Relatório: Desempenho excepcionalmente forte das taxas de frete à vista de VLCC no início de 2026, com a tendência a se espalhar para navios de menor porte

De acordo com a aplicação Zhitong Finance, a OPEP afirmou no seu último relatório mensal que o mercado de petroleiros começará 2026 de forma positiva. As tarifas de frete spot dos petroleiros negros começaram forte em janeiro, apoiadas por incertezas geopolíticas, perturbações meteorológicas, encerramentos não planeados e atividade constante de carga. As tarifas de frete spot do VLCC foram excecionalmente fortes no início de 2026, e este impulso também se estendeu aos tipos de navios mais pequenos. As tarifas de mercadorias à vista na rota no sentido Médio Oriente para Este atingiram o seu nível mais alto em janeiro em pelo menos uma década, com um aumento de 64% em relação ao ano anterior.

As tarifas de carga dos petroleiros do Suez foram suportadas por perturbações meteorológicas na Bacia do Atlântico, bem como por efeitos de transbordamento no mercado VLCC. As tarifas de frete do Suez na rota da Costa do Golfo dos EUA para a Europa aumentaram 12% mês após mês e mais do que duplicaram em relação ao ano anterior, à medida que as refinarias europeias procuravam substituir os fluxos de crude da Caspian Pipeline Alliance perturbados. As tarifas de frete spot da AFRA também tiveram um desempenho forte em janeiro, com vagas de frio a ocuparem a capacidade na Bacia do Atlântico. As tarifas de frete spot trans-mediterrâneas da Afra subiram 10% em termos mensais, atingindo um máximo de 10 anos nesse mês.

No mercado de petroleiros limpos, as tarifas de frete spot tiveram um desempenho forte, lideradas pela região a leste de Suez. As tarifas de mercadorias nas rotas do Médio Oriente para Este aumentaram 17% em relação ao mês anterior, enquanto as tarifas de mercadorias nas rotas ao redor do Mediterrâneo aumentaram 5% em relação ao mês anterior.

Petroleiros Muito Grandes (VLCCs)

Apesar de uma descida em relação ao máximo do mês anterior, as taxas spot do VLCC ainda estavam no máximo de dez anos na maioria das rotas monitorizadas em janeiro. As incertezas geopolíticas, as perturbações meteorológicas e a procura constante por petroleiros apoiam o grande mercado de petroleiros. As tarifas de frete spot da VLCC caíram em média 12% mês a mês, mas aumentaram 57% em relação ao ano anterior.

Na rota Médio Oriente-Oriente, as tarifas médias de mercadorias foram de WS95 em janeiro, o valor mais alto em mais de uma década para esse mês. Isto ainda constitui uma queda de 12% em termos mensais, mas 64% superior ao mesmo mês do ano passado. As tarifas de mercadorias spot na rota Médio Oriente-Oeste caíram 20% mês a mês para a média WS52, mas continuaram 49% acima do mesmo mês em 2025.

Na rota África Ocidental para Este, as tarifas de mercadorias spot caíram 8% em relação aos máximos de dezembro, com uma média de WS93. As tarifas de frete aumentaram 55% em comparação com o mesmo mês de 2025.

As perturbações meteorológicas causadas pelos petroleiros do Suez na Bacia do Atlântico e os efeitos de transbordamento do mercado VLCC aumentaram as tarifas de frete spot do Suez em janeiro. Em média, as tarifas de frete do Suez aumentaram 9% em relação ao mês anterior e 106% em comparação com o mesmo mês de 2025.

Na rota da África Ocidental para a Costa do Golfo dos EUA, as tarifas de frete spot situaram-se em média em WS141 em janeiro, um aumento de 6% em relação ao mês anterior. Comparado com o mesmo mês de 2025, as tarifas de frete spot nesta rota aumentaram 104%. As tarifas de frete na rota da Costa do Golfo dos EUA para a Europa aumentaram 12% em relação ao mês anterior, com uma média de WS131, um aumento de 108% em relação ao ano anterior.

Petroleiro Afra

As tarifas de frete spot do tipo AFRA também tiveram um desempenho forte em janeiro, com vagas de frio a acrescentarem incerteza à bacia do Atlântico. As tarifas de frete da AFRA aumentaram em média 16% mês a mês. Comparado com o mesmo mês de 2025, a tarifa deste tipo aumentou 83%.

As tarifas de mercadorias spot na rota indonésia-leste aumentaram 6% em relação ao mês anterior, com uma média de WS169. Ano após ano, a tarifa de mercadorias desta rota aumentou 44%.

As tarifas de frete spot na rota das Caraíbas para a Costa Leste dos EUA aumentaram 34% em relação ao mês anterior, com uma média de WS283. Comparado com o mesmo mês do ano passado, as tarifas de frete aumentaram 128%. As tarifas de frete spot no Mediterrâneo recuperaram da queda do mês anterior. As tarifas de frete trans-mediterrâneas aumentaram 10% mês a mês, com uma média de WS212. Comparado com o mesmo mês de 2025, as tarifas de frete spot nesta rota aumentaram 75%. As tarifas de mercadorias na rota do Mediterrâneo para o Noroeste da Europa aumentaram 13% em relação ao mês anterior, com uma média de WS213. Comparado com o mesmo mês de 2025, a tarifa de fretes é 79% superior.

Carga limpa de camião-cisterna

As tarifas de frete spot limpo tiveram um desempenho forte, dominadas pelas exportações do Médio Oriente. As tarifas de mercadorias na área a leste de Suez aumentaram em média 9% mês a mês, enquanto as tarifas de mercadorias na área a oeste de Suez aumentaram 2% em termos mensais. Em comparação com o ano anterior, as tarifas de mercadorias na zona a leste do Suez aumentaram 40%, enquanto as tarifas de mercadorias na área a oeste do Suez aumentaram 18%. As tarifas de mercadorias na rota Médio Oriente para Este aumentaram 17%, atingindo uma média de WS204. Comparado com janeiro de 2025, a tarifa de frete é 40% superior.

As tarifas de frete limpo para a rota Singapura para leste aumentaram 2% mês a mês, também com uma média de WS204. Ano após ano, a tarifa de mercadorias desta rota aumentou 40%. Comparando com outras rotas monitorizadas, as tarifas de frete limpas do Noroeste da Europa para a Costa Leste dos Estados Unidos diminuíram, uma queda de 8% mês a mês, com uma média de WS119, uma queda de 17% em relação ao ano anterior.

Ao mesmo tempo, as tarifas trans-mediterrânicas de mercadorias aumentaram 5% em termos mensais, para uma média de WS226. As tarifas de mercadorias na rota do Mediterrâneo para o Noroeste da Europa aumentaram 6%, atingindo uma média de WS239. As tarifas de mercadorias spot na rota do Mediterrâneo eram 34% superiores em relação ao ano anterior.