Зі зміною енергетичних джерел, американська компанія-піонер електричних автомобілів (EV) ТСL постійно працює над забезпеченням постачання сировини, необхідної для досягнення її виробничих цілей. Для генерального директора ТСL Ілона Маска літій завжди був головною метою. На "Дні батарей" ТСL у 2020 році Маск розкрив, що компанія придбала земельну ділянку в штаті Невада, щоб дослідити нові методи видобутку літію з глини, хоча цей процес ще не був перевірений на комерційному рівні.

У минулому ціна літію досягла історичного максимуму, але у 2023 році швидко знизилася і продовжить падати у 2024 році. Ціни на інші ключові метали для акумуляторів також знизилися, зростання продажів електромобілів зазнало перешкод через економічну невизначеність та високі процентні ставки, що призвело до загального уповільнення на світовому ринку. За прогнозами авторитетних організацій, вартість акумуляторів для електромобілів перебуває на історичному мінімумі, і очікується, що з 2023 по 2025 рік вона знизиться на 40%.

На телефонній конференції щодо прибутків Tesla у 2023 році Маск з радістю зазначив: "Ціна на літій колись зросла до небес." Нижчі ціни на акумулятори наблизять електромобілі до цінового балансу з автомобілями з двигуном внутрішнього згоряння, що, в свою чергу, сприятиме більш широкому розповсюдженню та попиту.

Під час президентських виборів у США 2024 року Маск підтримував кандидата від Республіканської партії, колишнього президента Трампа, який раніше критикував електромобілі та субсидії. Після того, як Трамп виграв вибори 5 листопада, з'явилися повідомлення, що ці позиції можуть підтримати TSL, оскільки на відміну від недостатньо зрілих малих конкурентів, вплив на гіганта EV був меншим. Результати виборів спонукали акції TSL різко злетіти.

Навесні 2024 року Маск запросив президента Аргентини на інтерв'ю на заводі ТСЛ у штаті Техас, щоб обговорити можливості інвестування в аргентинську літієву промисловість. Аргентина, як важливий учасник літієвого трикутника, є четвертим найбільшим виробником літію у світі.

Глобальне постачання літію в основному залежить від твердих родовищ Австралії та соляних озер Чилі, але процеси переробки літію переважно контролюються Китаєм, який у 2022 році займав 72% світових потужностей з переробки літію.

Для інвесторів важливо розуміти джерела постачання літію TSL.

Далі ми подивимося на джерела літію TSL, скільки літію міститься в батареях TSL, а також на заходи, які вживають виробники електромобілів для покращення забезпечення ланцюга постачання літію.

TSL постачальники літію включають кілька вже працюючих постачальників літію, а також первинних постачальників, які розвивають літієві проекти. З початку 2022 року китайські компанії почали постачати продукцію TSL після того, як наприкінці 2021 року TSL уклала трирічну угоду з провідними виробниками літію.

TSL уклала угоду з Sichuan Yahua Industrial Group, згідно з якою Yahua постачатиме TSL літій-гідроксид батарейного класу до 2030 року. Крім того, є нова угода, яка була укладена в червні 2024 року, що дозволяє TSL отримувати необмежені постачання літій-карбонату від Yahua, контракт може бути продовжений на рік.

Компанія Lion City Resources планує постачати концентрат літієвих руд для TSL з її проекту в Австралії, починаючи з липня 2024 року. Угоду TSL з компанією Piedmont Lithium також було переглянуто, компанія постачає літієві руди для TSL з її операцій з літію в Північній Америці.

Хоча TSL отримала літій від кількох компаній, постачання літій-іонних акумуляторів для електромобілів є складним процесом, і їй потрібно співпрацювати з виробниками акумуляторів, такими як вони самі, які також отримують постачання літію від хімічних компаній.

Вміст літію в акумуляторах ТСL складний і різноманітний, зазвичай залежить від хімічного складу акумулятора та його розміру. Наприклад, стандартна версія ТСL Model S містить близько 138 фунтів (62,6 кг) літію, джерело потужності - акумулятор NCA, вагою 1200 фунтів (544 кг). Вміст літію в кожному акумуляторі може змінюватися залежно від моделі та року випуску.

TSL описує важливість літію як "сіль у салаті", літій складає лише десяту частину матеріалів для батарей. З огляду на потреби TSL у батареях, забезпечення стабільного постачання сировини є вкрай важливим.

Для виробників автомобілів забезпечення постачання літію є викликом, що постійно викликає питання, чи спонукатиме це їх у майбутньому зайнятися гірництвом. Хоча Маск чітко зазначив, що TSL більше зосереджується на підвищенні можливостей з видобутку літію, а не на входженні в гірничу галузь.

TSL в Техасі попередньо завершила будівництво літієвого переробного заводу, який планується ввести в експлуатацію в 2025 році. Але через обмеження водних ресурсів TSL вирішує проблеми з водопостачанням, щоб завершити переробку літію.

В цілому, оскільки попит на акумулятори зросте в найближчі кілька років, щоб забезпечити свою ланцюг постачання, TSL все ще потрібно збільшити інвестиції та зусилля в отриманні літію.