Hubei, província de Henan e outras já implementaram regulamentos para subsídios de troca de automóveis usados por novos

Jornalista Meng Ke

Em 30 de dezembro de 2025, o Ministério do Comércio e outros oito departamentos publicaram o “Regulamento de Implementação dos Subsídios para Troca de Carros Antigos por Novos em 2026” (doravante referido como “Regulamento de Implementação”), esclarecendo os padrões de subsídio, métodos de subsídio e outros detalhes relacionados à atualização e substituição de veículos. Desde então, várias regiões do país têm divulgado regulamentos de implementação para os subsídios de troca de carros antigos por novos em 2026.

朱克力, fundador do Instituto de Pesquisa de Nova Economia, afirmou em entrevista ao “Diário de Valores” que a rápida implementação das políticas centrais, a precisão das ações locais e a cooperação para expandir a demanda doméstica representam uma abordagem pragmática. Isso marca a fase de implementação total da política de troca de carros antigos por novos em 2026, oferecendo suporte sólido para estabilizar o consumo de automóveis, promover a atualização da indústria e facilitar o ciclo interno do país.

No que diz respeito à atualização de veículos descartados, o Regulamento de Implementação propõe que, para veículos antigos elegíveis descartados e que adquiram veículos de nova energia, seja concedido um subsídio de 12% do preço de venda do carro novo (incluindo impostos e taxas), com um valor máximo de 20.000 yuan; para veículos de combustão interna elegíveis descartados e que comprem veículos de até 2,0 litros de cilindrada, o subsídio será de 10% do preço de venda do carro novo, com um valor máximo de 15.000 yuan.

No que diz respeito à substituição de veículos, o regulamento especifica que, para a troca por veículos de nova energia elegíveis, o subsídio será de 8% do preço de venda do carro novo, com um limite de 15.000 yuan; para troca por veículos de combustão interna elegíveis, o subsídio será de 6%, com um limite de 13.000 yuan.

Segundo informações, para resolver problemas como o esgotamento antecipado dos fundos de subsídio de troca de carros antigos em algumas regiões em 2025 e a distribuição desigual, as políticas de 2026 serão otimizadas por meio de melhorias na execução e fiscalização, aumentando a eficiência dos subsídios e a segurança dos fundos. Por exemplo, em 4 de fevereiro, o Departamento de Comércio de Hubei e outros oito departamentos publicaram o “Regulamento de Implementação dos Subsídios de Troca de Carros Antigos em Hubei em 2026”, que estabelece um plano mensal de uso dos fundos de subsídio, baseado no princípio de controle do total, uso mensal e distribuição equilibrada. As cidades e regiões devem detalhar o uso semanal dos fundos e ajustar dinamicamente os valores de subsídio e critérios de elegibilidade conforme o uso dos recursos. Em 25 de fevereiro, o Departamento de Comércio de Henan e outros oito departamentos divulgaram o “Regulamento de Implementação dos Subsídios de Troca de Carros Antigos em Henan em 2026”, proibindo a venda de veículos antigos transferidos ou descartados a empresas específicas e a criação de listas de subsídios ou empresas com foco regional ou tecnológico.

Dados mostram que, até 5 de fevereiro, foram solicitados 335.000 subsídios de troca de carros antigos em 2026, impulsionando vendas de veículos novos no valor de 53,77 bilhões de yuan, promovendo o desenvolvimento do mercado automotivo e a reciclagem de recursos, além de impulsionar a melhoria da qualidade da indústria e a transição verde. Em janeiro, o preço médio dos veículos novos participantes do programa de troca foi superior a 160.000 yuan, um aumento significativo em relação a 2025; a reciclagem de veículos descartados atingiu 659.000 unidades, um crescimento de 50,2% em relação ao ano anterior.

“Do ponto de vista da implementação da política, a troca de carros antigos pelas regiões leva em consideração as diferenças regionais, permitindo que os subsídios cheguem diretamente aos consumidores e beneficiem os agentes do mercado, ativando a demanda por substituição de veículos existentes e liberando potencial de consumo de veículos novos, ajudando a transformar a indústria automotiva de expansão de escala para desenvolvimento de alta qualidade”, afirmou朱克力.

付一夫, pesquisador contratado do Banco de Comércio de Xuzhou, disse ao “Diário de Valores” que, em 2026, o mercado de veículos novos provavelmente apresentará uma trajetória de estabilização inicial, seguida de desaceleração e uma estrutura de preços diferenciada. Após a repressão à competição “de involução”, comportamentos de redução de preços sem limites serão contidos, o sistema de preços do setor retornará à racionalidade, com preços de modelos principais permanecendo estáveis. Modelos antigos com altos estoques ainda terão espaço para descontos, enquanto novos produtos inteligentes e elétricos, apoiados por custos, manterão preços relativamente estáveis.

朱克力 também acredita que, com a eficácia na repressão à competição “de involução” e o impulso das políticas de troca de carros antigos, os preços do mercado de veículos novos em 2026 tenderão a ser mais racionais e estruturados. Após o declínio das “guerras de preços”, as montadoras voltarão a competir pelo valor, com preços de modelos principais estabilizados, veículos de alta tecnologia elétrica e combustão permanecendo firmes, enquanto modelos de entrada, apoiados por subsídios, terão pequenas oscilações de preço, mas manterão estabilidade geral. Devido à evolução tecnológica e ao efeito de escala, os veículos elétricos continuarão a melhorar sua relação custo-benefício, tornando-se um estabilizador de preços. No volume de transações, o mercado de veículos novos manterá crescimento sólido impulsionado por políticas, com a participação de troca de veículos aumentando continuamente; o mercado de usados passará de “crescimento de volume com baixa margem” para “crescimento de volume e lucro”, apoiado por digitalização e padronização, com esforços coordenados de exportação e vendas internas, promovendo um ciclo saudável entre mercado de novos e usados.