Xiamen Havayolları tarafından kullanılacak yepyeni bir Boeing 737 MAX, Cumartesi günü Seattle'a geri uçtu. Bu, Çin için ticaret tarifeleri açıklandıktan sonra gerçekleşti ve Washington ile Pekin arasındaki derinleşen çatışmayı vurguladı.
Tek koridorlu jet, Guam ve Hawaii'de yakıt ikmali durakları içeren 5.000 millik bir yolculuğun ardından akşam 6:11'de Boeing Field'a indi. CNN, jetin teslimattan önce son kontroller için Boeing'in Zhoushan tamamlama merkezinde beklediğini bildirdi, ancak artan vergiler teslimatı mali bir çıkmaza dönüştürdü.
Bu ayın başlarında ABD, Çin ithalatına yönelik temel tarifeleri %145'e yükseltti. Çin, Amerikan mallarına %125 vergi uygulayarak misilleme yaptı. 55 milyon dolara yakın bir piyasa değerinde, yeni bir 737 MAX, ekstra ücretler eklendiğinde Çinli bir alıcıya bu rakamın iki katından fazlaya mal olacak.
Ani dönüş, ticari uçakların uzun süredir süren gümrüksüz statüsünün bozulduğunun en net işareti. Boeing, güvenlik incelemeleri ve önceki bir ticaret anlaşmazlığına bağlı olarak yaklaşık beş yıllık bir duraksamanın ardından, 737 MAX teslimatlarını Çin'e hazırlamaya yeni başlamıştı.
Gümrük tarifeleri, Bloomberg'ün Çinli yetkililerin yerel taşıyıcılara tüm Boeing teslimatlarını durdurmalarını söylediğini bildirmesinin ardından Salı günü piyasayı etkiledi. Bu haber, bir Dow bileşeni olan Boeing hisselerini öğle saatlerinde yaklaşık %1 oranında düşürdü.
Beyaz Saray ve Boeing sessiz kaldı, ancak Başkan Donald Trump sosyal medyada Çin'in "büyük Boeing anlaşmasını iptal ettiğini, "tamamen taahhüt edilen uçakları 'kabul etmeyeceklerini'" yazdı.
Havayolu yöneticileri ve sektör analistleri, uçak teslimatlarının değişen tarifeler nedeniyle belirsiz kalacağına dair uyarıda bulunuyor. Bazı taşıyıcılar, tarifeleri ödemektense teslimatları ertelemeyi tercih edeceklerini söylüyor.
Boeing'in Çin işinin, şirketin zararları arasında risk altında olduğu.
737 MAX, Boeing’in en çok satan modeli ve hayati bir gelir kaynağıdır. Ancak şirket güçlü olumsuz rüzgârlarla mücadele ediyor. Şirket, 2018'den bu yana, yıllık kâr paylaştığı son yıl olan 2018'den bu yana 51 milyar dolar işletme zararı kaybetti.
Çin, dünyanın en büyük yolcu uçağı alıcısıdır. Boeing, en son uzun vadeli tahmininde, Çinli havayollarının önümüzdeki 20 yıl içinde 8,830 yeni uçağa ihtiyaç duyacağını tahmin etti. %125'lik ithalat vergisi ile, ABD yapımı herhangi bir uçak finansal olarak erişilemez durumda.
Boeing hala Amerika Birleşik Devletleri'ndeki her ticari uçağı üretiyor ve bunların neredeyse üçte ikisini yurtdışına gönderiyor. Şirket yaklaşık 150.000 kişiyi istihdam ediyor ve tahmini 1.6 milyon ABD işini destekliyor ve her yıl Amerikan ekonomisine yaklaşık 79 milyar dolar katkıda bulunuyor.
Çin markalı birkaç başka 737 MAX uçağı Zhoushan'da kalmaya devam ediyor.
Ticaret uzmanları, anlaşmazlığın hala müzakere ile çözülebileceğini söylese de, her geçen gün belirsizlik, havayolları ve üreticilerin masraflarını artırıyor. Boş bir uçağı dünyanın bir ucundan diğerine uçurmak ve onu tekrar park etmek, pandemiden kaynaklanan kayıplardan hâlâ kurtulmaya çalışan bir sektör için zaten ince olan marjları derinlemesine etkiliyor.
Cryptopolitan Akademisi: Piyasa dalgalanmalarından bıktınız mı? DeFi'nin size nasıl istikrarlı pasif gelir sağlamaya yardımcı olabileceğini öğrenin. Şimdi Kaydolun
The content is for reference only, not a solicitation or offer. No investment, tax, or legal advice provided. See Disclaimer for more risks disclosure.
Çin, Boeing'in 55 milyon dolarlık jetini ABD'ye geri gönderdi ve gelecekteki satışları tehdit etti.
Xiamen Havayolları tarafından kullanılacak yepyeni bir Boeing 737 MAX, Cumartesi günü Seattle'a geri uçtu. Bu, Çin için ticaret tarifeleri açıklandıktan sonra gerçekleşti ve Washington ile Pekin arasındaki derinleşen çatışmayı vurguladı.
Tek koridorlu jet, Guam ve Hawaii'de yakıt ikmali durakları içeren 5.000 millik bir yolculuğun ardından akşam 6:11'de Boeing Field'a indi. CNN, jetin teslimattan önce son kontroller için Boeing'in Zhoushan tamamlama merkezinde beklediğini bildirdi, ancak artan vergiler teslimatı mali bir çıkmaza dönüştürdü.
Bu ayın başlarında ABD, Çin ithalatına yönelik temel tarifeleri %145'e yükseltti. Çin, Amerikan mallarına %125 vergi uygulayarak misilleme yaptı. 55 milyon dolara yakın bir piyasa değerinde, yeni bir 737 MAX, ekstra ücretler eklendiğinde Çinli bir alıcıya bu rakamın iki katından fazlaya mal olacak.
Ani dönüş, ticari uçakların uzun süredir süren gümrüksüz statüsünün bozulduğunun en net işareti. Boeing, güvenlik incelemeleri ve önceki bir ticaret anlaşmazlığına bağlı olarak yaklaşık beş yıllık bir duraksamanın ardından, 737 MAX teslimatlarını Çin'e hazırlamaya yeni başlamıştı.
Gümrük tarifeleri, Bloomberg'ün Çinli yetkililerin yerel taşıyıcılara tüm Boeing teslimatlarını durdurmalarını söylediğini bildirmesinin ardından Salı günü piyasayı etkiledi. Bu haber, bir Dow bileşeni olan Boeing hisselerini öğle saatlerinde yaklaşık %1 oranında düşürdü.
Beyaz Saray ve Boeing sessiz kaldı, ancak Başkan Donald Trump sosyal medyada Çin'in "büyük Boeing anlaşmasını iptal ettiğini, "tamamen taahhüt edilen uçakları 'kabul etmeyeceklerini'" yazdı.
Havayolu yöneticileri ve sektör analistleri, uçak teslimatlarının değişen tarifeler nedeniyle belirsiz kalacağına dair uyarıda bulunuyor. Bazı taşıyıcılar, tarifeleri ödemektense teslimatları ertelemeyi tercih edeceklerini söylüyor.
Boeing'in Çin işinin, şirketin zararları arasında risk altında olduğu.
737 MAX, Boeing’in en çok satan modeli ve hayati bir gelir kaynağıdır. Ancak şirket güçlü olumsuz rüzgârlarla mücadele ediyor. Şirket, 2018'den bu yana, yıllık kâr paylaştığı son yıl olan 2018'den bu yana 51 milyar dolar işletme zararı kaybetti.
Çin, dünyanın en büyük yolcu uçağı alıcısıdır. Boeing, en son uzun vadeli tahmininde, Çinli havayollarının önümüzdeki 20 yıl içinde 8,830 yeni uçağa ihtiyaç duyacağını tahmin etti. %125'lik ithalat vergisi ile, ABD yapımı herhangi bir uçak finansal olarak erişilemez durumda.
Boeing hala Amerika Birleşik Devletleri'ndeki her ticari uçağı üretiyor ve bunların neredeyse üçte ikisini yurtdışına gönderiyor. Şirket yaklaşık 150.000 kişiyi istihdam ediyor ve tahmini 1.6 milyon ABD işini destekliyor ve her yıl Amerikan ekonomisine yaklaşık 79 milyar dolar katkıda bulunuyor.
Çin markalı birkaç başka 737 MAX uçağı Zhoushan'da kalmaya devam ediyor.
Ticaret uzmanları, anlaşmazlığın hala müzakere ile çözülebileceğini söylese de, her geçen gün belirsizlik, havayolları ve üreticilerin masraflarını artırıyor. Boş bir uçağı dünyanın bir ucundan diğerine uçurmak ve onu tekrar park etmek, pandemiden kaynaklanan kayıplardan hâlâ kurtulmaya çalışan bir sektör için zaten ince olan marjları derinlemesine etkiliyor.
Cryptopolitan Akademisi: Piyasa dalgalanmalarından bıktınız mı? DeFi'nin size nasıl istikrarlı pasif gelir sağlamaya yardımcı olabileceğini öğrenin. Şimdi Kaydolun