Отчет: В начале 2026 года спотовые ставки VLCC показывают необычно сильные показатели, тенденция распространяется на меньшие типы судов

Согласно приложению Zhitong Finance, ОПЕК в своём последнем ежемесячном отчёте заявила, что рынок танкеров начнёт 2026 год положительно. Тарифы на грузоперевозки на чёрных танкерах начали с сильного роста в январе, чему способствовали геополитические неопределённости, погодные сбои, незапланированные остановки и стабильная загрузочная активность. Ставки на спотовые перевозки VLCC были исключительно высокими в начале 2026 года, и этот импульс распространился и на небольшие типы судов. Тарифы на спотовые грузоперевозки по маршруту с Ближнего Востока на восток достигли самого высокого уровня в январе как минимум за десятилетие — на 64% выше по сравнению с прошлым годом.

Тарифы на перевозку танкеров в Суэце поддерживались погодными изменениями в Атлантическом бассейне, а также влиянием на рынок VLCC. Тарифы на грузоперевозки в Суэце по маршруту США через побережье Мексиканского залива в Европу выросли на 12% по сравнению с предыдущим месяцем и более чем вдвое выросли по сравнению с прошлым годом, поскольку европейские нефтеперерабатывающие компании пытались заменить нарушенные потоки нефти в рамках Caspian Pipeline Alliance. Тарифы на спотовые перевозки Afra также показали положительные результаты в январе, при этом в Атлантическом бассейне заняли мощность из-за холодов. Тарифы на спотовые перевозки Trans-Mediterranean Afra выросли на 10% в месячном выражении, достигнув максимума за 10 лет в этом месяце.

На рынке чистых танкеров спотовые тарифы на фрахт показали хорошие результаты, лидируемые регионом к востоку от Суэца. Тарифы на фрахт по маршруту с Ближнего Востока в восточном направлении выросли на 17% по сравнению с предыдущим месяцем, а тарифы на фрахт по маршрутам вокруг Средиземного моря выросли на 5% по сравнению с предыдущим месяцем.

Очень крупные танкеры (VLCC)

Несмотря на снижение по сравнению с максимумом предыдущего месяца, спотовые ставки VLCC в январе оставались на десятилетнем максимуме по большинству контролируемых маршрутов. Геополитическая неопределённость, погодные условия и стабильный спрос на танкеры поддерживают рынок крупных танкеров. Тарифы на спотовые перевозки VLCC снизились в среднем на 12% по сравнению с предыдущим месяцем, но выросли на 57% в годовом выражении.

На маршруте Ближний Восток — Восток в январе в январе в среднем составлял WS95, что стало самым высоким показателем за более чем десятилетие за этот месяц. Это всё ещё составляет снижение на 12% по сравнению с предыдущим месяцем, но на 64% выше, чем в том же месяце прошлого года. Тарифы на спотовые грузоперевозки на маршруте Ближний Восток — Запад снизились на 20% в месячном выражении до среднего уровня WS52, но всё равно были на 49% выше, чем в том же месяце 2025 года.

На маршруте из Западной Африки на восток тарифы на спотовые грузоперевозки снизились на 8% от декабрьских максимумов, в среднем WS93. Тарифы на фрахт выросли на 55% по сравнению с тем же месяцем 2025 года.

Погодные сбои, вызванные танкерами Suez в Атлантическом бассейне, и последствия рынка VLCC привели к росту спотовых тарифов на грузоперевозки в Суэц в январе. В среднем тарифы на фрахт в Суэце выросли на 9% по сравнению с предыдущим месяцем и на 106% по сравнению с тем же месяцем 2025 года.

На маршруте Западная Африка — побережье Мексиканского залива в январе спотовые тарифы на фрахт составили WS141, что на 6% больше по сравнению с предыдущим выражением. По сравнению с тем же месяцем 2025 года тарифы на спотовые перевозки на этом маршруте выросли на 104%. Тарифы на фрахтовы по маршруту США через побережье Мексиканского залива в Европу выросли на 12% в месячном выражении, в среднем составив WS131, что на 108% больше по сравнению с прошлым годом.

Танкер Afra

Тарифы на спотовые грузоперевозки типа Afra также показали высокую оценку в январе, при этом холодные волны добавили неопределённости в Атлантический бассейн. Тарифы на фрахт Afra выросли в среднем на 16% по сравнению с предыдущим месяцем. По сравнению с тем же месяцем 2025 года тарифы на грузоперевозки этого типа выросли на 83%.

Спотовые тарифы на маршруте Индонезия на восток выросли на 6% по сравнению с предыдущим месяцем, в среднем составляя WS169. В прошлом году грузоперевозки по этому маршруту выросли на 44%.

Тарифы на спотовые грузоперевозки на маршруте Карибское море — восточное побережье США выросли на 34% в месячном выражении, в среднем составив WS283. По сравнению с тем же месяцем прошлого года тарифы на фрахт выросли на 128%. Спотовые тарифы на фрахт в Средиземном море восстановились после снижения предыдущего месяца. Транссредиземноморские тарифы на фрахтовые перевозки выросли на 10% в месячном выражении, в среднем составляя WS212. По сравнению с тем же месяцем 2025 года тарифы на спотовые грузоперевозки по этому маршруту выросли на 75%. Фрахтовые тарифы на маршруте Средиземное море — Северо-Западная Европа выросли на 13% в месячном выражении, в среднем составляя WS213. По сравнению с тем же месяцем 2025 года ставка фрахта выше на 79%.

Чистые грузовые перевозки танкеров

Чистые спотовые тарифы показали хорошие результаты, в основном экспорт с Ближнего Востока. Тарифы на фрахт в районе восточнее Суэца выросли в среднем на 9% по сравнению с предыдущим месяцем, а в районе к западу от Суэца — на 2% по сравнению с предыдущим месяцем. По сравнению с предыдущим годом тарифы на грузоперевозки в районе восточнее Суэца выросли на 40%, а в районе к западу от Суэца — на 18%. Тарифы на грузовые перевозки по маршруту с Ближнего Востока на восток выросли на 17% и достигли среднего уровня WS204. По сравнению с январем 2025 года тарифы на грузоперевозки на 40% выше.

Тарифы на чистые спотовые грузоперевозки по маршруту из Сингапура на восток выросли на 2% по сравнению с предыдущим месяцем, также в среднем по WS204. В годовом году грузоперевозки по этому маршруту выросли на 40%. По сравнению с другими контролируемыми маршрутами, тарифы на чистые грузоперевозки из Северо-Западной Европы на восточное побережье США снизились на 8% в месячном выражении, в среднем WS119, что на 17% меньше по сравнению с прошлым годом.

В то же время тарифы на транссредиземноморские грузовые перевозки выросли на 5% в месячном выражении до среднего WS226. Фрахтовы по маршруту Средиземноморье — Северо-Западная Европа выросли на 6% и достигли среднего уровня WS239. Тарифы на спотовые грузоперевозки по Средиземноморскому маршруту были на 34% выше по сравнению с прошлым годом.