Новий Boeing 737 MAX, який буде використовуватися авіакомпанією Xiamen Airlines, повернувся до Сіетлу в суботу. Це сталося після оголошення торгових тарифів для Китаю, підкреслюючи поглиблення конфлікту між Вашингтоном і Пекіном.
Однофюзеляжний літак приземлився в аеропорту Boeing в 18:11 після 5000-мильної подорожі, що включала зупинки для дозаправки на Гуамі та Гаваях. CNN повідомила, що він чекав у центрі завершення Boeing у Чжушані на остаточні перевірки перед передачею, але зростаючі митні збори перетворили передачу на фінансовий тупик.
На початку цього місяця Сполучені Штати підвищили базові тарифи на китайські імпорти до 145%. Китай відповів 125% митами на американські товари. При ринковій вартості близько 55 мільйонів доларів новий 737 MAX коштуватиме китайському покупцеві значно більше ніж ця сума після додавання додаткових зборів.
Різке повернення є найяскравішим знаком того, що тривала безмитна статус комерційних літаків було порушено. Boeing лише нещодавно відновив підготовку поставок 737 MAX до Китаю після майже п'ятирічного призупинення, пов'язаного з перевірками безпеки та попереднім раундом торговельних тертя.
Тарифи вплинули на ринок у вівторок після того, як Bloomberg повідомив, що китайські влади наказали місцевим перевізникам зупинити всі поставки Boeing. Ця новина призвела до падіння акцій Boeing, компонента Dow, приблизно на 1% до полудня.
Білий дім і Boeing залишилися мовчазними, але президент Дональд Трамп написав у соціальних мережах, що Китай "щойно відмовився від великої угоди з Boeing, заявивши, що вони 'не візьмуть у власність' повністю зобов'язані літаки."
Керівники авіакомпаній та аналітики галузі застерігають, що постачання літаків залишатимуться невизначеними через зміни тарифів. Деякі перевізники кажуть, що їм краще відкласти постачання, ніж сплачувати тарифи.
Бізнес Boeing в Китаї під загрозою на фоні збитків компанії
737 MAX є найбільш продаваною моделлю Boeing і важливим джерелом доходу. Проте компанія стикається з сильними труднощами. Від 2018 року, останнього року, коли вона поділилася річним прибутком, компанія зазнала операційних збитків у розмірі 51 мільярда доларів.
Китай є найбільшим у світі покупцем пасажирських літаків. У своєму останньому довгостроковому прогнозі компанія Boeing оцінила, що китайські авіакомпанії потребуватимуть 8 830 нових літаків протягом наступних 20 років. З податком на імпорт у 125%, будь-які літаки, виготовлені в США, фінансово недоступні.
Boeing все ще виробляє кожен комерційний літак у Сполучених Штатах і відправляє майже дві третини з них за кордон. Компанія працевлаштовує близько 150 000 людей і підтримує приблизно 1,6 мільйона робочих місць у США, вносячи приблизно 79 мільярдів доларів у американську економіку щорічно.
Кілька інших літаків 737 MAX з китайським брендингом залишаються в Чжушані.
Фахівці з торгівлі кажуть, що суперечку все ще можна врегулювати шляхом переговорів, але кожен день сумнівів збільшує витрати авіакомпаній і виробників. Політ на порожньому літаку на півсвіту, щоб знову припаркувати його, глибоко врізається в і без того невелику маржу для галузі, яка все ще відновлюється після втрат від пандемії.
Криптополітанська академія: Втомилися від коливань на ринку? Дізнайтеся, як DeFi може допомогти вам створити стабільний пасивний дохід. Зареєструйтесь зараз
Контент має виключно довідковий характер і не є запрошенням до участі або пропозицією. Інвестиційні, податкові чи юридичні консультації не надаються. Перегляньте Відмову від відповідальності , щоб дізнатися більше про ризики.
Китай повертає літак Boeing вартістю 55 мільйонів доларів назад до США, погрожуючи майбутнім продажам
Новий Boeing 737 MAX, який буде використовуватися авіакомпанією Xiamen Airlines, повернувся до Сіетлу в суботу. Це сталося після оголошення торгових тарифів для Китаю, підкреслюючи поглиблення конфлікту між Вашингтоном і Пекіном.
Однофюзеляжний літак приземлився в аеропорту Boeing в 18:11 після 5000-мильної подорожі, що включала зупинки для дозаправки на Гуамі та Гаваях. CNN повідомила, що він чекав у центрі завершення Boeing у Чжушані на остаточні перевірки перед передачею, але зростаючі митні збори перетворили передачу на фінансовий тупик.
На початку цього місяця Сполучені Штати підвищили базові тарифи на китайські імпорти до 145%. Китай відповів 125% митами на американські товари. При ринковій вартості близько 55 мільйонів доларів новий 737 MAX коштуватиме китайському покупцеві значно більше ніж ця сума після додавання додаткових зборів.
Різке повернення є найяскравішим знаком того, що тривала безмитна статус комерційних літаків було порушено. Boeing лише нещодавно відновив підготовку поставок 737 MAX до Китаю після майже п'ятирічного призупинення, пов'язаного з перевірками безпеки та попереднім раундом торговельних тертя.
Тарифи вплинули на ринок у вівторок після того, як Bloomberg повідомив, що китайські влади наказали місцевим перевізникам зупинити всі поставки Boeing. Ця новина призвела до падіння акцій Boeing, компонента Dow, приблизно на 1% до полудня.
Білий дім і Boeing залишилися мовчазними, але президент Дональд Трамп написав у соціальних мережах, що Китай "щойно відмовився від великої угоди з Boeing, заявивши, що вони 'не візьмуть у власність' повністю зобов'язані літаки."
Керівники авіакомпаній та аналітики галузі застерігають, що постачання літаків залишатимуться невизначеними через зміни тарифів. Деякі перевізники кажуть, що їм краще відкласти постачання, ніж сплачувати тарифи.
Бізнес Boeing в Китаї під загрозою на фоні збитків компанії
737 MAX є найбільш продаваною моделлю Boeing і важливим джерелом доходу. Проте компанія стикається з сильними труднощами. Від 2018 року, останнього року, коли вона поділилася річним прибутком, компанія зазнала операційних збитків у розмірі 51 мільярда доларів.
Китай є найбільшим у світі покупцем пасажирських літаків. У своєму останньому довгостроковому прогнозі компанія Boeing оцінила, що китайські авіакомпанії потребуватимуть 8 830 нових літаків протягом наступних 20 років. З податком на імпорт у 125%, будь-які літаки, виготовлені в США, фінансово недоступні.
Boeing все ще виробляє кожен комерційний літак у Сполучених Штатах і відправляє майже дві третини з них за кордон. Компанія працевлаштовує близько 150 000 людей і підтримує приблизно 1,6 мільйона робочих місць у США, вносячи приблизно 79 мільярдів доларів у американську економіку щорічно.
Кілька інших літаків 737 MAX з китайським брендингом залишаються в Чжушані.
Фахівці з торгівлі кажуть, що суперечку все ще можна врегулювати шляхом переговорів, але кожен день сумнівів збільшує витрати авіакомпаній і виробників. Політ на порожньому літаку на півсвіту, щоб знову припаркувати його, глибоко врізається в і без того невелику маржу для галузі, яка все ще відновлюється після втрат від пандемії.
Криптополітанська академія: Втомилися від коливань на ринку? Дізнайтеся, як DeFi може допомогти вам створити стабільний пасивний дохід. Зареєструйтесь зараз