Rivian supera as expectativas do quarto trimestre, com objetivo de aumento significativo da produção

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CEO da Rivian sobre lucros, orientação: entregas do R2 devem começar no 2º trimestre

Fecho do mercado: Hora extra

A Rivian Automotive na quinta-feira superou as expectativas do quarto trimestre de Wall Street e afirmou que tem como objetivo um aumento significativo nas entregas de veículos este ano, mas a fabricante de automóveis também alertou que continuará a perder dinheiro enquanto lança seu veículo de próxima geração, o R2.

A orientação da Rivian para 2026 inclui um aumento nas entregas de veículos para entre 62.000 e 67.000 unidades, o que representaria um aumento de 47% a 59% em comparação com 2025. Esse aumento deve ser auxiliado pelo lançamento do SUV R2 durante o segundo trimestre.

O CEO da Rivian, RJ Scaringe, disse à CNBC’s Phil LeBeau na quinta-feira que o R2 deve representar a “maioria do volume” do negócio até o final de 2027, à medida que aumenta a produção em sua única fábrica em Normal, Illinois.

A fabricante de veículos elétricos também afirmou que espera prejuízos ajustados antes de impostos para 2026 entre US$ 1,8 bilhão e US$ 2,1 bilhões e despesas de capital entre US$ 1,95 bilhão e US$ 2,05 bilhões. Isso compara com quase US$ 2,1 bilhões em prejuízos ajustados antes de impostos e US$ 1,7 bilhão em despesas de capital no ano passado.

Scaringe descreveu 2025 aos investidores na quinta-feira como um “ano fundamental” para a Rivian, enquanto afirmou que 2026 marcará “um ponto de inflexão” para a empresa.

As ações da Rivian subiram mais de 20% durante as negociações pré-mercado na sexta-feira após fecharem a US$ 14, uma queda de aproximadamente 5%.

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Por que o R2 pode ser a chave para a lucratividade da Rivian

Automóveis

Veja como a empresa se saiu no quarto trimestre em comparação com as estimativas médias compiladas pela LSEG:

• Perda por ação: 54 centavos ajustados vs. uma perda de 68 centavos esperada
• Receita: US$ 1,29 bilhão vs. US$ 1,26 bilhão esperado

A receita total de 2025 da Rivian, incluindo US$ 1,7 bilhão no quarto trimestre, aumentou 8% em comparação com US$ 4,97 bilhões em 2024.

A empresa conseguiu alcançar seu primeiro lucro bruto anual, muito observado pelos investidores, de US$ 144 milhões em 2025, incluindo US$ 120 milhões no quarto trimestre. Isso foi impulsionado por sua joint venture de software e serviços com a Volkswagen, que compensou US$ 432 milhões em perdas no seu negócio automotivo no ano passado.

O lucro bruto deste ano pode não ser tão promissor, com a CFO da Rivian, Claire McDonough, descrevendo-o como um “ano de transição” enquanto aumenta a produção do R2.

Os investidores veem o lucro bruto como um indicador-chave da rentabilidade de um negócio antes de despesas operacionais, juros e impostos.

O prejuízo líquido da Rivian no ano passado foi de US$ 3,6 bilhões, uma melhora em relação a uma perda de US$ 4,75 bilhões em 2024. Isso inclui uma perda de US$ 804 milhões no quarto trimestre, acelerada por uma diminuição nos ganhos com a venda de créditos regulatórios, o que era esperado após mudanças na administração Trump nos padrões federais de economia de combustível e emissões.

A Rivian encerrou o quarto trimestre com US$ 6,59 bilhões em liquidez total, incluindo quase US$ 6,1 bilhões em caixa, equivalentes de caixa e investimentos de curto prazo.

É capital necessário para a Rivian. Este ano é crucial para a fabricante de automóveis enquanto tenta cumprir suas promessas de avanços tecnológicos e maior rentabilidade com o R2.

O veículo de tamanho médio, de aproximadamente US$ 45.000, segundo a Rivian, deve reduzir os custos de materiais de construção pela metade, diminuir a complexidade da produção e aumentar significativamente a demanda e as vendas.

A Rivian afirmou que o R2 deve ser inicialmente produzido por um turno de fábrica, seguido por um segundo turno até o final deste ano. A empresa disse que detalhes adicionais do R2, como preços, opções e mais, estarão disponíveis em 12 de março.

A Rivian fez avanços importantes com sua picape e SUV de primeira geração, R1, mas o mercado para esses EVs caros, ambos começando na faixa dos US$ 70.000, desacelerou. Ela também continua produzindo uma van de entrega totalmente elétrica, historicamente adquirida por seu maior acionista, Amazon.