Zeekr 007 yang sudah ditingkatkan secara menyeluruh memang menarik, tapi saya agak sulit untuk benar-benar bisa bilang “ya”.

(Sumber: Review X.PIN)

Menghindari tiga tahun pengasahan, menghindari ledakan besar keluarga SUV, episode yang paling tidak diinginkan oleh pemilik Zeekr 007 akhirnya tiba juga.

Hanya beberapa hari yang lalu, versi pembaruan sebenarnya adalah facelift dari keluarga Zeekr 007 (termasuk sedan tiga kotak dan GT station wagon) mulai pre-order, dan Bro Neck juga memanfaatkan jabatannya untuk memberi kesempatan orang lain mencoba kedalaman kedua mobil tersebut.

Jika harus merangkum dalam satu kalimat, oh tidak, satu kalimat tidak cukup, jika harus merangkum dalam dua kalimat tentang pembaruan ini, itu adalah perubahan pada 007GT relatif kecil, sedangkan perubahan pada 007 sedan sangat besar.

Namun yang cukup menarik adalah, pemilik model lama Zeekr 007 setelah merasakan pengalaman test drive saya, malah mulai bersyukur karena membeli lebih awal.

Lalu mengapa demikian, kita bisa lihat dulu apa saja peningkatan yang dilakukan Zeekr pada 007 kali ini.

Pertama adalah tampilan luar, meskipun terlihat sama dengan model lama, namun 007 sedan kali ini melakukan banyak perubahan detail.

Misalnya, bentuk bumper depan tetap serasi dengan GT, dan dengan adanya ventilasi udara di kedua sisi, wajahnya menjadi lebih tiga dimensi.

Spion dan lampu belakang ditambahkan lampu biru kecil pintar yang umum ditemukan di model pesaing, dan setelah dinyalakan, tampilannya cukup keren. Tentu saja, kalian juga pasti menyadari, di bawah sayap kecil yang baru, lampu belakang berrefleksi gelombang air khas model lama 007 hilang, digantikan dengan permukaan yang sederhana.

Lampu belakang baru (atas) dan lama (bawah)

Bagi pemilik lama, ini mungkin bisa dianggap sebagai upgrade balik.

Sedangkan untuk interior, ini pasti bagian yang paling tidak ingin dihadapi oleh pemilik lama. Meski sama seperti tampilan luar yang hanya seragam dengan 007GT, namun struktur yang lebih beragam, bahan yang lebih kokoh, pengerjaan yang lebih rapi, dan desain detail yang lebih tenang, membuat interior 007 yang sebelumnya agak aneh menjadi lebih mewah.

Terutama bentuk setir baru ini, benar-benar jauh lebih baik dari yang plastik-plastik di model lama.

Selain perubahan secara keseluruhan, peningkatan besar lain di interior 007 kali ini tentu saja adalah fitur ini.

Bisa memutar kepala, bisa mengekspresikan emosi, sumber inspirasi robot EVA ini siapa yang percaya tanpa perlu saya katakan lagi.

Namun berbeda dengan Nomi dari NIO, robot EVA ini adalah aksesori interior yang terhubung dengan kabel. Dan ini berarti, setelah dipasarkan di toko online nanti, pemilik 007 lama dan GT juga bisa membelinya untuk dipasang di layar.

Hanya saja, saya tidak tahu berapa banyak pemilik Zeekr yang akan membeli aksesori kecil ini yang tampaknya tidak cocok dengan interior.

Jika kalian merasa kurang puas dengan semua perubahan interior dan eksterior di atas, Zeekr juga kali ini menawarkan paket performa bernama FR-Line sebagai opsi tambahan untuk model 007.

Mirip dengan paket M Sport dari BMW, dengan harga yang saat ini belum diketahui tapi pasti tidak murah, kalian bisa mendapatkan velg emas 20 inci, kaliper rem yang lebih besar, kursi dan setir sporty, serta bahan kulit suede yang melapisi seluruh interior.

Namun, meskipun ukurannya 20 inci, lebar ban 007 tetap seragam di depan dan belakang, yaitu 245mm. Dengan tenaga yang meningkat pesat ini, sebenarnya itu kurang cukup.

Ya, pembaruan Zeekr 007 kali ini di luar dan dalam adalah perubahan terbesar, yaitu peningkatan sistem chassis dan sistem listrik tiga.

Pada chassis, katup elektromagnetik CCD yang dapat menyesuaikan damping menjadi standar di semua model, dan juga diperkenalkan pegas udara tertutup yang tidak ada di model lama.

Dari segi tenaga, konfigurasi penggerak empat roda sebelumnya dengan front 165kW dan rear 310kW berubah menjadi lebih ekstrem, yaitu front 215kW dan rear 370kW.

Total output tenaga puncak mencapai 796 tenaga kuda, didukung oleh platform voltase 900V yang lebih tinggi (sebenarnya 924V).

Dan ketika data tenaga yang mengerikan ini bekerja pada ban selebar 245, keuntungannya adalah, di hampir semua jalanan umum yang diketahui, dengan kecepatan legal, kalian bisa mendapatkan ledakan tenaga instan yang sangat kuat dan terus menerus.

Namun kekurangannya, tanpa pengaturan agresif apa pun (misalnya mematikan anti-slip, mengaktifkan mode drift, dll), model baru 007 bisa dengan mudah membuat roda belakang slip di jalan pegunungan.

Jangan dicontoh di jalan tertutup.

Tapi itu bukan bagian yang paling saya tidak setujui dari model baru 007, karena selama kalian mengendalikan pedal kanan dengan baik, dan dengan bantuan pengendalian elektronik, kemungkinan besar kalian tidak akan bisa melakukan operasi seperti itu.

Yang membuat saya, dan pemilik lama, merasa kecewa sebenarnya adalah kualitas chassis dari model baru 007.

Jika kalian pernah mengendarai model lama 007, kalian pasti tidak akan menyangkal bahwa ini adalah mobil yang benar-benar untuk pengemudi.

Kemudi yang presisi dan berat, sangat khas mobil Jerman, kombinasi CCD + pegas spiral mampu memberikan sensasi jalan yang sangat jelas dan benturan keras di bagian belakang.

Ini adalah mobil yang setelah dikendarai, kalian bisa merasa tulus berkata, “Ah, ternyata mobil listrik memang secara alami unggul dalam pengendalian.”

Namun setelah ditambahkan pegas udara, sensasi berkendara model baru 007 menjadi sangat berbeda dari sebelumnya. Semua getaran sebelum mencapai interior akan difilter secara menyeluruh.

Getaran kecil tidak lagi muncul, dan benturan dari jalan tidak lagi langsung ke tulang ekor.

007 dengan cara yang mirip dengan model 001, telah melakukan kemajuan besar dalam kenyamanan.

Seberapa besar tingkatannya, bahkan pengalaman berkendara di sedan listrik ukuran menengah yang paling kekurangan — pengalaman penumpang belakang — di model baru 007 bahkan sudah menjadi keunggulan di kelasnya.

Seberapa besar tingkatannya, bahkan saya sendiri merasa mengantuk setelah berkendara di jalan pegunungan yang berkelok-kelok.

Ya, model baru 007 benar-benar sangat nyaman. Perubahan ini tentu saja akan membuat banyak pengguna keluarga yang sebelumnya ragu-ragu memesan, dan juga akan mengangkat posisi mobil ini dari kategori niche kecil, mencoba bersaing di meja permainan yang dulu diacak oleh Xiaomi SU7.

Namun perubahan ini juga membuat satu lagi mobil listrik yang benar-benar fokus pada pengendalian di pasar menjadi berkurang satu.

Saya tahu, keputusan Zeekr ini didasarkan pada pasar, karena setelah peluncuran 007GT station wagon, penjualan seri 007 selalu didominasi olehnya.

Orang lebih suka model yang lebih nyaman dan praktis, dan Zeekr pun membuat mobil baru yang lebih praktis dan nyaman, itu tidak salah.

Tapi ketika di pasar yang penuh dengan mobil-mobil serba water bucket muncul model 007 baru seperti ini, saya sebenarnya tidak terlalu merasa sedih, karena ini hanyalah melakukan hal yang sama seperti yang dilakukan orang lain.

Namun, model lama 007 adalah mobil yang saya tidak bisa bilang “Lebih baik tambah uang buat XXX”, karena di kisaran harga yang bisa kami jangkau, hampir tidak ada yang sepadan (yang paling dekat mungkin hanya Tesla Model 3 Performance).

Model 007 lama varian penggerak empat roda “Kuning Kungfu”.

Cerita dari penggemar niche yang berubah menjadi pria paruh baya ini adalah yang paling menyentuh hati saya.

Kalau akhirnya reaksi pasar cukup baik, apakah Zeekr bisa, seperti 001, merilis versi FR untuk 007?