ロシアの自動車市場の崩壊は、中国の自動車メーカーを国外へ追いやり、トランプとBRICSが貿易に対する恐れを煽る。

中国の自動車メーカーは危機に直面しています。2023年に金鉱のように見えたものが、2024年の終わりには閉鎖された市場に変わりました。ウクライナ侵攻後、西洋ブランドはロシアから撤退し、中国はすぐに空いたショーを埋めました。しかし、新しい現実は非常に異なります。モスクワは「リサイクル料金」を課し、基本モデルの価格を8,000ドル以上引き上げました。一方、高金利によりロシアのバイヤーがローンを確保することはほぼ不可能になっています。 その結果？ロシアの自動車販売はわずか6か月で27％減少し、中国製車両の輸入は62％減少しました。

中国ブランドが地盤を失う ダメージは現実です。ジーリーは1月から8月の間に輸出が8%減少したと報告し、グレートウォールモーターはほとんど損益分岐点を超えず、そして中国最大の輸出業者であるチェリーは、昨年の25%に対してわずか11%の成長を遂げました。成長の勢いは失われました。 一方、ロシアに公式な存在を持たないBYDは、海外販売を2倍以上に増加させ、中国の巨大企業がロシアの混乱に沈む中で新しい市場を激しく追求していることを示しています。 問題はもっと深刻です。中国の自動車メーカーは国内での過剰生産能力に苦しんでおり、厳しい価格競争に巻き込まれています。ロシア市場の崩壊は出口が一つ減ることを意味し、より多くの国が自国の産業を保護するために関税を課しています。中国が強く押し出すほど、閉じる扉が増えます。

地政学的緊張：トランプ、BRICS、および関税 世界の政治は火に油を注いでいます。ドナルド・トランプは記者団に、今週ヨーロッパの指導者たちがワシントンに飛んで、ウクライナの戦争を終わらせる方法について議論するだろうと語りました。彼は現在の状況に「満足していない」と認めましたが、紛争は「すぐに解決されるだろう」と自信を持って繰り返しました。 同時に、ブラジルのルラ・ダ・シルバ首相が呼びかけたバーチャルBRICSサミットが準備されています。中国の習近平国家主席とロシアのウラジーミル・プーチン大統領が出席する予定で、トランプの貿易の脅威が議題のトップに挙がっています。 トランプは、BRICSのメンバーが米ドルから離れる計画を続ける場合、100%の関税を警告しています。一方、ブラジルはサミットを利用して多国間主義を推進し、他の新興市場に連携を促しています。

結論 ロシアの自動車市場の崩壊は、中国の輸出戦略の脆弱性を浮き彫りにしています。過剰生産、関税の上昇、地政学的摩擦が中国の自動車メーカーに新しい市場を模索させています — 世界の貿易が日々変化している時期に。北京にとって、これは拡大が単一の出口に依存できないという警告サインです。世界の他の地域にとっては、経済と地政学がこれまで以上に密接に結びついていることを思い出させるものです。

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