Ford слідуватиме за Tesla Cybertruck, використовуючи електричні технології у новому електричному пікапі

У цій статті

• F
• TSLA

Слідкуйте за улюбленими акціями. БЕЗКОШТОВНИЙ ОБЛІК

Ранні рендери, оприлюднені Ford Motor, його наступного покоління електричного пікапа, базованого на майбутній універсальній платформі електромобілів.

З повагою, Ford

ДЕТРОЙ — Ford Motor оголосив у вівторок, що його 5-мільярдний “ставка” на наступне покоління повністю електричних автомобілів буде включати нову технологію, яку Tesla комерціалізувала в США на своєму Cybertruck.

Ця система, відома як 48-вольтна електрична архітектура, обговорювалася в автомобільній індустрії десятиліттями, але Tesla стала першою, хто запровадив її для споживачів у 2023 році.

Автомобільна промисловість історично використовувала 12-вольтну систему з свинцево-кислотною батареєю для живлення всіх аксесуарів автомобіля — але це було проблематично і спричиняло відкликання багатьох електромобілів. Нова архітектура замість цього використовує високовольтну батарею електромобіля для живлення всього.

48-вольтна система покращує ефективність, дозволяє додаткову електричну пропускну здатність і зменшує вагу за рахунок скорочення кількості проводів, повідомили чиновники. Потужність також може бути “знижена” до 12 вольт за допомогою нових електронних блоків керування, або ECU, які обробляють різні групи архітектури електромобіля.

Нова електрична система — одна з багатьох інновацій, які Ford вважає дозволять його наступному поколінню електромобілів — починаючи з малого електричного пікапа за 30 000 доларів у 2027 році — конкурувати з Tesla, а також швидко зростаючими китайськими брендами на світовому ринку.

“У Ford ми взяли на себе виклик, від якого багато інших відмовилися. Ми ведемо боротьбу з нашими конкурентами, включаючи китайські компанії,” сказав генеральний директор Ford Джим Фарлі під час заходу в серпні на заводі в Кентуккі, який вироблятиме безіменний електричний пікап. “Занадто довго традиційні автовиробники грали за правилами без ризику.”

Детальніше

Як відступ США від електромобілів збільшує контроль Китаю над світовими ринками

Ford повідомляє про найгірший квартальний збиток за чотири роки, прогнозує покращення у 2026

Чому найбільший автодилер США наразі не зацікавлений у китайських автомобілях

Фарлі назвав це “моментом Model T” для компанії, маючи на увазі її флагманський автомобіль, який з’явився понад століття тому і сприяв масовому впровадженню автомобілів у початку 1900-х років. Він також назвав це “ставкою” для Ford, враховуючи кількість змін, які вона принесе електромобілям, а також компанії та її процесам.

Ford очікує, що нові електромобілі, які базуватимуться на спільній платформі “Універсальний електромобіль” або UEV, матимуть схожі витрати з бензиновими автомобілями завдяки новим технологіям та підвищеній ефективності. Наразі масивні батареї, що живлять електромобілі, роблять їх набагато дорожчими у виробництві і відомі своїм збитковим характером.

Детройтський автовиробник заявив, що нові електромобілі зменшать кількість деталей на 20% у порівнянні з типовим автомобілем, матимуть на 25% менше швидкоз’єднувачів, на 40% менше робочих станцій у цеху та на 15% швидше збирання.

“Це найрадикальніша зміна у тому, як ми проектуємо та виготовляємо автомобілі у Ford з часів Model T,” сказав Фарлі на заводі. “Зараз час змінити гру знову.”

Генеральний директор Ford Джим Фарлі виступає на заводі Louisville Assembly Plant, де компанія поділилася планами розробки та збирання проривних електромобілів у США, 11 серпня 2025 року.

З повагою: Ford

Ford заявив, що ці покращення, а також цінові показники, більш схожі на бензинові моделі, сприятимуть більшому поширенню електромобілів. Це незважаючи на значне уповільнення продажів електромобілів у США через зміни у федеральній підтримці за адміністрації Трампа, а також менший, ніж очікувалося, рівень споживчого попиту.

Продажі електромобілів у США досягли піку у вересні, перед закінченням федеральних стимулів, і становили 10,3% ринку нових автомобілів, згідно з даними Cox Automotive. Однак попит знизився до попередніх оцінок у 5,8% у четвертому кварталі.

Ці ринкові умови нещодавно змусили Ford оголосити про списання активів на 19,5 мільярдів доларів, здебільшого через скорочення планів щодо електромобілів, але компанія заявила, що продовжить інвестувати 5 мільярдів доларів у свою нову платформу UEV до 2027 року.

“Наш фокус — надати їм усе, що вони отримують у хорошому автомобілі, і ще більше, і ми вважаємо, що це дозволить нам зрештою створити не лише доступний автомобіль, а й дуже бажаний,” сказав Алан Кларк, виконавчий директор Ford з розвитку передових електромобілів, під час брифінгу для ЗМІ.

48-вольтна система

48-вольтна система має значні переваги для інших частин автомобіля, окрім батареї, і, за словами Кларка, колишнього керівника Tesla, очікується, що вона й надалі робитиме це, оскільки пропускна здатність 12-вольтних батарей досягає межі.

“Вона дешевша, має менші дроти і є майбутнім автомобільної промисловості,” сказав він. “Тому, якщо ви хочете захистити цю платформу на більше ніж десятиліття … дуже очевидно, що 48 вольт — найкращий варіант.”

Алан Кларк, виконавчий директор Ford з розвитку передових електромобілів, під час відеопрезентації платформи Universal Electric Vehicle.

З повагою: Ford

Ford повідомив, що кабельна обмотка в новому середньорозмірному пікапі буде більш ніж на 4000 футів коротшою і важитиме на 22 фунти менше, ніж кабельна обмотка, яка використовується в першому поколінні електричного SUV Ford.

Генеральний директор Tesla Ілон Маск у 2023 році надав конкурентам, таким як Ford і General Motors, “посібник” щодо розробки 48-вольтної системи.

Кларк зазначив, що Ford вже прийняв рішення щодо платформи на 48 вольт ще до отримання цього листа, але він “звичайно додав паливо у вогонь” і був “корисною відправною точкою для розуміння їхнього підходу”. Це також допомогло постачальникам підготуватися до підтримки систем на 48 вольт, додав він.

Gigacastings

Крім 48-вольтної системи, у вівторок компанія оприлюднила додаткові деталі щодо того, як вона досягає своїх цілей з новим електромобілем через аеродинаміку, “бонуси” команд для підвищення ефективності автомобіля та застосування технології “gigacastings”, запозиченої у Tesla.

Gigacasting — це виробничий процес, який може замінити десятки традиційних дрібних штампованих деталей на великі частини. Процес вимагає великих машин для пресування великих металевих листів у частини, такі як фасад або основна структура автомобіля.

Ford F-150 Lightning поруч із Tesla Cybertruck.

Майкл Уейланд / CNBC

Ford заявив, що новий пікап матиме лише дві структурні передні та задні частини порівняно з 146 такими компонентами у його поточному бензиновому Maverick.

Також Ford повідомив, що його алюмінієві лиття для майбутнього електромобіля важитим більш ніж на 27% менше, ніж аналогічні частини на Tesla Model Y.

“Ми все ще перебуваємо на дуже стрімкому зниженні вартості електромобілів, і це можливо лише через інновації, системне оптимізування і створення продукту, який хоче клієнт,” сказав Кларк.

дивіться зараз

ВІДЕО2:4102:41

Ford просуває технології електромобілів у Китаї

Squawk on the Street