هل الحلق الآخر في خطر أيضاً؟ الحوثيون اليمنيون يهددون بحصار مضيق باب المندب

ذكرت وكالة أنباء شينخوا في 20 مارس أن عضو المكتب السياسي لجماعة الحوثي اليمنية، محمد البحيث، أعلن مؤخرًا أن الجماعة قد تغلق مضيق هرمز لدعم إيران.

يربط مضيق هرمز الخليج العربي بمضيق باب المندب، وهو بمثابة “حلقوم” يربط المحيط الأطلسي والبحر الأبيض المتوسط والمحيط الهندي، ويُعرف بأنه “الممر المائي” الذي يربط بين آسيا وأوروبا وأفريقيا.

تدرس جماعة الحوثي جميع الخيارات الممكنة لدعم إيران في مقاومة الضربات العسكرية من الولايات المتحدة وإسرائيل. وإذا اضطروا إلى إغلاق مضيق هرمز، فإن الحوثيين سيستهدفون فقط السفن التي تشارك في الهجمات على إيران والعراق ولبنان وفلسطين.

يمتد شمال وجنوب البحر الأحمر مساران رئيسيان للنقل، هما قناة السويس ومضيق باب المندب. ويُعبر حوالي 12% من التجارة العالمية، بما في ذلك 30% من حاويات الشحن، عبر قناة السويس. وإذا أوقفت شركات الشحن الكبرى حركة المرور عبر البحر الأحمر، فإن ذلك سيرفع تكاليف الشحن بشكل أكبر ويؤثر على أسعار المنتجات بشكل متسلسل.

أما إذا قررت السفن تجنب البحر الأحمر والمرور عبر رأس الرجاء الصالح، فسيؤدي ذلك إلى زيادة مدة و تكلفة النقل. وفقًا لمصادر الصناعة، فإن تغيير مسار السفن عبر رأس الرجاء الصالح سيزيد من مدة الرحلة من أسبوعين إلى شهر، مع زيادة تكاليف الشحن لكل سفينة من 400 ألف إلى مليون دولار.

يبعد مضيق هرمز عن مضيق جبل طارق، الذي يسيطر عليه الجيش الإيراني، حوالي 2500 كيلومتر.

منذ اندلاع الحرب الأهلية في اليمن عام 2014، تمكن الحوثيون تدريجيًا من السيطرة على موانئ مهمة على طول البحر الأحمر، مثل الحديدة والصليف. وفي عام 2019، شن الحوثيون هجمات بصواريخ وطائرات بدون طيار على حقول النفط في شرق السعودية، مما أدى إلى تقليل إنتاج النفط السعودي إلى النصف وارتفاع أسعار النفط عالميًا.

بعد اندلاع الصراع الإسرائيلي الفلسطيني في أكتوبر 2023، كثف الحوثيون، كجزء من “قوس المقاومة” المدعوم من إيران، هجماتهم باستخدام الطائرات بدون طيار والصواريخ على السفن المرتبطة بإسرائيل التي تمر عبر البحر الأحمر وخليج عدن.

أسلحة الحوثيين تتكون أساسًا من صواريخ، وطائرات بدون طيار، وصواريخ باليستية، ولا يمتلكون أسطولًا بحريًا رسميًا. وبسبب نقص المعدات اللازمة، كان من المتوقع أن لا يستطيع الحوثيون إغلاق مضيق هرمز بشكل كامل، رغم تهديداتهم السابقة خلال أوج الحرب الأهلية في اليمن.

حذر مركز العمليات البحرية البريطاني مؤخرًا من أن الوضع على جانبي البحر الأحمر لا يزال يهدده خطر أمني، بسبب النزاعات الإقليمية وعداء الحوثيين تجاه الشحن التجاري، وأن جميع السفن من جميع الدول قد تكون هدفًا أو تتعرض للأذى.

بفضل موقعه الجغرافي الذي يربط بين آسيا وأوروبا وأفريقيا، تعمل السعودية على تعزيز قدرات موانئها وخطوط الشحن على الساحل الغربي للخليج، بهدف أن تصبح مركزًا تجاريًا عالميًا جديدًا.

تعاونت هيئة الموانئ السعودية مع عملاق الشحن “مايرسك” و"هيربيروت" لإضافة مسارين بحريين جديدين في ميناء جدة، كل منهما بسعة حوالي 17,000 حاوية قياسية، مما يربط ميناء جدة بـ9 مناطق رئيسية وموانئ دولية حول العالم، بما في ذلك تيانجين، وتشينغداو، ونينغبو، وشنغهاي.

كما كشفت شركة أرامكو السعودية، عملاق النفط الوطني، عن تحول كبير في استراتيجيتها التصديرية، حيث تم تحويل جزء من صادرات النفط إلى ميناء ينبع على الساحل الغربي للبحر الأحمر. وبفضل أنبوب يمر عبر قلب الصحراء، أعادت السعودية مستوى صادرات النفط إلى أكثر من 60% من مستوى ما قبل الحرب.

خلال الحرب الأهلية في اليمن، ساعد التحالف بقيادة السعودية الحكومة اليمنية في مواجهة الحوثيين. حاليًا، يمر الحوثيون و السعودية بمرحلة انتقالية من العداء الطويل إلى تهدئة محدودة، لكن الثقة الأمنية لا تزال هشة.

كأكبر منتج للنفط في منطقة الخليج، ذكر العديد من مسؤولي النفط السعوديين أنه إذا استمر انقطاع الإمدادات حتى أواخر أبريل، فمن المتوقع أن ترتفع أسعار النفط إلى أكثر من 180 دولارًا للبرميل.