中國將波音價值5500萬美元的飛機送回美國，威脅未來的銷售

一架全新的波音737 MAX將被用於廈門航空，周六飛回了西雅圖。這發生在對中國宣布貿易關稅之後，突顯了華盛頓和北京之間日益加深的衝突。

這架單通道噴氣式飛機在下午6:11降落在波音場，完成了一次5000英裏的旅程，其中包括在關島和夏威夷的加油停留。CNN報道稱，它一直在波音的舟山交付中心等待最終檢查，以便交接，但不斷上升的關稅使交接變成了一個財務死胡同。

本月早些時候，美國將對中國進口商品的基準關稅提高至145%。中國對此以對美國商品徵收125%的關稅進行報復。以近5500萬美元的市場價值計算，一架新的737 MAX在加上額外費用後，將使中國買家的成本超過這一數字的兩倍。

突如其來的回歸是商業航空長期享有的免稅地位已被打亂的最明顯跡象。波音剛剛恢復了對中國的737 MAX交付準備，此前由於安全審查和一輪貿易摩擦，交付已被凍結近五年。

關稅在周二影響了市場，此前彭博社報道，中國當局告訴國內航空公司暫停所有波音交付。這消息導致波音股份（道瓊斯成分股）在午間下跌約1%。

白宮和波音公司保持沉默，但總統唐納德·特朗普在社交媒體上寫道，中國“剛剛食言了大型波音交易，表示他們將‘不接收’完全承諾的飛機。”

航空公司首席執行官和行業分析師警告說，由於關稅的變化，飛機交付將保持不確定。一些航空公司表示，他們寧願推遲交付，也不願支付關稅。

波音在中國的業務面臨風險，因爲公司正在虧損

737 MAX是波音公司最暢銷的型號，也是其重要的收入來源。然而，公司一直在應對強大的逆風。自2018年以來，公司已損失510億美元的運營損失，這是其最後一年分享年度利潤。

中國是世界上最大的客機買家。在其最新的長期預測中，波音公司估計中國航空公司在未來20年內將需要8,830架新飛機。由於有125%的進口關稅，任何美國制造的飛機在財務上都難以承受。

波音仍在美國制造每一架商用飛機，並將幾乎三分之二的飛機運往國外。該公司僱傭大約150,000名員工，並支持估計160萬個美國就業崗位，每年爲美國經濟貢獻約790億美元。

幾架其他帶有中國品牌的737 MAX飛機仍停留在舟山。

貿易專家表示，這場爭端仍然可以通過談判解決，但每一天的疑慮都會增加航空公司和制造商的開支。將一架空的噴氣式飛機飛到世界另一端，然後又停放回來，嚴重影響了一個仍在從疫情損失中恢復的行業本就微薄的利潤。

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