Британські порти погрожують припинити підтримку зарядних станцій для електричних суден

Крістофер Джаспер

Субота, 21 лютого 2026 року, 16:00 за Грінвічем +9 3 хвилини читання

Міжнародний порт Портсмута наразі не планує відновлювати роботу зарядних хабів — Yujie Chen/iStockphoto

Порти погрожують припинити роботу зарядних станцій для електричних суден після зростання цін на енергію.

Порти в Абердині та Портсміті заявили, що стрімке зростання цін зробило дешевшим для суден використовувати свої дизельні двигуни, коли вони пришвартовані біля причалу, замість підключення до енергомережі.

Асоціація британських портів (BPA) заявила, що це може перетворити об’єкти, побудовані за кошти платників у мильні бульбашки. Вона закликала уряд вжити заходів для підвищення їхньої конкурентоспроможності.

Вимкнення зарядних станцій стане ударом для цілей уряду щодо досягнення нульових викидів, які передбачають поступову декарбонізацію всіх аспектів транспорту та життя.

Порт Абердіна, який має найбільшу в Великій Британії мережу берегової електропостачання, попередив, що спостерігається низький рівень використання його дев’яти електрифікованих причалів, що ускладнює відшкодування щорічних фіксованих витрат у розмірі 500 000 фунтів стерлінгів.

Порт наразі розглядає плани скорочення постачання електроенергії, щоб зменшити збитки. Він заявив, що не планує розширювати електрифікацію на всі 70 причалів, як було заплановано раніше.

Родді Джеймс, головний комерційний директор Абердіна, сказав, що «відсутній стимул для судновласників підключатися до мережі», враховуючи високі витрати на використання зарядних станцій.

Містер Джеймс додав, що реакція на трирічний випробувальний проект, розпочатий минулого року, була розчаровуючою, і додав: «Ми прагнемо до нульових викидів і зменшення емісій навколо порту, але це має бути економічно доцільно для оператора».

Зараз він зазначив, що це «просто економічно недоцільно».

Порт Абердіна попередив, що спостерігається низький рівень використання його дев’яти електрифікованих причалів — Алекс Вокер

Містер Джеймс сказав, що порт розгляне можливість використання акумуляторних сховищ для дешевшої електроенергії, купленої вночі, але без зростання попиту йому доведеться скоротити проект вартістю 5 мільйонів фунтів стерлінгів.

В іншому місці, Міжнародний порт Портсміта заявив, що три нові електрифіковані причали, які мали допомогти живити пароми через Ла-Манш, ризикують стати «зайвим активом».

Вони попередили, що підключення до зарядних станцій обійдеться судновласникам у чотири рази дорожче, ніж використання морського палива.

Портсміт наразі не має планів активувати зарядні станції, які були встановлені за 19,8 мільйонів фунтів стерлінгів за програмою нульових викидів суден та інфраструктури уряду, а також за 4,6 мільйонів фунтів стерлінгів від ради Портсміта.

Brittany Ferries, яка обслуговує шість маршрутів з Портсміта, заявила, що використання підключеного живлення для двох гібридних суден, що базуються в порту, додасть її енергетичному рахунку 2,5 мільйона фунтів стерлінгів на рік.

Прес-секретар сказав: «Ми були б раді платити трохи більше, але не так багато. На жаль, Британія випереджає Францію та Іспанію, які лише зараз розвивають берегову електроенергію, але коли вони відкриються, ми очікуємо, що вони будуть дешевшими, тож Портсміт залишиться позаду.»

Продовження історії  

BPA закликав уряд вирішити питання з витратами на електрифікацію або ризикує зірвати ключові проекти з декарбонізації.

У листі до Пітера Кайла, міністра бізнесу, галузева група заявила, що відсутність підтримки загрожує підривом конкурентоспроможності британських портів у порівнянні з континентальними конкурентами, які користуються знижками на енергію та зменшеним ПДВ для берегової електроенергії.

BPA заявила: «Ранні adopters зазнають покарання через значне зростання вартості промислової електроенергії. Це сприятиме більшій кількості суден, що йдуть до європейських портів, замість тут, у Великій Британії, оскільки можливість пропонувати берегову електроенергію за розумною ціною стає все важливішою.»

Міністерство енергетичної безпеки та нульових викидів заявило, що уряд інвестував майже 20 мільйонів фунтів стерлінгів у проект Портсміта. Вони повідомили, що триває робота з прискорення розвитку трансмісійної інфраструктури шляхом оновлення системи планування та спрощення регулювання, а співпраця з мережевими компаніями та регулятором Ofgem підтримуватиме «перехід до більш чистих морських операцій шляхом реформування застарілих процесів підключення до мережі».

Спробуйте повний доступ до The Telegraph безкоштовно сьогодні. Відкрийте їхній нагороджений сайт і важливий новинний додаток, а також корисні інструменти та експертні гіди для вашого грошей, здоров’я та відпочинку.

Умови та політика конфіденційності

Панель конфіденційності

Більше інформації