馬哥/老馬承壓：特斯拉面臨8年來美國市場份額最大下降

特斯拉在美國電動汽車(EV)市場上剛剛遭遇近十年來最嚴重的失敗。在2025年8月，該公司的美國電動汽車市場份額下降至38%，首次低於40%自2017年以來。 那時，特斯拉仍在對Model 3進行微調。如今，它正被更便宜、更新穎、更具競爭力的替代品所取代，而埃隆·馬斯克則在追逐機器人，而不是專注於汽車。隨着特斯拉的產品線停滯不前，競爭對手們正全力以赴地向消費者推銷他們的一切——而這行之有效。

市場份額急劇下降 Cox的數據表明，特斯拉在短短兩個月內失去超過10個百分點的市場份額，從6月的48.7%下降到7月的42%，8月進一步下降。這標志着特斯拉自2021年3月以來的最大跌幅，當時福特以Mustang Mach-E進入電動車市場。 作爲比較，七月份整體電動車銷量激增24%，達到128,268輛。特斯拉自身的銷量增長了7%，達到53,816輛，但這一增長不足以跟上。八月份，特斯拉的銷量增長放緩至僅3.1%，而市場其他部分則加速增長14%。

傳統汽車制造商把握時機 特斯拉下滑的一個主要原因是傳統汽車制造商湧現出大量新電動車型。現代、本田、起亞和豐田提供了比特斯拉更具競爭力的優惠和更好的激勵，並迅速搶佔市場份額。 Cox 行業洞察總監 Stephanie Valdez Streaty 指出：

“傳統汽車制造商正在利用這種緊迫感，並在他們的車輛上提供誘人的交易——而且效果顯著。”

她補充道：“特斯拉正在將自己呈現爲一家機器人和人工智能公司。但當你是一家汽車制造商而沒有新產品時，你的市場份額就會開始減少。” 特斯拉自2023年推出Cybertruck以來，還沒有推出新的大衆市場車輛。那次發布沒有像Model 3或Model Y那樣引起熱潮。 即使是最近對Model Y的刷新——曾經是全球最暢銷的SUV——也未能達到預期。特斯拉現在面臨着可能是連續第二年銷售下降的局面。 埃隆·馬斯克沒有承諾推出更實惠的車型，而是將注意力轉向了類人機器人和機器人出租車——這是一場高風險的賭博。 特斯拉的董事會最近提議爲馬斯克提供一項1萬億美元的薪酬方案，該方案與特斯拉的市值在未來十年內達到8.5萬億美元掛鉤。這是一場孤注一擲的賭注，投資者正在密切關注，尤其是在特斯拉的核心收入引擎正在失去動力的情況下。

聯邦稅收抵免截止日期加劇競爭 目前，美麗國買家正急於利用本月到期的7500美元聯邦稅收抵免。這一激增推動了整個行業在七月和八月的銷售，但特斯拉卻落後於其他公司。 即使是特斯拉頻繁的降價也失去了效果。雖然大幅折扣幫助維持了銷售，但它們也侵蝕了利潤並讓股東感到沮喪。 特斯拉的品牌形象也受到了一些影響。馬斯克的政治關係給公司帶來了陰影：去年，他幫助唐納德·川普重返白宮，但到2025年5月，馬斯克與川普分道揚鑣，完全退出了政府。這樣的後果，加上對馬斯克在線行爲的持續批評，損害了特斯拉在更傾向於自由派市場的吸引力。

買家轉向競爭對手 與此同時，顧客們走進展廳，帶着特斯拉競爭對手的鑰匙離開。 位於舊金山的41歲軟件工作者Topojoy Biswas原本計劃購買一輛豐田凱美瑞。但在看到其他汽車制造商的電動車優惠後，他改變了主意。 大衆汽車經銷商提供零首付、零利息和免費快速充電。比斯瓦斯表示，他選擇了一輛大衆ID.4，而不是特斯拉Model Y：

“這感覺就像是更好的交易，”他解釋道。 大衆汽車在七月份的銷量相比於六月猛增了超過450%——這是競爭對手在特斯拉退步時如何迅速抓住機會的一個顯著例子。

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