ジェナ・コンティーノ著
他の航空会社も、カード会員向けに最良の特典を優先的に提供し始める可能性がある： 「模倣産業だ」とアナリストは指摘
ユナイテッド航空は、マイレージプラスの報酬プログラムを刷新し、同航空の提携クレジットカードを所有する頻繁利用者を優遇する方針を発表した。
ユナイテッド航空の提携クレジットカードまたはデビットカードを持つ頻繁利用者は、非カード会員の2倍近くのマイルを獲得できるようになり、航空会社の最大の支出者を効果的に報いることになる。
4月2日から、ユナイテッド（UAL）のカード会員はカードを使った支出でより多くのマイルを獲得できるほか、フライト購入時にはさらに多くのマイルを獲得できると、同社は木曜日に発表した。カード会員はまた、非カード会員より約10％少ないマイルで購入できるチケットにアクセスできる。
ユナイテッドのマイレージプラス報酬プログラムの変更は、米国の主要航空会社がプレミアム特典をカード会員限定にするための最大規模の動きの一つであり、専門家はこれが最後ではない可能性が高いと述べている。これは、航空会社がカジュアルなレジャーファイラーよりも高収益のビジネス旅行者に焦点を当てる傾向の拡大とともに、クレジットカードが最良の旅行特典へのゲートキーパーとしてますます重要になっている流れの一環だ。
「これは模倣産業です。間違いなく他の航空会社も追随すると思います」と、Bankrateのシニア業界アナリストのテッド・ロスマンは述べた。「これらのプログラムは、実際にどれだけ飛行したかよりも、どれだけ支出したかにより密接に結びつくようになっています。」
消費者インサイトグループのJDパワーの旅行・ホスピタリティ・リテール担当シニアマネージングディレクターのマイケル・テイラーも同意し、「提携カードはこれらの航空会社にとって主要な収益源であり利益の源です」と述べた。
「人々は毎日飛行しませんが、そのカードは毎日使えます」とテイラーは言う。「投資家は航空会社に対して、『私たちはお金を取りこぼしていませんか？』と問いかけるでしょう。」
ユナイテッドの株価は木曜日に約6％下落し、米国とイランの緊張が原油価格を押し上げたため、数ヶ月ぶりの最悪の取引日となった。
ユナイテッド、アメリカン航空（AAL）、デルタ航空（DAL）は、MarketWatchのコメント要請に応じなかった。米国航空協会（Airlines for America）は、主要米国航空会社のロビー団体および業界団体であり、個別の航空会社の経営判断についてコメントしないと述べた。
サウスウエスト航空（LUV）は、提携クレジットカードを持たない会員も含め、すべての会員に無料Wi-Fiやポイントで予約可能な無制限座席などの特典を引き続き提供していると述べた。
航空会社のカードは年間費に見合う価値があるのはいつか？
新しいマイレージプラスプログラムは既存のカード会員にとっては朗報だが、カードを持たない頻繁なユナイテッド利用者は、報酬を最大化するために申請すべきか迷うかもしれない。
ユナイテッドを定期的に利用する旅行者、特にビジネス目的の場合、ロスマンは「計算上は多くの場合、メリットがある」と述べた。一部の旅行サイトによると、新しいカード会員限定の料金は、非カード会員が支払う場合と比べて、特定のフライトの必要マイル数を最大40％削減できると推定されている。
一方、たまに飛行する人にとっては、年間費に見合う価値はないかもしれない。
「これは、年に一度か二度、基本エコノミーで飛行する家族にとっては良いニュースではありません」と彼は言う。「こうした人々は近年、航空会社から優先順位を下げられてきました。」
自分を過小評価しないで：最後のフライトで200ドル節約しようとしたときに私が犯した間違いを繰り返さないで
旅行・クレジットカード情報サイトThe Points Guyの航空担当マネージングエディター、ベン・ムッツァバフは、ユナイテッドの動きを前例のないものとし、「顧客は今や、持っているクレジットカードに基づいてフライトマイルを獲得することになる—単に持っているかどうかではなく」と指摘した。
ユナイテッドは現在、年会費が0ドルから695ドルまでの4種類のクレジットカードを提供している。中間層のエクスプローラーやクエストカードは、それぞれ年会費150ドルと350ドルで、頻繁利用者にとってはすぐに元が取れる。
これらのカードには、無料の預け荷物などの特典が含まれ、数回の旅行で年会費を相殺できる。最上位のカードは約700ドルの価格だが、ユナイテッドの購入に対してより高い獲得率を提供し、空港ラウンジへのアクセスも可能だ。
「ユナイテッドが獲得率をクレジットカードの有無だけでなく、どのカードを持つかにまで結びつけた戦略は、デルタやアメリカン航空などの関心を引くに違いありません」とムッツァバフは述べた。「彼らはこの仕組みがユナイテッドでどのように機能しているかの手がかりを探しているでしょう。」
どの航空会社ブランドのカードを選ぶにしても、テイラーは次の質問を自分に投げかけることが重要だと述べた。
– もう一枚クレジットカードを持つ余裕はあるか？
– このカードが提供する報酬内容と使い方を理解しているか？
– 実際に十分なポイントを獲得・交換できる見込みがあるか？
答えが「いいえ」の場合、その航空会社のクレジットカードは最良の選択ではないかもしれない。
特定の航空会社に忠誠心がなくても、旅行報酬を得たい人には、キャピタルワン（COF）のベンチャーXやチェイス（JPM）のサファイア・リザーブなど、より一般的な旅行カードを検討することを勧める。これらは特定の航空会社にポイントを移行できるが、ユナイテッドのロゴが付いたカードを持たなければ、航空会社の最大割引を逃すことになる。
「以前は、ユナイテッドのカードを持ってユナイテッドで予約するか、サファイアカードを持ってチェイス・アリューリワードポイントをユナイテッド・マイレージプラスに移行するしかありませんでした」と、ポイントとマイルに特化した旅行サイトGoingのシニアマーケティングマネージャー、カート・アダムズは述べた。「アリューリワードポイントは今もユナイテッドに移行できますが、40％割引を受けたいなら、ユナイテッドのカードを取得しなければなりません。」
「自分を過小評価しないで」ライブQ&Aに参加しよう
税金シーズンにストレスを感じていませんか？私たちがお手伝いします。MarketWatchのアンドリュー・ケシュナーとベス・ピンスカーに、2026年2月25日（水）午後1時30分（東部時間）に税金に関する質問を直接聞いてみませんか。
-ジェナ・コンティーノ
このコンテンツは、Dow Jones & Co.が運営するMarketWatchによって作成されました。MarketWatchはDow Jones Newswiresやウォールストリートジャーナルとは独立して公開されています。
（終了）Dow Jones Newswires
2026年2月21日 18:52ET
著作権（c）2026 Dow Jones & Company, Inc.
381.16K 人気度
125.24K 人気度
436.11K 人気度
17.79K 人気度
136.3K 人気度
ユナイテッド航空の最高のロイヤルティ特典は、まもなくカード会員だけに限定されます。カードを持つ価値はありますか？
ジェナ・コンティーノ著
他の航空会社も、カード会員向けに最良の特典を優先的に提供し始める可能性がある： 「模倣産業だ」とアナリストは指摘
ユナイテッド航空は、マイレージプラスの報酬プログラムを刷新し、同航空の提携クレジットカードを所有する頻繁利用者を優遇する方針を発表した。
ユナイテッド航空の提携クレジットカードまたはデビットカードを持つ頻繁利用者は、非カード会員の2倍近くのマイルを獲得できるようになり、航空会社の最大の支出者を効果的に報いることになる。
4月2日から、ユナイテッド（UAL）のカード会員はカードを使った支出でより多くのマイルを獲得できるほか、フライト購入時にはさらに多くのマイルを獲得できると、同社は木曜日に発表した。カード会員はまた、非カード会員より約10％少ないマイルで購入できるチケットにアクセスできる。
ユナイテッドのマイレージプラス報酬プログラムの変更は、米国の主要航空会社がプレミアム特典をカード会員限定にするための最大規模の動きの一つであり、専門家はこれが最後ではない可能性が高いと述べている。これは、航空会社がカジュアルなレジャーファイラーよりも高収益のビジネス旅行者に焦点を当てる傾向の拡大とともに、クレジットカードが最良の旅行特典へのゲートキーパーとしてますます重要になっている流れの一環だ。
「これは模倣産業です。間違いなく他の航空会社も追随すると思います」と、Bankrateのシニア業界アナリストのテッド・ロスマンは述べた。「これらのプログラムは、実際にどれだけ飛行したかよりも、どれだけ支出したかにより密接に結びつくようになっています。」
消費者インサイトグループのJDパワーの旅行・ホスピタリティ・リテール担当シニアマネージングディレクターのマイケル・テイラーも同意し、「提携カードはこれらの航空会社にとって主要な収益源であり利益の源です」と述べた。
「人々は毎日飛行しませんが、そのカードは毎日使えます」とテイラーは言う。「投資家は航空会社に対して、『私たちはお金を取りこぼしていませんか？』と問いかけるでしょう。」
ユナイテッドの株価は木曜日に約6％下落し、米国とイランの緊張が原油価格を押し上げたため、数ヶ月ぶりの最悪の取引日となった。
ユナイテッド、アメリカン航空（AAL）、デルタ航空（DAL）は、MarketWatchのコメント要請に応じなかった。米国航空協会（Airlines for America）は、主要米国航空会社のロビー団体および業界団体であり、個別の航空会社の経営判断についてコメントしないと述べた。
サウスウエスト航空（LUV）は、提携クレジットカードを持たない会員も含め、すべての会員に無料Wi-Fiやポイントで予約可能な無制限座席などの特典を引き続き提供していると述べた。
航空会社のカードは年間費に見合う価値があるのはいつか？
新しいマイレージプラスプログラムは既存のカード会員にとっては朗報だが、カードを持たない頻繁なユナイテッド利用者は、報酬を最大化するために申請すべきか迷うかもしれない。
ユナイテッドを定期的に利用する旅行者、特にビジネス目的の場合、ロスマンは「計算上は多くの場合、メリットがある」と述べた。一部の旅行サイトによると、新しいカード会員限定の料金は、非カード会員が支払う場合と比べて、特定のフライトの必要マイル数を最大40％削減できると推定されている。
一方、たまに飛行する人にとっては、年間費に見合う価値はないかもしれない。
「これは、年に一度か二度、基本エコノミーで飛行する家族にとっては良いニュースではありません」と彼は言う。「こうした人々は近年、航空会社から優先順位を下げられてきました。」
自分を過小評価しないで：最後のフライトで200ドル節約しようとしたときに私が犯した間違いを繰り返さないで
旅行・クレジットカード情報サイトThe Points Guyの航空担当マネージングエディター、ベン・ムッツァバフは、ユナイテッドの動きを前例のないものとし、「顧客は今や、持っているクレジットカードに基づいてフライトマイルを獲得することになる—単に持っているかどうかではなく」と指摘した。
ユナイテッドは現在、年会費が0ドルから695ドルまでの4種類のクレジットカードを提供している。中間層のエクスプローラーやクエストカードは、それぞれ年会費150ドルと350ドルで、頻繁利用者にとってはすぐに元が取れる。
これらのカードには、無料の預け荷物などの特典が含まれ、数回の旅行で年会費を相殺できる。最上位のカードは約700ドルの価格だが、ユナイテッドの購入に対してより高い獲得率を提供し、空港ラウンジへのアクセスも可能だ。
「ユナイテッドが獲得率をクレジットカードの有無だけでなく、どのカードを持つかにまで結びつけた戦略は、デルタやアメリカン航空などの関心を引くに違いありません」とムッツァバフは述べた。「彼らはこの仕組みがユナイテッドでどのように機能しているかの手がかりを探しているでしょう。」
どの航空会社ブランドのカードを選ぶにしても、テイラーは次の質問を自分に投げかけることが重要だと述べた。
– もう一枚クレジットカードを持つ余裕はあるか？
– このカードが提供する報酬内容と使い方を理解しているか？
– 実際に十分なポイントを獲得・交換できる見込みがあるか？
答えが「いいえ」の場合、その航空会社のクレジットカードは最良の選択ではないかもしれない。
特定の航空会社に忠誠心がなくても、旅行報酬を得たい人には、キャピタルワン（COF）のベンチャーXやチェイス（JPM）のサファイア・リザーブなど、より一般的な旅行カードを検討することを勧める。これらは特定の航空会社にポイントを移行できるが、ユナイテッドのロゴが付いたカードを持たなければ、航空会社の最大割引を逃すことになる。
「以前は、ユナイテッドのカードを持ってユナイテッドで予約するか、サファイアカードを持ってチェイス・アリューリワードポイントをユナイテッド・マイレージプラスに移行するしかありませんでした」と、ポイントとマイルに特化した旅行サイトGoingのシニアマーケティングマネージャー、カート・アダムズは述べた。「アリューリワードポイントは今もユナイテッドに移行できますが、40％割引を受けたいなら、ユナイテッドのカードを取得しなければなりません。」
「自分を過小評価しないで」ライブQ&Aに参加しよう
税金シーズンにストレスを感じていませんか？私たちがお手伝いします。MarketWatchのアンドリュー・ケシュナーとベス・ピンスカーに、2026年2月25日（水）午後1時30分（東部時間）に税金に関する質問を直接聞いてみませんか。
-ジェナ・コンティーノ
このコンテンツは、Dow Jones & Co.が運営するMarketWatchによって作成されました。MarketWatchはDow Jones Newswiresやウォールストリートジャーナルとは独立して公開されています。
（終了）Dow Jones Newswires
2026年2月21日 18:52ET
著作権（c）2026 Dow Jones & Company, Inc.