يتعلق بمضيق النقل البحري الاستراتيجي، لجنة الأصول الحكومية تضع موضوع مشروع خاص

كيف يمكن لموضوعات هيئة تنظيم الدولة ووكالة الاستثمار الحكومي تعزيز مرونة سلسلة التوريد الصناعية؟

لاحظت شبكة المراقب أنه في 10 مارس، أصدرت هيئة تنظيم الدولة ووكالة الاستثمار الحكومي إعلانًا عن تقديم طلبات لمشاريع البحث لعام 2026، من بينها مشروع بعنوان “تحليل تأثير ممرات الشحن البحري الدولية على مرونة وسلامة سلسلة التوريد الصناعية في بلادنا”.

الممرات البحرية مثل مضيق هرمز ومضيق ملقا هي ممرات حيوية تربط العالم، ويُولي الجميع اهتمامًا كبيرًا لمخاطر الملاحة فيها.

وفقًا لوكالة الأنباء الصينية، في ظل تأثير النزاعات في الشرق الأوسط مؤخرًا، تبرز مخاطر انقطاع سلاسل إمداد المواد الخام الحيوية على مستوى العالم بشكل متزايد.

الشرق الأوسط ليس فقط مركزًا للطاقة، بل هو أيضًا مصدر رئيسي للمواد الصناعية مثل الألمنيوم والأسمدة. حاليًا، يُنقل حوالي ثلث اليوريا في العالم عبر مضيق هرمز، ويأتي نصف تقريبًا من إمدادات الكبريت من منطقة الخليج، وتوقف الملاحة في مضيق هرمز يهدد بانقطاع إمدادات الزراعة والصناعة الكيميائية على مستوى العالم.

كما تعرضت صناعة التصنيع الدقيق لضربة قوية. ويُعتقد أن، نظرًا لصعوبة التعامل مع تأخيرات إضافية تستمر أسبوعين أثناء النقل، فإن مصانع تجميع السيارات في ألمانيا والولايات المتحدة تتوقع أن تبدأ في الشعور بتأخير إمدادات المكونات الآسيوية خلال أسبوعين إلى ثلاثة أسابيع.

ووفقًا لتقرير صحيفة إدارة الأعمال الصينية، فإن اعتماد بلادنا على استيراد الموارد المعدنية الحيوية أصبح مشكلة واضحة.

قال خبير في جامعة الجيولوجيا الصينية إن موارد الليثيوم والكوبالت والنيكل في الصين نادرة نسبيًا، وأن الاحتياطيات المحلية لا تكفي لتلبية الطلب الداخلي.

وأضاف: “المشكلة الأساسية هي كيفية إعادة تأمين الموارد بشكل آمن إلى الداخل في حالات الطوارئ”. وأشار إلى أن أكثر من 90% من موارد الليثيوم والكوبالت والنيكل التي تستوردها الشركات الصينية من أفريقيا تمر عبر مضيق ملقا. “هذا الممر مركزي جدًا، ولا يمكن تجاهل المخاطر المرتبطة به.”

قال الخبير إن الاعتماد الكبير على مسارات ملاحية معينة يجعل نظام سلسلة التوريد عرضة للضعف المحتمل.

وفي الإعلان ذات الصلة، طلبت هيئة تنظيم الدولة ووكالة الاستثمار الحكومي من وحدات تقديم الطلبات أن تختار، بناءً على ميزاتها البحثية، من قائمة مشاريع البحث لعام 2026 الصادرة عن الهيئة، المشاريع التي ستقودها، وأن تُشكل فرق بحث مشتركة متعددة التخصصات (ويجب أن تتضمن وحدات المشاركة أكثر من جهة ذات طبيعة مختلفة). ويجب أن يكون رئيس المشروع على دراية عالية بالسياسة والأكاديمية والخبرة العملية، وأن يمتلك قدرات تنظيمية وتنسيقية قوية، وأن يكون قادرًا على تحمل المهام البحثية بشكل جوهري.

هذه المقالة حصرية لشبكة المراقب، ولا يجوز إعادة نشرها بدون إذن.