但當它們開放時，我們預計價格會更便宜，屆時朴茨茅斯將被甩在後面。”

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BPA敦促政府解決電氣化成本問題，否則關鍵的脫碳項目可能會崩潰。

在致商務大臣Peter Kyle的信中，該行業團體表示，缺乏支持威脅到英國港口的競爭力，因為大陸競爭對手享有折扣能源和岸電減免增值稅。

BPA表示：“早期採用者正受到工業用電成本大幅上升的懲罰。隨著提供合理價格岸電的能力越來越重要，這將促使更多船隻轉向歐洲港口。”

能源安全與淨零部門表示，政府已在朴茨茅斯項目上投資近2000萬英鎊。該部門表示，正通過更新規劃系統和簡化規範，加快傳輸基礎設施的建設，並與電網公司和監管機構Ofgem合作，支持“通過改革過時的電網連接流程，推動更清潔的海事運營”。

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