طائرة بوينغ 737 ماكس جديدة تمامًا ستستخدمها خطوط شيامن الجوية عادت إلى سياتل يوم السبت. جاء ذلك بعد إعلان رسوم تجارية على الصين، مما يبرز الصراع المتزايد بين واشنطن وبكين.
هبطت الطائرة ذات الممر الواحد في مطار بوينغ في الساعة 6:11 مساءً بعد رحلة بطول 5,000 ميل تضمنت توقفات للتزود بالوقود في غوام وهاواي. أفادت CNN بأنها كانت تنتظر في مركز إنهاء بوينغ في تشووشان لإجراء الفحوصات النهائية قبل التسليم، لكن ارتفاع الرسوم جعل التسليم يتحول إلى طريق مسدود ماليًا.
في وقت سابق من هذا الشهر، زادت الولايات المتحدة التعريفات الأساسية على الواردات الصينية إلى 145%. ردت الصين بفرض رسوم بنسبة 125% على السلع الأمريكية. عند قيمة سوقية تقارب 55 مليون دولار، ستكلف طائرة 737 MAX جديدة مشترٍ صيني أكثر من ضعف هذا المبلغ بمجرد إضافة الرسوم الإضافية.
العودة المفاجئة هي أوضح علامة حتى الآن على أن الوضع المعفي من الرسوم الجمركية للطائرات التجارية قد تعرض للاضطراب. كانت بوينغ قد استأنفت للتو تحضير تسليمات 737 ماكس إلى الصين بعد تجميد دام حوالي خمس سنوات مرتبط بمراجعات السلامة وجولة سابقة من التوترات التجارية.
أثرت التعريفات الجمركية على السوق يوم الثلاثاء بعد أن أفادت بلومبرغ بأن السلطات الصينية أبلغت شركات الطيران المحلية بوقف جميع تسليمات بوينغ. وقد أرسلت الأخبار أسهم بوينغ، وهي مكون في مؤشر داو، إلى الانخفاض بنحو 1% بحلول منتصف النهار.
ظل البيت الأبيض وبوينغ صامتين، لكن الرئيس دونالد ترامب كتب على وسائل التواصل الاجتماعي أن الصين "تراجعت للتو عن صفقة بوينغ الكبيرة، قائلة إنها "لن تأخذ حيازة" الطائرات التي التزمت بها بالكامل."
تحذر رؤساء شركات الطيران والمحللون في الصناعة من أن تسليم الطائرات سيظل غير مؤكد بسبب تغير التعريفات. وتقول بعض شركات النقل إنها تفضل تأجيل التسليم بدلاً من دفع التعريفات.
أعمال بوينغ في الصين معرضة للخطر في ظل خسائر الشركة
737 MAX هو الطراز الأكثر مبيعًا لشركة بوينغ ومصدر إيرادات حيوي. ومع ذلك، كانت الشركة تواجه رياحًا معاكسة قوية. لقد خسرت الشركة 51 مليار دولار في خسائر التشغيل منذ عام 2018، وهو آخر عام شاركت فيه الأرباح السنوية.
الصين هي أكبر مشترٍ لطائرات الركاب في العالم. في أحدث توقعاتها طويلة الأجل، قدرت شركة بوينغ أن شركات الطيران الصينية ستحتاج إلى 8830 طائرة جديدة على مدار العشرين عامًا المقبلة. مع وجود رسوم استيراد تبلغ 125%، فإن أي طائرة مصنوعة في الولايات المتحدة تكون بعيدة عن متناول اليد ماليًا.
تواصل شركة بوينغ تصنيع كل طائرة تجارية في الولايات المتحدة وشحن ما يقرب من ثلثيها إلى الخارج. توظف الشركة حوالي 150,000 شخص وتدعم حوالي 1.6 مليون وظيفة في الولايات المتحدة، مما يساهم بحوالي 79 مليار دولار في الاقتصاد الأمريكي كل عام.
تظل العديد من طائرات 737 ماكس الأخرى ذات العلامة التجارية الصينية في تشووشان.
يقول متخصصو التجارة إن النزاع يمكن أن يتم حله عبر التفاوض، لكن كل يوم من الشك يضيف إلى نفقات شركات الطيران والمصنعين. إن تسيير طائرة فارغة نصف الطريق حول العالم، فقط لتوقيفها مرة أخرى، يؤثر سلبًا على هوامش الربح الضيقة بالفعل لصناعة لا تزال تتعافى من خسائر الجائحة.
أكاديمية كريبتوبوليتان: هل سئمت من تقلبات السوق؟ تعلم كيف يمكن أن تساعدك DeFi في بناء دخل ثابت. سجل الآن
المحتوى هو للمرجعية فقط، وليس دعوة أو عرضًا. لا يتم تقديم أي مشورة استثمارية أو ضريبية أو قانونية. للمزيد من الإفصاحات حول المخاطر، يُرجى الاطلاع على إخلاء المسؤولية.
الصين تعيد طائرة بوينغ التي تبلغ قيمتها 55 مليون دولار إلى الولايات المتحدة مهددة المبيعات المستقبلية
طائرة بوينغ 737 ماكس جديدة تمامًا ستستخدمها خطوط شيامن الجوية عادت إلى سياتل يوم السبت. جاء ذلك بعد إعلان رسوم تجارية على الصين، مما يبرز الصراع المتزايد بين واشنطن وبكين.
هبطت الطائرة ذات الممر الواحد في مطار بوينغ في الساعة 6:11 مساءً بعد رحلة بطول 5,000 ميل تضمنت توقفات للتزود بالوقود في غوام وهاواي. أفادت CNN بأنها كانت تنتظر في مركز إنهاء بوينغ في تشووشان لإجراء الفحوصات النهائية قبل التسليم، لكن ارتفاع الرسوم جعل التسليم يتحول إلى طريق مسدود ماليًا.
في وقت سابق من هذا الشهر، زادت الولايات المتحدة التعريفات الأساسية على الواردات الصينية إلى 145%. ردت الصين بفرض رسوم بنسبة 125% على السلع الأمريكية. عند قيمة سوقية تقارب 55 مليون دولار، ستكلف طائرة 737 MAX جديدة مشترٍ صيني أكثر من ضعف هذا المبلغ بمجرد إضافة الرسوم الإضافية.
العودة المفاجئة هي أوضح علامة حتى الآن على أن الوضع المعفي من الرسوم الجمركية للطائرات التجارية قد تعرض للاضطراب. كانت بوينغ قد استأنفت للتو تحضير تسليمات 737 ماكس إلى الصين بعد تجميد دام حوالي خمس سنوات مرتبط بمراجعات السلامة وجولة سابقة من التوترات التجارية.
أثرت التعريفات الجمركية على السوق يوم الثلاثاء بعد أن أفادت بلومبرغ بأن السلطات الصينية أبلغت شركات الطيران المحلية بوقف جميع تسليمات بوينغ. وقد أرسلت الأخبار أسهم بوينغ، وهي مكون في مؤشر داو، إلى الانخفاض بنحو 1% بحلول منتصف النهار.
ظل البيت الأبيض وبوينغ صامتين، لكن الرئيس دونالد ترامب كتب على وسائل التواصل الاجتماعي أن الصين "تراجعت للتو عن صفقة بوينغ الكبيرة، قائلة إنها "لن تأخذ حيازة" الطائرات التي التزمت بها بالكامل."
تحذر رؤساء شركات الطيران والمحللون في الصناعة من أن تسليم الطائرات سيظل غير مؤكد بسبب تغير التعريفات. وتقول بعض شركات النقل إنها تفضل تأجيل التسليم بدلاً من دفع التعريفات.
أعمال بوينغ في الصين معرضة للخطر في ظل خسائر الشركة
737 MAX هو الطراز الأكثر مبيعًا لشركة بوينغ ومصدر إيرادات حيوي. ومع ذلك، كانت الشركة تواجه رياحًا معاكسة قوية. لقد خسرت الشركة 51 مليار دولار في خسائر التشغيل منذ عام 2018، وهو آخر عام شاركت فيه الأرباح السنوية.
الصين هي أكبر مشترٍ لطائرات الركاب في العالم. في أحدث توقعاتها طويلة الأجل، قدرت شركة بوينغ أن شركات الطيران الصينية ستحتاج إلى 8830 طائرة جديدة على مدار العشرين عامًا المقبلة. مع وجود رسوم استيراد تبلغ 125%، فإن أي طائرة مصنوعة في الولايات المتحدة تكون بعيدة عن متناول اليد ماليًا.
تواصل شركة بوينغ تصنيع كل طائرة تجارية في الولايات المتحدة وشحن ما يقرب من ثلثيها إلى الخارج. توظف الشركة حوالي 150,000 شخص وتدعم حوالي 1.6 مليون وظيفة في الولايات المتحدة، مما يساهم بحوالي 79 مليار دولار في الاقتصاد الأمريكي كل عام.
تظل العديد من طائرات 737 ماكس الأخرى ذات العلامة التجارية الصينية في تشووشان.
يقول متخصصو التجارة إن النزاع يمكن أن يتم حله عبر التفاوض، لكن كل يوم من الشك يضيف إلى نفقات شركات الطيران والمصنعين. إن تسيير طائرة فارغة نصف الطريق حول العالم، فقط لتوقيفها مرة أخرى، يؤثر سلبًا على هوامش الربح الضيقة بالفعل لصناعة لا تزال تتعافى من خسائر الجائحة.
أكاديمية كريبتوبوليتان: هل سئمت من تقلبات السوق؟ تعلم كيف يمكن أن تساعدك DeFi في بناء دخل ثابت. سجل الآن