Инсайдеры сообщают, что TSL тайно разрабатывает легкий и недорогой электромобиль

TSL готовится к запуску совершенно нового проекта разработки электромобиля. Четыре информированных источника сообщили Reuters, что TSL разрабатывает компактный и недорогой электромобиль: по габаритам кузова он будет легче, чем Model Y. Это будет совершенно новая модель, а не производная версия существующих Model 3 или Model Y. Также источники сообщили, что TSL уже обсуждала с производителями вопросы, включая производственный процесс и спецификации различных компонентов.

Спецификации нового модельного ряда TSL

Согласно информации, предоставленной четырьмя информированными источниками, TSL в последнее время начала связываться с поставщиками, чтобы обсудить спецификации компонентов и производственный процесс для нового EV, кодовое название которого пока не раскрыто. Эта модель не является производной версией существующих Model 3 или Model Y — это самостоятельный продуктовый проект. Предварительные спецификации показывают, что длина нового автомобиля составит около 4.28 метра (примерно 14 футов). По сравнению с нынешней самой продаваемой моделью TSL — Model Y (около 4.75 метра), это заметно короче; позиционирование будет ближе к потребностям городской ежедневной поездки.

Что касается производственных площадок, в сообщениях говорится, что основным местом производства станет завод в Шанхае, но часть источников также отмечает, что TSL рассматривает расширение производственной линии до США и Европы, чтобы удовлетворять спрос в разных регионах мира. Хотя разработка уже перешла на раннюю стадию, конкретные сроки массового производства остаются неясными. Вероятность того, что крупномасштабное производство будет запущено до конца 2026 года, оценивается как невысокая. Запуск этой модели нацелен на то, чтобы закрыть пробел, который TSL имеется на рынке доступных электромобилей.

В настоящее время Model 3 в США стартует примерно с 37,000 долларов. Чтобы опустить цену ниже, чем у Model 3, TSL планирует снизить затраты за счет нескольких изменений в аппаратной части. Информированные источники говорят, что новая модель будет использовать аккумуляторную батарею меньшей емкости, а запас хода ожидается ниже диапазона 490–520 километров, характерного для Model Y. Кроме того, новый автомобиль может предлагаться только в однодвигательной конфигурации, отказавшись от системы полного привода с двумя двигателями, чтобы упростить трансмиссионную компоновку и уменьшить вес.

Снижение веса — ключевой показатель этого плана. TSL стремится удержать массу нового автомобиля на уровне около 1.5 тонн. По сравнению с Model Y, вес которой близок к 2 тоннам, это будет заметное уменьшение. Такой подход к проектированию не только помогает повысить энергоэффективность батареи, но и снижает материальные затраты в процессе производства. Однако в прошлом у TSL уже были несколько случаев, когда публичные концепт-кары задерживали массовый выпуск, например Roadster, показанный в 2017 году, и грузовик Semi, который еще не был запущен в полноценное производство. Поэтому сроки окончательного выхода этой доступной модели на рынок по-прежнему остаются неопределенными.

Стратегия TSL в области автономных автомобилей: поворот в сторону

Хотя генеральный директор Маск публично заявлял, что разработка недорогого автомобиля с необходимостью в функциях автопилота отсутствует, и переносил фокус на беспилотные такси (Cybercab) и человекоподобных роботов, внутренние сообщения показывают, что продуктовая стратегия TSL меняется. Сотрудники рассказывают, что направление текущей разработки склоняется к созданию автомобилей, которые совмещают возможности беспилотного управления и интерфейс для ручного вождения, чтобы соответствовать требованиям законодательства в разных регионах.

Причина этого сдвига связана с неодинаковыми темпами признания регулированием во всем мире автопилота полной автоматизации (FSD). Если производить только автомобили без педалей и с рулевым управлением, TSL столкнется с жесткими ограничениями нормативного характера и не сможет распространить такие машины повсеместно. Сохранение традиционных систем управления для определенных моделей позволит поддерживать работу заводских производственных линий на близком к полной загрузке уровне. До того как технология беспилотного управления полностью созреет, поддержку финансовых показателей компании будет обеспечивать массовый спрос на продажи.

TSL сейчас сталкивается с вызовом: рост продаж традиционных электромобилей замедляется, а конкуренция со стороны недорогих электромобилей азиатских производителей усиливается. Хотя Маск неоднократно подчеркивал, что беспилотное управление — ключ к повышению рыночной капитализации компании, аналитики отмечают: по-прежнему основным источником доходов остаются традиционные электромобили. По состоянию на апрель 2026 года, хотя рыночная капитализация TSL сохраняется на высоком уровне, рынок пока занимает выжидательную позицию в отношении того, сможет ли компания выпустить действительно «экономически доступные» продукты. TSL еще не ответила на запросы о комментариях по планам новой модели.

В этой статье говорится, что источники сообщили: TSL тайно разрабатывает легкий и недорогой электромобиль. Впервые появилось в Lан-news ABMedia.