寶馬對中國發起反擊：全新iX3電動車顯示該品牌重返賽場

寶馬不再想僅僅旁觀中國品牌和特斯拉徵服電動車市場。這家德國巨頭剛剛發布了其新一代SUV——iX3，旨在成爲電動革命的龍頭。

“Neue Klasse” 的第一步 全新iX3是首款基於Neue Klasse平台打造的車型，到2027年預計將推出超過40款額外電動或更新的BMW車型。它的首發恰逢慕尼黑汽車展前夕，歐洲汽車制造商正在爲與更便宜的中國電動車展開激烈競爭做好準備。 寶馬首席執行官奧利弗·齊普斯強調，這個項目已經醞釀了五年，稱其爲“公司歷史上最大和最重要的投資”。新的架構不僅僅是重新設計，而是對汽車數字大腦的全面改造。

一個超級大腦而不是獨立模塊 雖然老款BMW依賴於獨立的硬件單元，但iX3引入了一個集中式計算系統，控制所有功能——從駕駛輔助到氣候、信息娛樂，甚至座椅調節。根據BMW的說法，這種配置提供的計算能力是上一代的20倍。 Zipse承認，特斯拉、比亞迪和小鵬在軟件和數字車輛技術方面近年來遙遙領先。他說：“在中國，競爭非常激烈，尤其是在價格方面。”這就是爲什麼寶馬押注於其品牌的價值，承諾在其目標市場細分中，意圖主導。

規格設計令特斯拉擔憂 全新的iX3在匈牙利德布勒森生產，在歐洲WLTP週期下，它在單次充電下可以達到800公裏(497英裏)。它的充電能力達到400kW，這意味着它可以在短短10分鍾內獲得足夠的能量，覆蓋從紐約到華盛頓特區的距離。 作爲對比，特斯拉Model Y長續航版提供最大續航622公裏和250千瓦充電。因此，寶馬正直接瞄準全球最暢銷的電動車，決心設定新的行業基準。

歷史重演——這次是電力的 Neue Klasse 這個名稱並不新。寶馬在20世紀60年代首次使用它以避免破產。今天，它正在卷土重來，這次專注於電力和軟件。 Zipse 提醒說：“寶馬是最高質量、尖端技術和客戶關注的承諾。”雖然該品牌目前在全球市場的份額僅略超過 3%，但它拒絕在挑戰面前退縮——無論是關稅、地緣政治風險，還是來自中國競爭對手的壓力。

投資者批準 分析師和投資者的初步反應令人鼓舞。專家形容該產品爲“令人信服”，並將寶馬比作汽車界的韋恩·格雷茨基——一家並不是滑向冰球曾經的位置，而是滑向冰球將要去往的位置的公司。 自年初以來，寶馬股價已漲超過13%，新款iX3清楚地表明該品牌沒有放棄其地位的計劃。

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