A Boeing tornou-se um símbolo inesperado da política comercial global de Donald Trump. Cada país que assina novos acordos com a sua administração logo anuncia encomendas de aviões de vários bilhões de dólares — da Coreia e Japão aos aliados europeus.
Ordens como um Bilhete Político
Quando o Presidente sul-coreano Lee Jae-myung visitou Washington, a Korean Air imediatamente fez um pedido histórico de 103 jatos Boeing no valor de 36,2 mil milhões de dólares. O negócio também incluiu um acordo de 13,7 mil milhões de dólares com a GE Aerospace para motores e manutenção.
O Japão seguiu com uma ordem para 100 aviões, enquanto a Malásia, a Indonésia e o Camboja também adicionaram os seus próprios contratos de mil milhões de dólares. E o Reino Unido? Primeiro cancelou uma ordem de $10 mil milhões da Boeing ligada a um acordo anterior com Washington, apenas para ver a IAG, a empresa-mãe da British Airways, anunciar uma nova ordem para 32 jatos no valor de $12,7 mil milhões dias depois.
Como explicou John Grant da Midas Aviation: “Trump sabe que os aviões são um símbolo visível. Eles têm um enorme valor e funcionam como um gesto político — todos podem ver quem está comprando Boeing.”
Por que aviões?
Os pedidos da Boeing também fazem sentido do ponto de vista prático. Ao contrário das importações de aço ou agrícolas, que enfrentam fortes lobbies domésticos, os aviões não geram tanto conflito político.
“Importar aviões é politicamente mais seguro do que importar alimentos ou metais,” nota Homin Lee, estrategista macro chefe da Lombard Odier. “E ajuda os governos a mostrar que estão reduzindo os superávits comerciais com os EUA — o que é crítico para Trump.”
Outro fator: longos tempos de entrega. A Boeing enfrenta atualmente um atraso de 11 anos, enquanto a Airbus está logo atrás com 10. Isso permite que os governos assinem contratos massivos agora, mas espalhem os pagamentos para muito mais tarde.
Sem Acordo Sem a Boeing
A aviação global está a crescer novamente. De acordo com a IATA, os lucros das companhias aéreas subirão para 36 mil milhões de dólares em 2025, as receitas ultrapassarão 979 mil milhões de dólares e as margens aumentarão para 3,7%. Neste ambiente, a procura de aviões é mais forte do que nunca.
Mas a Boeing não é apenas um fator econômico — é um símbolo. "É uma empresa americana icónica", diz Wendy Cutler da Asia Society. "Se você quer mostrar laços fortes com os EUA, você compra Boeing. A Airbus é a única alternativa, por isso a escolha é clara."
Problemas? Esquecido
Isto acontece apesar da recente turbulência. Depois de um voo da Alaska Airlines ter sofrido uma explosão de painel da porta e de denunciantes terem levantado preocupações sobre a qualidade, a Boeing enfrentou um escrutínio renovado. Mas a empresa implementou medidas corretivas e, de acordo com um relatório da Reuters de junho, as companhias aéreas já estão a recuperar a confiança na sua produção.
O livro de estratégias comerciais de Trump continua o mesmo: tarifas e negociações difíceis de um lado, e grandes encomendas da Boeing do outro. Se um país quer um acordo com os EUA, deve esperar sair com uma frota de aeronaves americanas.
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Boeing no Coração da Estratégia Comercial de Trump: Quer um Acordo com os EUA? Compre um Avião
A Boeing tornou-se um símbolo inesperado da política comercial global de Donald Trump. Cada país que assina novos acordos com a sua administração logo anuncia encomendas de aviões de vários bilhões de dólares — da Coreia e Japão aos aliados europeus.
Ordens como um Bilhete Político Quando o Presidente sul-coreano Lee Jae-myung visitou Washington, a Korean Air imediatamente fez um pedido histórico de 103 jatos Boeing no valor de 36,2 mil milhões de dólares. O negócio também incluiu um acordo de 13,7 mil milhões de dólares com a GE Aerospace para motores e manutenção. O Japão seguiu com uma ordem para 100 aviões, enquanto a Malásia, a Indonésia e o Camboja também adicionaram os seus próprios contratos de mil milhões de dólares. E o Reino Unido? Primeiro cancelou uma ordem de $10 mil milhões da Boeing ligada a um acordo anterior com Washington, apenas para ver a IAG, a empresa-mãe da British Airways, anunciar uma nova ordem para 32 jatos no valor de $12,7 mil milhões dias depois. Como explicou John Grant da Midas Aviation: “Trump sabe que os aviões são um símbolo visível. Eles têm um enorme valor e funcionam como um gesto político — todos podem ver quem está comprando Boeing.”
Por que aviões? Os pedidos da Boeing também fazem sentido do ponto de vista prático. Ao contrário das importações de aço ou agrícolas, que enfrentam fortes lobbies domésticos, os aviões não geram tanto conflito político. “Importar aviões é politicamente mais seguro do que importar alimentos ou metais,” nota Homin Lee, estrategista macro chefe da Lombard Odier. “E ajuda os governos a mostrar que estão reduzindo os superávits comerciais com os EUA — o que é crítico para Trump.” Outro fator: longos tempos de entrega. A Boeing enfrenta atualmente um atraso de 11 anos, enquanto a Airbus está logo atrás com 10. Isso permite que os governos assinem contratos massivos agora, mas espalhem os pagamentos para muito mais tarde.
Sem Acordo Sem a Boeing A aviação global está a crescer novamente. De acordo com a IATA, os lucros das companhias aéreas subirão para 36 mil milhões de dólares em 2025, as receitas ultrapassarão 979 mil milhões de dólares e as margens aumentarão para 3,7%. Neste ambiente, a procura de aviões é mais forte do que nunca. Mas a Boeing não é apenas um fator econômico — é um símbolo. "É uma empresa americana icónica", diz Wendy Cutler da Asia Society. "Se você quer mostrar laços fortes com os EUA, você compra Boeing. A Airbus é a única alternativa, por isso a escolha é clara."
Problemas? Esquecido Isto acontece apesar da recente turbulência. Depois de um voo da Alaska Airlines ter sofrido uma explosão de painel da porta e de denunciantes terem levantado preocupações sobre a qualidade, a Boeing enfrentou um escrutínio renovado. Mas a empresa implementou medidas corretivas e, de acordo com um relatório da Reuters de junho, as companhias aéreas já estão a recuperar a confiança na sua produção. O livro de estratégias comerciais de Trump continua o mesmo: tarifas e negociações difíceis de um lado, e grandes encomendas da Boeing do outro. Se um país quer um acordo com os EUA, deve esperar sair com uma frota de aeronaves americanas.
#TRUMP , #USPolitics , #GlobalTrade , #Geopolitics , #china
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