Калифорния, страдающая от нехватки бензина, обращается за топливом на Багамах

Запасы бензина в США отправляются за границу, чтобы преодолеть тысячи миль через Багамы, прежде чем попасть в Калифорнию — штат, борющийся с сокращением производственных мощностей топлива и высокими ценами на заправках.

Рекомендуемое видео

Объемы поставок по извилистому маршруту растут. В ноябре Калифорния импортировала больше бензина, чем когда-либо ранее, более 40% из которого поступило с Багамских островов.

Долгий путь добавляет еще один слой затрат к уже дорогому рынку бензина в Калифорнии. Однако этот феномен вряд ли исчезнет в ближайшее время, благодаря сочетанию исчезающих нефтеперерабатывающих заводов, отсутствию межштатных трубопроводов и лазейке в морском законе, которому уже 106 лет.

Калифорния обладает одними из самых строгих экологических правил в США, что делает работу энергетических компаний в штате дорогостоящей, хотя волна предстоящих закрытий нефтеперерабатывающих заводов заставляет чиновников и регуляторов смягчать свою позицию. В среднем закрытия могут увеличить стоимость бензина для потребителей на от 5 до 15 центов за галлон, заявил Патрик Де Ханн, руководитель аналитического отдела по нефтепродуктам GasBuddy.

Подробнее: Угроза $8 за галлон бензина вынуждает Нусома обращаться к крупным нефтяным компаниям

После того как Phillips 66 закрыла свой завод в Лос-Анджелесе в октябре, импорт бензина в 2025 году вырос до самого высокого уровня с как минимум 2016 года, показывают данные Vortexa. В то время как Valero Energy Corp. планирует закрыть свой завод в Северной Калифорнии этой весной, а между США и Тихоокеанским побережьем нет трубопроводов, соединяющих нефтедобывающую мощность региона Гольф-Коста, наиболее населенный штат страны, вероятно, будет зависеть от импорта для устранения разрыва.

Согласно закону Джонса, любые грузы, перевозимые между портами США, должны идти на судах, построенных, принадлежащих и управляемых в США. Эти танкеры в коротком запасе и дорого арендовать. В мире насчитывается около 55 танкеров, соответствующих требованиям закона Джонса, тогда как в целом по миру — более 7000.

«Даже если такие суда есть, они будут взимать больше, чем иностранные суда», — сказал Мартин Дэвис, директор Центра морского права Тулейнского университета.

Когда специализированный бензин в Калифорнии торгуется с премией, особенно во время простоя перерабатывающих заводов, нефтеперерабатывающие заводы на побережье Мексиканского залива могут получать более высокую прибыль, отправляя баррели на запад, отметил Де Ханн. Маршрут через Багамы позволяет им избегать более дорогой перевозки на судах с американским флагом и сохранять этот разрыв.

В такие моменты «существует множество стимулов для поставок из региона PADD 3 (Гольф-Кост) и азиатских перерабатывающих заводов в Калифорнию», — сказал Де Ханн.

Торговля ускорилась. В прошлом году Калифорния импортировала больше баррелей бензина с Багамских островов, чем за все предыдущие девять лет вместе — примерно 12% всего бензина, доставленного в Калифорнию морем за год, включая прямые поставки из других частей США, по данным Vortexa.

Импорт бензина снизился по сравнению с пиковым уровнем осенью в январе, сообщает Vortexa. Япония и Индия составили большую долю иностранного поставки — хотя Багамы были третьим по значению поставщиком, не входящим в США.

Азия — более практичный источник бензина для Калифорнии, отметил Де Ханн, поскольку на региональных нефтеперерабатывающих заводах уже производят бензиновый компонент, соответствующий именно требованиям Калифорнии, и он может прибывать без оплаты транзита через Панамский канал. В прошлом году Индия и Южная Корея поставили в Калифорнию больше продукции, чем Багамы.

Экономическая привлекательность перевозки бензина, переработанного в США, на более дешевых иностранных судах в последние месяцы ослабла после того, как США смягчили санкции против Венесуэлы, что вызвало рост региональных цен на фрахт. Иностранные суда, которые в прошлом году были почти на $4 дешевле за баррель, чем суда с американским флагом, сейчас стоят всего около $1 дешевле, показывают данные Argus Media. Если стоимость фрахта продолжит расти, перевозки американского бензина могут стать слишком дорогими, чтобы конкурировать с поставками из Южной Кореи или Индии.

Тем не менее, маршрут через Багамы, который начал набирать обороты в начале 2025 года, стал важной частью проблемной цепочки поставок Калифорнии. Уже в этом году два судна, перевозившие бензин, прибыли в Калифорнию из Багамских островов, согласно таможенным данным.

Одним из последних рейсов был судно Silver Moon под флагом Сингапура, которое доставило почти 300 000 баррелей бензинового компонента в район Лос-Анджелеса в начале января после загрузки в Фрипорте в середине декабря. Судно прошло Панамский канал и было предназначено для перерабатывающей компании Phillips 66, базирующейся в Хьюстоне. Компания недавно арендовала резервуары для хранения на Багамах, сообщили источники, знакомые с ситуацией.

Phillips 66 отказалась комментировать.

Ранее в этом месяце судно Torm Dulce совершило тот же рейс и доставило бензиновый компонент в Сан-Франциско. Маршрут повторяет давно существующую схему обхода для доставки топлива на Восточное побережье, когда оно перевозится вне трубопроводных систем, отметил Мэтт Смит, главный аналитик по нефти в Kpler.

«Это тенденция, которая закрепилась на Восточном побережье США: баррели отправляются с Мексиканского залива через Багамы, чтобы избежать использования судов по закону Джонса», — сказал Смит. «Очевидно, что это все чаще происходит и на Западном побережье США, учитывая закрытия и простои перерабатывающих заводов — и это тенденция, которая, как мы ожидаем, сохранится». Импорт бензина снизился по сравнению с пиковым уровнем осенью в январе, сообщает Vortexa. Япония и Индия составили большую долю иностранной поставки — хотя Багамы были третьим по значению поставщиком, не входящим в США.

Присоединяйтесь к нам на Форум инноваций в сфере труда Fortune 19–20 мая 2026 года в Атланте. Наступает новая эпоха инноваций на рабочем месте — и старые правила переписываются. На этом эксклюзивном, насыщенном событиями мероприятии соберутся самые инновационные лидеры мира, чтобы обсудить, как ИИ, человечество и стратегия вновь пересекаются, чтобы переопределить будущее работы. Регистрируйтесь сейчас.