Новый Boeing 737 MAX, предназначенный для авиакомпании Xiamen Airlines, вылетел обратно в Сиэтл в субботу. Это произошло после того, как было объявлено о торговых тарифах для Китая, что подчеркнуло углубляющееся столкновение между Вашингтоном и Пекином.
Однофюзеляжный самолет приземлился в аэропорту Boeing Field в 18:11 после 5000-мильного путешествия, которое включало остановки для дозаправки на Гуаме и Гавайях. CNN сообщила, что он ждал в центре завершения Boeing в Чжошане финальных проверок перед передачей, но растущие пошлины превратили передачу в финансовый тупик.
В начале этого месяца Соединенные Штаты увеличили базовые тарифы на китайский импорт до 145%. Китай ответил 125%-ными пошлинами на американские товары. При рыночной стоимости около 55 миллионов долларов новый 737 MAX обойдется китайскому покупателю более чем в два раза дороже этой суммы после добавления дополнительных сборов.
Внезапное возвращение является самым ясным признаком того, что давняя беспошлинная статус коммерческих самолетов был нарушен. Boeing только что возобновил подготовку поставок 737 MAX в Китай после почти пятилетней паузы, связанной с проверками безопасности и предыдущим раундом торговых трений.
Тарифы оказали влияние на рынок во вторник после того, как Bloomberg сообщил, что китайские власти сказали местным авиакомпаниям остановить все поставки Boeing. Эта новость привела к падению акций Boeing, компонента Dow, примерно на 1% к середине дня.
Белый дом и Boeing хранили молчание, но президент Дональд Трамп написал в социальных сетях, что Китай "только что отказался от крупной сделки с Boeing, сказав, что они 'не примут' полностью заказанные самолеты."
Генеральные директора авиакомпаний и отраслевые аналитики предупреждают, что поставки самолетов останутся неопределенными из-за изменяющихся тарифов. Некоторые перевозчики говорят, что предпочли бы отложить поставки, чем платить тарифы.
Бизнес Boeing в Китае находится под угрозой на фоне убытков компании
737 MAX является самой продаваемой моделью Boeing и важным источником дохода. Тем не менее, компания сталкивается с серьезными трудностями. С 2018 года, последнего года, когда она сообщала о годовой прибыли, компания понесла операционные убытки в размере 51 миллиарда долларов.
Китай является крупнейшим покупателем пассажирских самолетов в мире. В своем последнем долгосрочном прогнозе Boeing оценил, что китайским авиакомпаниям потребуется 8830 новых самолетов в течение следующих 20 лет. С учетом 125% импортной пошлины любые самолеты, произведенные в США, финансово недоступны.
Компания Boeing по-прежнему производит каждый коммерческий самолет в Соединенных Штатах и отправляет почти две трети из них за границу. В компании работает около 150 000 человек, и она поддерживает примерно 1,6 миллиона рабочих мест в США, внося примерно 79 миллиардов долларов в экономику Америки каждый год.
Несколько других самолетов 737 MAX с китайской маркировкой остаются в Чжушане.
Специалисты по торговле говорят, что спор все еще может быть урегулирован путем переговоров, но каждый день сомнений увеличивает расходы авиакомпаний и производителей. Полет на пустом самолете через полмира только для того, чтобы снова припарковать его, наносит серьезный удар по и без того тонкой марже для отрасли, которая все еще восстанавливается после потерь от пандемии.
Cryptopolitan Academy: Устали от колебаний на рынке? Узнайте, как DeFi может помочь вам создать стабильный пассивный доход. Зарегистрируйтесь сейчас
Содержание носит исключительно справочный характер и не является предложением или офертой. Консультации по инвестициям, налогообложению или юридическим вопросам не предоставляются. Более подробную информацию о рисках см. в разделе «Дисклеймер».
Китай отправляет самолет Boeing стоимостью 55 миллионов долларов обратно в США, угрожая будущим продажам
Новый Boeing 737 MAX, предназначенный для авиакомпании Xiamen Airlines, вылетел обратно в Сиэтл в субботу. Это произошло после того, как было объявлено о торговых тарифах для Китая, что подчеркнуло углубляющееся столкновение между Вашингтоном и Пекином.
Однофюзеляжный самолет приземлился в аэропорту Boeing Field в 18:11 после 5000-мильного путешествия, которое включало остановки для дозаправки на Гуаме и Гавайях. CNN сообщила, что он ждал в центре завершения Boeing в Чжошане финальных проверок перед передачей, но растущие пошлины превратили передачу в финансовый тупик.
В начале этого месяца Соединенные Штаты увеличили базовые тарифы на китайский импорт до 145%. Китай ответил 125%-ными пошлинами на американские товары. При рыночной стоимости около 55 миллионов долларов новый 737 MAX обойдется китайскому покупателю более чем в два раза дороже этой суммы после добавления дополнительных сборов.
Внезапное возвращение является самым ясным признаком того, что давняя беспошлинная статус коммерческих самолетов был нарушен. Boeing только что возобновил подготовку поставок 737 MAX в Китай после почти пятилетней паузы, связанной с проверками безопасности и предыдущим раундом торговых трений.
Тарифы оказали влияние на рынок во вторник после того, как Bloomberg сообщил, что китайские власти сказали местным авиакомпаниям остановить все поставки Boeing. Эта новость привела к падению акций Boeing, компонента Dow, примерно на 1% к середине дня.
Белый дом и Boeing хранили молчание, но президент Дональд Трамп написал в социальных сетях, что Китай "только что отказался от крупной сделки с Boeing, сказав, что они 'не примут' полностью заказанные самолеты."
Генеральные директора авиакомпаний и отраслевые аналитики предупреждают, что поставки самолетов останутся неопределенными из-за изменяющихся тарифов. Некоторые перевозчики говорят, что предпочли бы отложить поставки, чем платить тарифы.
Бизнес Boeing в Китае находится под угрозой на фоне убытков компании
737 MAX является самой продаваемой моделью Boeing и важным источником дохода. Тем не менее, компания сталкивается с серьезными трудностями. С 2018 года, последнего года, когда она сообщала о годовой прибыли, компания понесла операционные убытки в размере 51 миллиарда долларов.
Китай является крупнейшим покупателем пассажирских самолетов в мире. В своем последнем долгосрочном прогнозе Boeing оценил, что китайским авиакомпаниям потребуется 8830 новых самолетов в течение следующих 20 лет. С учетом 125% импортной пошлины любые самолеты, произведенные в США, финансово недоступны.
Компания Boeing по-прежнему производит каждый коммерческий самолет в Соединенных Штатах и отправляет почти две трети из них за границу. В компании работает около 150 000 человек, и она поддерживает примерно 1,6 миллиона рабочих мест в США, внося примерно 79 миллиардов долларов в экономику Америки каждый год.
Несколько других самолетов 737 MAX с китайской маркировкой остаются в Чжушане.
Специалисты по торговле говорят, что спор все еще может быть урегулирован путем переговоров, но каждый день сомнений увеличивает расходы авиакомпаний и производителей. Полет на пустом самолете через полмира только для того, чтобы снова припарковать его, наносит серьезный удар по и без того тонкой марже для отрасли, которая все еще восстанавливается после потерь от пандемии.
Cryptopolitan Academy: Устали от колебаний на рынке? Узнайте, как DeFi может помочь вам создать стабильный пассивный доход. Зарегистрируйтесь сейчас