最近、贾跃亭に良いニュースが届きました：彼の会社はNASDAQの1年間の監視期間を無事にクリアし、通常の上場地位を回復しました。このマイルストーンイベントは、会社の将来の資金調達への道を開くものです。

贾跃亭がCEOの地位に復帰した後、積極的に会社の変革を推進しています。彼は数千万ドルの資金調達を達成しただけでなく、自ら56万ドルを投資して会社の株式を購入し、会社の長期戦略に対する信頼を示しています。現在、会社の第二ブランドFXの量産作業は順調に進んでいます。

自帰以来、贾跃亭は十大改革を推進し、会社のファンダメンタルズと資本状況を大幅に改善しました。同時に、彼は財務管理を強化し、コストを削減し、効率を向上させることに注力しました。これらの措置は会社に積極的な変化をもたらしました。

しかし、一定の進展を遂げたにもかかわらず、贾跃亭の自動車製造の夢は依然として多くの課題に直面しています。

1. 現在FF91だけが本当に量産されたモデルで、世界中の納車台数は20台に満たない。
2. 新しく発売された車両の市場での認知度は高くなく、むしろ疑問を引き起こしています。
3. 数億ドルの資金調達を行ったにもかかわらず、贾跃亭の信頼性は持続的に低下しており、今後は資本市場からの継続的な支援を得るのが難しいかもしれない。
4. 新エネルギー自動車市場は競争が激しく、さらにアメリカの関税政策により製造コストが上昇し、経営圧力が増しています。

会社は一時的に上場廃止のリスクを回避しましたが、資金提供を継続的に受けられなければ、車両の生産や研究開発を進めることは難しいでしょう。贾跃亭の自動車製造の道のりは依然として不確実性に満ちており、今後の発展に注目が集まります。