Juiz dá luz verde à UPS para buyouts de 150.000 dólares aos motoristas

Espera-se que a UPS apresente na próxima semana um pacote de incentivos à resignação aos motoristas de encomendas, após um juiz federal negar uma solicitação do sindicato para impedir a implementação do plano pela empresa. (Foto: Jim Allen/FreightWaves)

Eric Kulisch

Dom, 22 de fevereiro de 2026 às 3:47 AM GMT+9 3 min de leitura

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Um juiz federal na sexta-feira rejeitou o pedido dos Teamsters para proibir a UPS de implementar um programa de buyouts de 150.000 dólares para motoristas de entregas, afirmando que as alegações do sindicato de prejuízo eram infundadas porque a arbitragem pode resolver quaisquer problemas e que os trabalhadores estarão sujeitos a despedimentos involuntários se alguns não deixarem voluntariamente a empresa.

A decisão significa que a UPS provavelmente começará a informar os funcionários na próxima semana sobre o programa de separação voluntária.

A UPS (NYSE: UPS) está reestruturando a sua rede de entregas e afirma que precisa de menos motoristas devido à redução de volumes. Um advogado do sindicato Teamsters afirmou durante uma audiência na quinta-feira que o sindicato espera que 10.000 motoristas aceitem a oferta da UPS, informou a Reuters a partir do tribunal.

Os tribunais geralmente são proibidos de emitir mandados de injunção em disputas laborais pacíficas, onde a arbitragem é um método aprovado de resolução de conflitos. A juíza Denise Casper, do Tribunal Distrital dos EUA em Massachusetts, decidiu que um árbitro ainda teria poder para reintegrar quaisquer funcionários sob qualquer acordo de separação considerado inadequado e observou que o sindicato será mais prejudicado se a UPS optar por reduzir a força de trabalho apenas por meio de despedimentos e rotatividade.

“Ao não demonstrar que sofrerá prejuízo irreparável na ausência de uma injunção”, escreveu Casper.

O sindicato Teamsters argumentou em seu pedido de 8 de fevereiro que o plano de separação voluntária da UPS viola o acordo mestre nacional porque não foi negociado com o sindicato e reverte compromissos de contratação. Também reclamou que qualquer remédio potencial ordenado por um árbitro no processo de arbitragem do contrato não se aplicará aos trabalhadores que aceitaram um pagamento único e se resignaram. Segundo o pacote de separação, os motoristas concordam em não buscar emprego novamente na UPS.

A gigante de logística de encomendas indicou, em sua teleconferência de resultados no final de janeiro, que planeja eliminar mais 30.000 posições de linha de frente neste ano, incluindo por meio de um segundo programa de buyouts para motoristas, e fechar duas dezenas de instalações. O volume diário médio caiu 8,6% em 2025 e diminuiu 10,8% em relação ao ano anterior no quarto trimestre. A demanda está sob pressão à medida que o crescimento do comércio eletrônico normaliza após a pandemia, a Amazon reduz negócios sob um acordo mútuo e a UPS começa a terceirizar certos envios econômicos para o Serviço Postal dos EUA.

A UPS afirma que a intenção do programa de buyout é reduzir o número de motoristas que poderiam ser dispensados por meio de despedimentos, de acordo com documentos judiciais.

A UPS planeja estender seu programa Driver Choice para 105.000 motoristas, independentemente da senioridade, oferecendo um pagamento único de 150.000 dólares mais benefícios previamente adquiridos em troca da resignação. Os motoristas que aceitarem a oferta devem comprometer-se a nunca mais trabalhar para a UPS e a renunciar aos seus direitos de representação sindical caso surjam reclamações sobre a execução do acordo.

O novo programa é muito mais lucrativo do que o primeiro programa de buyout no outono passado, que oferecia 1.800 dólares de indenização por ano de serviço, com um mínimo de 10.000 dólares, aos motoristas elegíveis. Apenas 3.000 motoristas aceitaram a oferta, de acordo com o documento legal da UPS.

A UPS inicialmente planejava fornecer informações sobre o Driver Choice em 11 de fevereiro, mas concordou em aguardar a decisão do juiz sobre a emissão de uma injunção. As separações voluntárias devem começar no final de abril.

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Escreva para Eric Kulisch em ekulisch@freightwaves.com.

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