Então, Lei Jun acabou de fazer uma transmissão interessante sobre o novo SU7 e, honestamente, há algumas coisas que merecem atenção. Em primeiro lugar, o tema dos preços: a Standard e Pro aumentam 14 mil yuans em relação à geração anterior, a Max de 10 mil. Entendo que o debate online explodiu, mas ouvindo as explicações é difícil não concordar com ele.

A questão é que os upgrades são realmente massivos. Toda a gama passa para a plataforma de 800V em carbeto de silício, o LiDAR é de série em todos os modelos, o hardware de condução assistida está completamente equipado. É como se nos carros tradicionais atualizassem todas as três componentes principais de uma só vez. Só isso já valeria dezenas de milhares de yuans.

Mas há mais: a memória automotiva está a subir de preço a cada trimestre. Último trimestre +40-50%, dizem que o primeiro trimestre vai subir ainda mais, algumas fontes falam de +70%. Isso por si só custa dezenas de milhares de yuans a mais à empresa este ano. Acrescente o aumento das matérias-primas e a pressão sobre os custos torna-se séria.

Vi comentários dizendo "tranquilos, o preço oficial cairá de 10-20 mil" ou "Xiaomi acrescentará valor sem aumentar o preço". Lei Jun foi claro: não é possível. Com os custos atuais e todos esses upgrades, a política de "mais valor, mesmo preço" já não sustenta mais.

Sobre a questão estética: muitos pensam que o design permaneceu igual, portanto não é uma verdadeira nova geração. Mas Lei Jun tem um ponto: a verdadeira mudança é interna. A estrutura, o motor elétrico, a arquitetura eletrônica, tudo foi reformulado. Os interiores completamente redesenhados.

No exterior, o designer Li Tianyuan explicou que na verdade algo mudou: a zona preta frontal foi modificada nos detalhes porque agora monta o radar mmWave 4D de série. É de forma quadrada e posicionado no centro da grelha. Tiveram que adaptar o design, mas optaram por manter o estilo original por dois motivos: primeiro, o design do SU7 resiste ao tempo (o confirmam pesquisas internas e feedback), segundo, é preciso respeitar quem já comprou o carro. Se sair uma versão esteticamente diferente logo a seguir, não é agradável. E também influencia o valor residual – o SU7 mantém a primeira posição na retenção de valor.

Lei Jun destacou que optar por "não mudar" requer coragem e confiança. Dois anos após o lançamento, o design continua a surpreender, por isso decidiram mantê-lo substancialmente inalterado.

Sobre a questão dos interiores pretos: alguém acha que são um pouco antiquados. Lei Jun diz que é o contrário. Após muitas pesquisas, descobriram que muitos preferem justamente o preto. Para evitar que pareça demasiado sombrio, usaram costuras cinzentas em contraste e trabalho de costura acolchoada. Transmite "sobriedade, mas também vivacidade", resultando num visual muito moderno. E, de qualquer forma, além do preto há outras cores.

Sobre a estratégia de anunciar o restyling com três meses de antecedência: Lei Jun acha que comprar um carro é uma decisão importante, não uma compra por impulso. Quer dar a todos tempo para experimentar, refletir, escolher com calma. E, visto que o SU7 já é um best-seller e este é o primeiro restyling, foram particularmente cuidadosos e prudentes.

Houve também uma discussão sobre algumas controvérsias recentes com criadores online. Lei Jun esclareceu: a Xiaomi aceita as críticas, faz parte da normalidade em 16 anos de história. O problema desta vez era diferente – o criador atacou, difamou e até amaldiçoou os utilizadores da Xiaomi. Como empresa, não podem tolerar isso. A linha vermelha é defender sempre os clientes. Quem difama os utilizadores não pode colaborar com eles.

Sobre outra questão: alguns dizem que a Xiaomi se contradiz, porque Lei Jun afirmou anos atrás que não faria publicidade. Xu Jieyun respondeu que foi há mais de dez anos, quando a Xiaomi era recém-nascida e se baseava em engenheiros nas comunidades. Agora a escala é completamente diferente, aprenderam com os outros e construíram um sistema de marketing moderno. É preciso sempre considerar o contexto histórico.

Sobre o tema dos carros disponíveis e quase novos: Lei Jun explicou que para cada carro há 9 cores, 4 interiores e muitas opções. Combinando tudo, o número de SKU chega talvez às dezenas de milhares. A Xiaomi Auto usa produção sob encomenda: produzem apenas após o pedido do cliente. Mas acontece que alguém muda de ideia, mesmo com um sinal de 5 mil yuans. O que fazer com o carro já construído?

Normalmente, procuram entre os pedidos pendentes se há outro utilizador com a mesma configuração. Isso explica porque às vezes alguém reclama que quem pediu depois recebe o carro primeiro – não é favoritismo, mas simplesmente porque alguém à frente desistiu e a configuração coincide.

O problema é que, com tantas combinações, às vezes surgem configurações muito estranhas. Alguém escolhe todos os opcionais com um carro de 300 mil yuans, mas quer rodas de 19 polegadas. Se desiste, é quase impossível encontrar outro comprador com a mesma configuração. A produção sob encomenda é muito diferente da venda em stock – se um carro personalizado é abandonado, a perda é alta. Por isso, em dezembro, geriram centralmente este tipo de carros não vendidos.

Último tema: Lei Jun é realmente um "mestre do marketing"? Ele diz que o rótulo vem de um programa de entretenimento de 2013-14, onde ele e Liu Qiangdong lideravam duas equipas. A equipa de Liu disse em privado: "Nunca competir com Lei Jun em marketing, vende centenas de milhares de telemóveis". A frase foi exagerada. Mas como poderia ser só mérito dele se uma empresa vende tanto? Era um programa de entretenimento, tudo exagerado para fazer espetáculo.

Lei Jun destacou que "mestre do marketing" aparentemente parece um elogio, mas o termo foi deliberadamente difamado. Alguns tentam fazer parecer que o sucesso dos produtos é só mérito do marketing, confundindo assim a opinião pública. Mas o SU7 tornou-se um bestseller – seria possível só graças ao marketing? Ele também admitiu que os ataques online são uma arma poderosa, mas está convencido de que, ao esclarecer tudo, cada um poderá julgar com objetividade.

Um último detalhe curioso: Xu Jieyun confirmou que houve pelo menos 16 reuniões oficialmente registadas – não apenas 15 como dizem. Mas o mal-entendido é que parece que fizeram 15 encontros só por uma chávena. Na realidade, normalmente discutem muitos produtos juntos, a chávena era apenas um dos temas. Por que tantas reuniões? Na versão final, há duas cores obtidas com máscara de pulverização, incluindo a linha de transição lateral. O logotipo é aplicado à mão após a máscara. Só para garantir que a sensação seja refinada e tridimensional. Dezena de acabamentos para elevar a qualidade e o material ao máximo possível. Se tiverem esta chávena, podem experimentá-la e confirmar se a sensação é realmente diferente.