รายงาน: ผลการดำเนินงานค่าระวางเรือ VLCC แบบทันทีในต้นปี 2026 มีแนวโน้มแข็งแกร่งผิดปกติ แนวโน้มนี้แพร่กระจายไปยังเรือขนาดเล็กกว่า

จากข้อมูลของ Zhitong Finance App OPEC กล่าวในรายงานรายเดือนล่าสุดว่าตลาดเรือบรรทุกน้ํามันจะเริ่มต้นในปี 2026 ในเชิงบวก อัตราค่าขนส่งสปอตของเรือบรรทุกน้ํามันสีดําเริ่มต้นอย่างแข็งแกร่งในเดือนมกราคมโดยได้รับแรงหนุนจากความไม่แน่นอนทางภูมิรัฐศาสตร์การหยุดชะงักของสภาพอากาศการปิดระบบโดยไม่ได้วางแผนไว้และกิจกรรมการบรรทุกที่มั่นคง อัตราค่าระวางสปอตของ VLCC แข็งแกร่งเป็นพิเศษในช่วงต้นปี 2026 และโมเมนตัมนี้ยังแพร่กระจายไปยังเรือประเภทเล็ก ๆ อัตราค่าขนส่งสปอตในเส้นทางตะวันออกกลางไปยังตะวันออกแตะระดับสูงสุดในเดือนมกราคมในรอบอย่างน้อยหนึ่งทศวรรษ โดยเพิ่มขึ้น 64% เมื่อเทียบเป็นรายปี

อัตราค่าขนส่งเรือบรรทุกน้ํามันสุเอซได้รับแรงหนุนจากการหยุดชะงักของสภาพอากาศในลุ่มน้ําแอตแลนติก รวมถึงผลกระทบที่ทะลักออกมาในตลาด VLCC อัตราค่าขนส่งสุเอซในเส้นทางชายฝั่งอ่าวสหรัฐฯ ไปยังยุโรปเพิ่มขึ้น 12% เมื่อเทียบเป็นรายเดือน และเพิ่มขึ้นมากกว่าสองเท่าเมื่อเทียบเป็นรายปี เนื่องจากโรงกลั่นในยุโรปพยายามทดแทนการไหลของน้ํามันดิบ Caspian Pipeline Alliance ที่หยุดชะงัก อัตราค่าขนส่งสปอตของ Afra ก็ทําผลงานได้อย่างแข็งแกร่งในเดือนมกราคมโดยมีความหนาวเย็นในลุ่มน้ําแอตแลนติก อัตราค่าขนส่งสปอต Trans-Mediterranean Afra เพิ่มขึ้น 10% เมื่อเทียบเป็นรายเดือน แตะระดับสูงสุดในรอบ 10 ปีในเดือนนั้น

ในตลาดเรือบรรทุกน้ํามันสะอาด อัตราค่าขนส่งแบบสปอตทําผลงานได้อย่างแข็งแกร่ง นําโดยภูมิภาคทางตะวันออกของสุเอซ อัตราค่าระวางสินค้าในเส้นทางตะวันออกกลางไปยังตะวันออกเพิ่มขึ้น 17% เมื่อเทียบเป็นรายเดือน ในขณะที่อัตราค่าระวางในเส้นทางรอบทะเลเมดิเตอร์เรเนียนเพิ่มขึ้น 5% เมื่อเทียบเป็นรายเดือน

เรือบรรทุกน้ํามันขนาดใหญ่มาก (VLCC)

แม้จะลดลงจากระดับสูงสุดของเดือนก่อนหน้า แต่อัตราสปอตของ VLCC ยังคงอยู่ที่ระดับสูงสุดในรอบสิบปีในเส้นทางที่มีการตรวจสอบมากที่สุดในเดือนมกราคม ความไม่แน่นอนทางภูมิรัฐศาสตร์ สภาพอากาศรบกวน และความต้องการเรือบรรทุกน้ํามันที่มั่นคงสนับสนุนตลาดเรือบรรทุกน้ํามันขนาดใหญ่ อัตราค่าขนส่งสปอตของ VLCC ลดลงเฉลี่ย 12% เมื่อเทียบเป็นรายเดือน แต่เพิ่มขึ้น 57% เมื่อเทียบเป็นรายปี

ในเส้นทางตะวันออกกลาง-ตะวันออก อัตราค่าระวางเฉลี่ยอยู่ที่ WS95 ในเดือนมกราคม ซึ่งเป็นระดับสูงสุดในรอบกว่าทศวรรษในเดือนนั้น ซึ่งยังคงลดลง 12% เมื่อเทียบเป็นรายเดือน แต่สูงกว่าเดือนเดียวกันของปีที่แล้ว 64% อัตราค่าขนส่งสปอตในเส้นทางตะวันออกกลาง-ตะวันตกลดลง 20% เมื่อเทียบเป็นรายเดือนเป็นค่าเฉลี่ย WS52 แต่ยังคงสูงกว่าเดือนเดียวกันในปี 2025 ถึง 49%

ในเส้นทางแอฟริกาตะวันตกไปยังตะวันออก อัตราค่าขนส่งสปอตลดลง 8% จากระดับสูงสุดในเดือนธันวาคม โดยเฉลี่ยอยู่ที่ WS93 อัตราค่าขนส่งเพิ่มขึ้น 55% เมื่อเทียบกับเดือนเดียวกันในปี 2568

การหยุดชะงักของสภาพอากาศจากเรือบรรทุกน้ํามันสุเอซในลุ่มน้ําแอตแลนติกและผลกระทบจากตลาด VLCC ทําให้อัตราค่าขนส่งสปอตของสุเอซสูงขึ้นในเดือนมกราคม โดยเฉลี่ยแล้ว อัตราค่าระวางเรือของสุเอซเพิ่มขึ้น 9% เมื่อเทียบเป็นรายเดือน และ 106% เมื่อเทียบกับเดือนเดียวกันในปี 2025

ในเส้นทางแอฟริกาตะวันตกไปยังชายฝั่งอ่าวสหรัฐฯ อัตราค่าขนส่งสปอตเฉลี่ยอยู่ที่ WS141 ในเดือนมกราคม เพิ่มขึ้น 6% เมื่อเทียบเป็นรายเดือน เมื่อเทียบกับเดือนเดียวกันในปี 2568 อัตราค่าขนส่งแบบสปอตในเส้นทางนี้เพิ่มขึ้น 104% อัตราค่าระวางบนเส้นทางชายฝั่งอ่าวสหรัฐฯ ไปยังยุโรปเพิ่มขึ้น 12% เมื่อเทียบเป็นรายเดือน โดยเฉลี่ยอยู่ที่ WS131 เพิ่มขึ้น 108% เมื่อเทียบเป็นรายปี

เรือบรรทุกน้ํามัน Afra

อัตราค่าขนส่งแบบสปอตแบบ Afra ก็ทําผลงานได้อย่างแข็งแกร่งในเดือนมกราคมด้วยความหนาวเย็นที่เพิ่มความไม่แน่นอนให้กับแอ่งแอตแลนติก อัตราค่าขนส่งของ Afra เพิ่มขึ้นโดยเฉลี่ย 16% เมื่อเทียบเป็นรายเดือน เมื่อเทียบกับเดือนเดียวกันในปี 2568 อัตราค่าขนส่งประเภทนี้เพิ่มขึ้น 83%

อัตราค่าขนส่งสปอตในเส้นทางอินโดนีเซียไปตะวันออกเพิ่มขึ้น 6% เมื่อเทียบเป็นรายเดือน โดยเฉลี่ยอยู่ที่ WS169 อัตราค่าขนส่งของเส้นทางนี้เพิ่มขึ้น 44% เมื่อเทียบเป็นรายปี

อัตราค่าขนส่งสปอตในเส้นทางแคริบเบียนไปยังชายฝั่งตะวันออกของสหรัฐฯ เพิ่มขึ้น 34% เมื่อเทียบเป็นรายเดือน โดยเฉลี่ยอยู่ที่ WS283 เมื่อเทียบกับเดือนเดียวกันของปีที่แล้ว อัตราค่าระวางเพิ่มขึ้น 128% อัตราค่าขนส่งสปอตรอบทะเลเมดิเตอร์เรเนียนดีดตัวขึ้นจากการลดลงของเดือนก่อนหน้า อัตราค่าขนส่งข้ามทะเลเมดิเตอร์เรเนียนเพิ่มขึ้น 10% เมื่อเทียบเป็นรายเดือน โดยเฉลี่ยอยู่ที่ WS212 เมื่อเทียบกับเดือนเดียวกันในปี 2568 อัตราค่าขนส่งแบบสปอตในเส้นทางนี้เพิ่มขึ้น 75% อัตราค่าระวางในเส้นทางเมดิเตอร์เรเนียนไปยังยุโรปตะวันตกเฉียงเหนือเพิ่มขึ้น 13% เมื่อเทียบเป็นรายเดือน โดยเฉลี่ยอยู่ที่ WS213 เมื่อเทียบกับเดือนเดียวกันในปี 2025 อัตราค่าระวางสูงขึ้น 79%

การขนส่งสินค้าโดยเรือบรรทุกน้ํามันที่สะอาด

อัตราค่าขนส่งคลีนสปอตทําผลงานได้อย่างแข็งแกร่ง โดยมีการส่งออกจากตะวันออกกลาง อัตราค่าระวางในพื้นที่ทางตะวันออกของสุเอซเพิ่มขึ้นโดยเฉลี่ย 9% เมื่อเทียบเป็นรายเดือน ในขณะที่อัตราค่าระวางในพื้นที่ทางตะวันตกของสุเอซเพิ่มขึ้น 2% เมื่อเทียบเป็นรายเดือน เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า อัตราค่าระวางในพื้นที่ทางตะวันออกของสุเอซเพิ่มขึ้น 40% ในขณะที่อัตราค่าขนส่งในพื้นที่ทางตะวันตกของสุเอซเพิ่มขึ้น 18% อัตราค่าขนส่งในเส้นทางตะวันออกกลางไปยังตะวันออกเพิ่มขึ้น 17% เป็นค่าเฉลี่ย WS204 เมื่อเทียบกับเดือนมกราคม 2025 อัตราค่าระวางสูงกว่า 40%

อัตราค่าขนส่งคลีนสปอตสําหรับเส้นทางสิงคโปร์ไปยังตะวันออกเพิ่มขึ้น 2% เมื่อเทียบเป็นรายเดือน และเฉลี่ยอยู่ที่ WS204 อัตราค่าระวางของเส้นทางนี้เพิ่มขึ้น 40% เมื่อเทียบเป็นรายปี เมื่อเทียบกับเส้นทางอื่น ๆ ที่ตรวจสอบอัตราค่าขนส่งสะอาดจากยุโรปตะวันตกเฉียงเหนือไปยังชายฝั่งตะวันออกของสหรัฐอเมริกาลดลง 8% เมื่อเทียบเป็นรายเดือนโดยเฉลี่ย WS119 ลดลง 17% เมื่อเทียบเป็นรายปี

อัตราค่าขนส่งข้ามทะเลเมดิเตอร์เรเนียนเพิ่มขึ้น 5% เมื่อเทียบเป็นรายเดือนเป็นค่าเฉลี่ย WS226 อัตราค่าระวางในเส้นทางเมดิเตอร์เรเนียนไปยังยุโรปตะวันตกเฉียงเหนือเพิ่มขึ้น 6% เป็นค่าเฉลี่ย WS239 อัตราค่าขนส่งสปอตในเส้นทางเมดิเตอร์เรเนียนสูงขึ้น 34% เมื่อเทียบเป็นรายปี