トランプの貿易戦略の中心にあるボーイング: 米国との取引を望むなら、飛行機を購入せよ

ボーイングは、ドナルド・トランプのグローバル貿易政策の予期しない象徴となっています。彼の政権と新しい合意を結ぶ国々は、すぐに韓国や日本から欧州の同盟国に至るまで、数十億ドル規模の航空機の注文を発表します。

注文を政治的切符として 韓国の李在明大統領がワシントンを訪れた際、大韓航空は即座に362億ドル相当の103機のボーイングジェットの歴史的注文を行いました。この取引には、エンジンとサービスのためにGEエアロスペースとの137億ドルの契約も含まれていました。 日本は100機の注文を行い、マレーシア、インドネシア、カンボジアもそれぞれ数十億ドルの契約を追加しました。そしてイギリスはどうでしょうか？最初にワシントンとの以前の契約に関連して100億ドルのボーイングの注文をキャンセルしましたが、数日後にはブリティッシュ・エアウェイズの親会社であるIAGが127億ドル相当の32機の新たな注文を発表しました。 マイダス・アビエーションのジョン・グラントは次のように説明しました。「トランプは航空機が目に見えるシンボルであることを知っています。それらは巨大な価値を持ち、政治的なジェスチャーとして機能します — 誰がボーイングを購入しているかは誰でも見ることができます。」

なぜ飛行機なのか？ ボーイングの注文は、実務的な観点からも理にかなっています。鋼鉄や農産物の輸入とは異なり、国内のロビー活動が強いこれらの分野では、航空機はそれほど政治的対立を引き起こしません。 「航空機の輸入は、食品や金属の輸入よりも政治的に安全だ」とロンバード・オディエのチーフマクロストラテジストであるホミン・リーは指摘する。「そして、これは政府が米国との貿易黒字を減らしていることを示すのに役立つ — これはドナルド・トランプにとって重要だ。」 もう一つの要因：長い納期。ボーイングは現在、11年のバックログに直面しており、エアバスは10年でその後ろにいます。これにより、政府は今、大規模な契約を結ぶことができ、支払いを将来にわたって分散させることができます。

ボーイングなしでは取引なし 世界の航空業界は再び盛況です。IATAによると、航空会社の利益は2025年までに360億ドルに達し、収益は9790億ドルを超え、マージンは3.7%に上昇します。このような環境では、航空機の需要はかつてないほど強いです。 しかし、ボーイングは単なる経済的要因ではなく、象徴でもあります。アジアソサエティのウェンディ・カトラーはこう言います。「アメリカの象徴的な企業です。アメリカとの強い関係を示したいのであれば、ボーイングを購入します。エアバスが唯一の代替手段ですから、選択は明白です。」

問題ですか？忘れました これは最近の混乱にもかかわらず起こります。アラスカ航空のフライトがドアパネルの爆発を受け、内部告発者が品質に関する懸念を提起した後、ボーイングは再び注目を浴びました。しかし、同社は是正措置を実施し、6月のロイターの報告によれば、航空会社はすでにその生産に対する信頼を回復しています。 トランプの貿易プレイブックは同じように見える：片方には関税と厳しい交渉があり、もう片方には壮大なボーイングの発注がある。もしある国がアメリカとの取引を望むなら、アメリカの航空機の艦隊を持ち帰ることを期待すべきだ。

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