資本連鎖が断たれた直後に、もう一つの高レバレッジプロジェクトが爆発的に拡大しました。

しかし今回の主人公は通貨サークルではなく、主要な自動車ディーラーグループです。

一晩で、12,000平方メートルの広さを持つ大きな店舗は空になりました。 デポジットは返金されず、給料も支払われず、40万人以上のファンのアカウントは直接非公開に設定されています。 200人以上の顧客が「車の引き取りの消失」に苦しみ、一部のタレントは3万元の保証金を支払い、連絡が途絶えました。 少なくとも200人が現在、預金を取り戻せない状況に直面しており、平均で1万元以上の損失を被っています。

さらに胸が痛むのは、店員たちが何も知らされず、営業停止となり、数ヶ月分の給料が支払われていることです。 警察が介入した。

この店舗の背後には小さな工場ではなく、総資産60億を超える大規模なグループがあり、BMWやアウディなどのブランド店も管理しており、これらは現在も正常に営業しています。 しかし最高級ラインはまず耐えられなかった。

根本的な理由は実は非常に単純です。高レバレッジ事業は売上の崖にぶつかりました。

ディーラーはフルアドバンスモデルを採用しており、車はしばしば数百万ドルかかります。 資金が足りない場合はどうすればいいですか? 金銭的なレバレッジで。 車の証明書を銀行に抵当に入れて、キャッシュフローを維持するためにローンと交換しましょう。 市場が良い時はこの一連のゲームプレイが利益を増幅できますが、市場が冷え込むと高レバレッジが即座に反動し、資本連鎖は緊張せず、直接爆発します。

そして今、売上は確かに崩壊しています。 最初の3四半期の販売台数はわずか32,200台で、前年比で26%、4年前から66%減少しました。 ディーラーは本当に耐えられないんだ。

会社自体も血を流しています。 営業利益は前半期の前半期から前年同期比99%急落し、40億ユーロから4000万ユーロにまで落ち込み、その後大規模な解雇や店舗閉鎖が始まりました。 中国の店舗数は約150店舗から80店舗に削減される予定で、ほぼ半分に削減される予定です。

一部の人々は、これが同社の90年以上の歴史の中で最も深刻な危機であり、この危機は中国市場で初めて発生し、ある産業チェーンの崩壊の第一ドミノ倒壊になるかもしれないと言います。