A China parou de comprar gás natural liquefeito (LNG) dos E.U.A., interrompendo cargas por mais de dez semanas e ampliando os efeitos do conflito comercial sino-americano para os suprimentos de energia.
Desde que um navio cisterna de 69.000 toneladas de Corpus Christi, Texas, chegou à província sudeste de Fujian em 6 de fevereiro, nenhum outro navio de GNL dos E.U.A. atracou na China.
Um segundo navio com destino ao continente alterou o curso para Bangladesh após não conseguir chegar antes de a tarifa de 15% de Pequim sobre o LNG americano entrar em vigor em 10 de fevereiro. Essa tarifa desde então aumentou para 49%, tornando o combustível não rentável para os compradores chineses no futuro próximo.
A suspensão repete um bloqueio de um ano sobre o GNL dos EUA durante o primeiro mandato de Donald Trump. Analistas dizem que o último impasse pode ter consequências mais amplas, aproximando a China dos suprimentos russos e obscurecendo as perspetivas dos terminais de exportação multibilionários que estão sendo construídos nos Estados Unidos e no México.
“Haverá consequências a longo prazo,” disse Anne-Sophie Corbeau, especialista em gás natural do Centro de Política Energética Global da Universidade de Columbia. “Não acho que os importadores de GNL chineses contratem algum novo GNL dos E.U.A.”
A China já obtém apenas uma pequena parte do seu GNL dos E.U.A.. Após a invasão em grande escala da Ucrânia pela Rússia em 2022, as empresas chinesas acharam mais lucrativo revender os carregamentos dos E.U.A. para a Europa. No ano passado, apenas 6% das importações de GNL da China vieram de plantas americanas, uma queda em relação aos 11% em 2021.
Mesmo assim, grupos chineses, incluindo a PetroChina e a Sinopec, detêm 13 contratos de longo prazo para GNL dos E.U.A. que vão até 2049. Esses acordos de compra foram cruciais para financiar novos projetos na Costa do Golfo, mas os desenvolvedores tentaram recentemente renegociar os termos para refletir a inflação mais alta e o peso das tarifas chinesas.
Pequim está, entretanto, voltando-se para Moscovo
A curto prazo, poucos esperam que o comércio seja retomado. "Da última vez que isso aconteceu, houve uma pausa completa até que as autoridades chinesas concederam isenções a empresas, mas isso aconteceu numa época em que a procura de gás estava em alta", disse Gillian Boccara, analista da Kpler. "Agora estamos a olhar para um crescimento económico mais baixo, e pensamos que os chineses podem suportar a perda dessas cargas por bastante tempo."
O embaixador da China na Rússia, Zhang Hanhui, disse esta semana que os compradores chineses estavam ansiosos para aumentar as compras de GNL russo. "Tantos compradores estão pedindo à embaixada para ajudar a estabelecer contatos com fornecedores russos, eu acho que definitivamente haverá mais [imports]", disse Zhang aos repórteres.
A Rússia já é o terceiro maior fornecedor de GNL da China, atrás da Austrália e do Catar, e os dois governos estão negociando um segundo gasoduto transfronteiriço, Power of Siberia 2.
“Com as tarifas subindo a um nível onde se tornam um embargo efetivo, veremos uma reconfiguração dos fluxos comerciais”, disse Richard Bronze da consultoria Energy Aspects.
“Também esperamos que a procura na Ásia caia entre cinco a dez milhões de toneladas como um todo. Isso deverá fazer com que os preços do gás na Europa diminuam um pouco.”
Por agora, os registos de chegada vazios nos portos chineses sublinham o impacto prático das tarifas que transformaram o GNL dos E.U.A. de um comércio em crescimento em uma carga encalhada, ao mesmo tempo que deram à Rússia outra oportunidade no maior mercado de gás da Ásia.
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EncounteringAtTheCorn
· 04-19 08:43
As notícias de fevereiro apenas foram enviadas, as flores de amarelão já estão condenadas.
A China suspende a sua compra de gás natural liquefeito dos EUA
A China parou de comprar gás natural liquefeito (LNG) dos E.U.A., interrompendo cargas por mais de dez semanas e ampliando os efeitos do conflito comercial sino-americano para os suprimentos de energia.
Desde que um navio cisterna de 69.000 toneladas de Corpus Christi, Texas, chegou à província sudeste de Fujian em 6 de fevereiro, nenhum outro navio de GNL dos E.U.A. atracou na China.
Um segundo navio com destino ao continente alterou o curso para Bangladesh após não conseguir chegar antes de a tarifa de 15% de Pequim sobre o LNG americano entrar em vigor em 10 de fevereiro. Essa tarifa desde então aumentou para 49%, tornando o combustível não rentável para os compradores chineses no futuro próximo.
A suspensão repete um bloqueio de um ano sobre o GNL dos EUA durante o primeiro mandato de Donald Trump. Analistas dizem que o último impasse pode ter consequências mais amplas, aproximando a China dos suprimentos russos e obscurecendo as perspetivas dos terminais de exportação multibilionários que estão sendo construídos nos Estados Unidos e no México.
“Haverá consequências a longo prazo,” disse Anne-Sophie Corbeau, especialista em gás natural do Centro de Política Energética Global da Universidade de Columbia. “Não acho que os importadores de GNL chineses contratem algum novo GNL dos E.U.A.”
A China já obtém apenas uma pequena parte do seu GNL dos E.U.A.. Após a invasão em grande escala da Ucrânia pela Rússia em 2022, as empresas chinesas acharam mais lucrativo revender os carregamentos dos E.U.A. para a Europa. No ano passado, apenas 6% das importações de GNL da China vieram de plantas americanas, uma queda em relação aos 11% em 2021.
Mesmo assim, grupos chineses, incluindo a PetroChina e a Sinopec, detêm 13 contratos de longo prazo para GNL dos E.U.A. que vão até 2049. Esses acordos de compra foram cruciais para financiar novos projetos na Costa do Golfo, mas os desenvolvedores tentaram recentemente renegociar os termos para refletir a inflação mais alta e o peso das tarifas chinesas.
Pequim está, entretanto, voltando-se para Moscovo
A curto prazo, poucos esperam que o comércio seja retomado. "Da última vez que isso aconteceu, houve uma pausa completa até que as autoridades chinesas concederam isenções a empresas, mas isso aconteceu numa época em que a procura de gás estava em alta", disse Gillian Boccara, analista da Kpler. "Agora estamos a olhar para um crescimento económico mais baixo, e pensamos que os chineses podem suportar a perda dessas cargas por bastante tempo."
O embaixador da China na Rússia, Zhang Hanhui, disse esta semana que os compradores chineses estavam ansiosos para aumentar as compras de GNL russo. "Tantos compradores estão pedindo à embaixada para ajudar a estabelecer contatos com fornecedores russos, eu acho que definitivamente haverá mais [imports]", disse Zhang aos repórteres.
A Rússia já é o terceiro maior fornecedor de GNL da China, atrás da Austrália e do Catar, e os dois governos estão negociando um segundo gasoduto transfronteiriço, Power of Siberia 2.
“Com as tarifas subindo a um nível onde se tornam um embargo efetivo, veremos uma reconfiguração dos fluxos comerciais”, disse Richard Bronze da consultoria Energy Aspects.
“Também esperamos que a procura na Ásia caia entre cinco a dez milhões de toneladas como um todo. Isso deverá fazer com que os preços do gás na Europa diminuam um pouco.”
Por agora, os registos de chegada vazios nos portos chineses sublinham o impacto prático das tarifas que transformaram o GNL dos E.U.A. de um comércio em crescimento em uma carga encalhada, ao mesmo tempo que deram à Rússia outra oportunidade no maior mercado de gás da Ásia.
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