隨着能源轉型的進展，美國電動汽車（EV）先鋒企業特斯拉不斷努力確保其生產目標所需的原材料供應。對特斯拉CEO埃隆·馬斯克而言，鋰一直是頭號關注對象。2020年特斯拉的“電池日”上，馬斯克透露公司已在美國內華達州購買了土地，探索從黏土中提取鋰的新方法，雖然該過程尚未在商業規模上得到驗證。

過去鋰價曾創歷史新高，但在2023年迅速下滑，並在2024年繼續走低。其他關鍵電池金屬的價格也有所下降，EV銷售增長在經濟不確定性和高利率面前受阻，導致全球市場普遍趨緩。據權威機構預測，EV電池成本處於歷史低點，預計2023年至2025年將下降40%。

在2023年特斯拉的盈利電話會議中，馬斯克對此欣慰地表示：“鋰價格一度瘋漲過頭。”更低的電池價格將使EV更接近與內燃機汽車的成本平衡，進而促進更廣泛的普及和需求。

在2024年美國總統大選期間，馬斯克支持共和黨候選人、前總統川普，川普曾對電動汽車及補貼持批評態度。川普於11月5日贏得選舉後，有報道指出，這些立場可能會支持特斯拉，因爲相較於不夠成熟的小型競爭者，EV巨頭受到影響較小。選舉結果促使特斯拉股價應聲漲。

2024年春季，馬斯克邀請阿根廷總統訪談特斯拉在美國德克薩斯州的工廠，討論投資阿根廷鋰行業的機會。阿根廷作爲鋰三角的重要成員，是全球第四大鋰生產國。

全球鋰供應主要依靠澳大利亞的硬巖礦牀和智利的鹽湖，但鋰提煉則由中國主導，2022年中國佔據全球鋰加工產能的72%。

對投資者來說，了解特斯拉的鋰供應來源至關重要。

接下來我們看看特斯拉的鋰來源、特斯拉電池中含有多少鋰，以及EV制造商爲更好地保障鋰供應鏈所採取的措施。

特斯拉鋰供應商包括與多個已進行生產的鋰供應商，以及正在開發鋰項目的初級供應商。從2021年末特斯拉與頂級鋰生產商達成三年供貨協議開始，中國公司開始自2022年起向特斯拉提供產品。

特斯拉與四川雅化工業集團達成協議，雅化將向特斯拉供應電池級氫氧化鋰至2030年。此外，還有一項2024年6月達成的新協議，允許特斯拉從雅化獲得未定量的碳酸鋰供應，合同可延長一年。

獅城資源公司計劃從其位於澳大利亞的項目中向特斯拉供應鋰礦石濃縮物，自2024年7月起開始生產。特斯拉與皮爾蒙特鋰公司的協議也已調整，該公司從其北美鋰礦運營中向特斯拉供應鋰礦石。

盡管特斯拉已從多家公司獲得鋰，EV供應鏈復雜，還需要與電池制造商合作，比如他們自己也從化工公司獲得鋰供應。

特斯拉電池中的鋰含量復雜又多樣，通常取決於電池化學成分及電池尺寸。比如，特斯拉Model S標準版含約138磅（62.6公斤）鋰，動力來源爲NCA電池，重1,200磅（544公斤）。每種電池的鋰含量會隨車型及年份變化而不同。

特斯拉以“沙拉裏的鹽”去形容鋰的重要性，鋰只佔電池材料的十分之一。考慮到特斯拉的電池需求，保證原材料的穩定供應至關重要。

對於汽車制造商來說，確保鋰供應是一項挑戰，這是否促使他們將來投身採礦業的問題不斷出現。雖然馬斯克已明確表示特斯拉更關注提升鋰提煉能力，而非涉足採礦領域。

特斯拉在德克薩斯州企業的鋰提煉設施已初步建成，並預計2025年投產。但受到水資源限制影響，特斯拉正在解決供水問題，以便完成鋰提煉。

整體來看，隨着動力電池需求預計在未來幾年大幅增長，爲保障其供應鏈，特斯拉仍需在鋰的獲取上加大投入和努力。