Dari panggung malam musim semi hingga kelas di kota kabupaten, bagaimana industri drone di wilayah kabupaten bisa lepas landas

Tahun 2026, musim semi, ekonomi udara rendah di Tiongkok menyambut peluang baru.

Pada 16 Februari, di lokasi acara Tahun Baru Musim Semi di Hefei, sebanyak 22.580 drone melayang ke udara, memecahkan rekor Guinness; 16 drone taksi otomatis berkumpul dan menerangi panggung; di Yibin, ribuan kilometer jauhnya, drone industri tingkat rendah melakukan penerbangan di ruang udara rendah, dan bandara air eVTOL tampil perdana. Pesta visual yang memadukan teknologi dan estetika ini membuat ratusan juta penonton secara langsung merasakan bahwa ekonomi udara rendah telah dari dokumen kebijakan melangkah ke dalam pandangan umum.

Seminggu sebelum acara Tahun Baru Musim Semi, pada 10 Februari, Kementerian Industri dan Informasi serta lima departemen lainnya bersama-sama merilis “Pendapat tentang Penguatan Pembangunan Kapasitas Industri Komunikasi Informasi untuk Mendukung Pengembangan Infrastruktur Dasar Udara Rendah”, secara tegas menyatakan bahwa pada 2027, cakupan jaringan komunikasi seluler di darat di jalur udara publik rendah di seluruh negeri tidak kurang dari 90%.

Selanjutnya, pada 12 Februari, dirilis “Pendapat tentang Mendorong Pengembangan Berkualitas Asuransi Udara Rendah”, yang mengusulkan agar pada awal 2027, sistem asuransi kewajiban untuk pesawat tanpa awak (UAV) secara preliminer dibangun secara wajib.

Sinyal kebijakan yang padat ini, dipadukan dengan dampak visual dari acara Tahun Baru Musim Semi, bersama-sama menggambarkan garis besar ekonomi udara rendah tahun 2026 secara jelas.

Namun, di luar narasi besar ini, bagaimana kenyataannya di industri pelatihan drone yang paling dekat dengan masyarakat umum?

Dalam musim semi Tahun Naga, wartawan dari “Laporan Harian Pasar Teknologi dan Inovasi” mengunjungi pusat pelatihan penerbangan Hua Yue di Haifeng, Shantou, Guangdong, sebuah basis pelatihan drone yang beroperasi hampir satu tahun, menjadi jendela mikro untuk mengamati bagaimana industri ini berkembang di tingkat kabupaten.

Rencana Udara Rendah Para Pengusaha Pulang Kampung: Dari “Tanpa Sumber Belajar Tiga Bulan” Hingga “Kebangkitan Kebutuhan Komersial”

Pendirian pusat pelatihan Hua Yue bertepatan dengan titik balik kebijakan pengelolaan drone.

Awal 2024, pendirinya Cai Xianming memutuskan untuk beralih dari bidang rumah pintar ke pelatihan drone, tepat saat “Peraturan Sementara Pengelolaan Penerbangan Pesawat Tanpa Awak” (selanjutnya disebut “Peraturan”) resmi diberlakukan. Namun, tiga bulan sebelum pembukaan, meskipun banyak orang datang berkonsultasi, tidak ada satu pun yang benar-benar mendaftar.

“Pada waktu itu banyak orang merasa, beli drone langsung terbang saja, mengapa harus ikut ujian?” kata Cai Xianming kepada wartawan. Bahkan sampai sekarang, masih ada yang berpikir demikian.

Pemahaman ini juga merupakan gambaran paling nyata dari industri drone saat ini di sisi konsumsi.

Peraturan resmi berlaku mulai 1 Januari 2024, menandai masuknya pengelolaan drone ke era “berdasarkan hukum”. Pada saat yang sama, mulai Desember 2025, Kementerian Keamanan Publik melaksanakan operasi khusus “Bersih Udara” untuk memberantas “penerbangan ilegal”, dan Undang-Undang Pengelolaan Keamanan Umum Republik Rakyat Tiongkok yang direvisi secara pertama kali secara tegas memasukkan penerbangan drone tanpa izin ke dalam lingkup sanksi keamanan. Pada Mei tahun yang sama, dua standar wajib nasional, “Pendaftaran dan Aktivasi Real-Name Pesawat Tanpa Awak Sipil” dan “Standar Identifikasi Sistem Pesawat Tanpa Awak Sipil”, resmi diberlakukan.

Namun, serangkaian kebijakan yang bertujuan “melindungi” industri ini dalam penyebarannya di internet sering disederhanakan menjadi sinyal ketakutan seperti “Drone akan ditangkap” atau “Kalau di atas 120 meter akan dihukum”, yang tidak hanya memperburuk kesalahpahaman masyarakat, tetapi juga pernah memicu gelombang penjualan drone bekas.

Cai Xianming berpendapat bahwa saat ini sedang berada dalam tahap pendidikan pasar yang cukup “kacau”. Masa pelaksanaan hukum yang fleksibel dan efek amplifikasi dari internet saling terkait, menyebabkan jarak antara penerapan kebijakan dan pemahaman masyarakat selalu ada. “Hingga saat ini, kami melakukan edukasi melalui platform video pendek, bahkan jika kami mengangkat regulasi baru, masih ada yang berkomentar, ‘Sebenarnya tidak perlu ujian, tidak ada yang mengawasi’.”

Meskipun kesalahan persepsi di sisi konsumsi belum sepenuhnya hilang, kebutuhan untuk kepatuhan di sisi bisnis secara diam-diam mulai bangkit. “Setelah regulasi baru berlaku Januari lalu, beberapa perusahaan dan tim drone komersial mulai datang dan berkonsultasi tentang perizinan,” kata Cai Xianming.

Saat ini di Guangdong, di Shantou, ada sekitar lima lembaga pelatihan drone yang memiliki izin, tetapi model pelatihannya berbeda-beda.

Satu model adalah “kelas kilat”, di mana peserta masuk, mengerjakan soal di bank soal, berlatih di simulator komputer, lalu langsung terbang menggunakan drone menengah, dan dalam beberapa hari sudah bisa mengikuti ujian; yang lain adalah sistem pelatihan lengkap yang coba dibangun oleh pusat pelatihan Hua Yue. Setelah mendaftar untuk lisensi drone menengah, peserta mulai dari drone kecil secara bertahap, tidak hanya belajar terbang, tetapi juga belajar merakit drone, memahami prinsip struktur. Setelah lulus ujian, pusat ini juga menyediakan kursus aplikasi, mengajarkan pengangkutan, pertanian, dan keterampilan praktis lainnya, dengan durasi sekitar satu setengah bulan.

“Kalau cuma ujian dan dapat lisensi, banyak orang yang mendapat lisensi tapi tidak bisa operasi nyata, apalagi memahami perawatan.” kata Jiang Xulong, kepala pengajar drone di pusat pelatihan Hua Yue. “Parameter dan performa setiap drone berbeda, nilai utama dari pelatihan sistematis adalah membangun kemampuan penanganan darurat pilot, karena ketika pesawat mengalami kerusakan yang berpotensi menyebabkan kecelakaan atau terbang ke kerumunan, kemampuan penanganan darurat yang profesional sangat penting.”

Selain itu, menurut Cai Xianming, tugas utama lembaga pelatihan seharusnya bukan hanya ujian, tetapi juga melakukan edukasi berkelanjutan kepada komunitas dan desa-desa. “Kalau hanya melatih orang lalu mengirim mereka keluar, itu setengah-setengah.” Saat ini, pasar drone masih dalam tahap awal pendidikan pasar, dan hanya dengan adanya lapangan kerja di ekonomi udara rendah yang benar-benar terwujud, permintaan pelatihan akan meledak.

Bagaimana Ekonomi Udara Rendah Bisa “Terealisasi” di Tingkat Kabupaten?

Ketika pusat pelatihan seperti Hua Yue secara diam-diam bertahan di kota kabupaten, muncul pertanyaan penting: ke mana para pilot yang dilatih itu akan terbang? Jika tidak ada rantai pekerjaan yang lengkap, pelatihan dan ujian drone akhirnya hanya sebatas bangunan di udara.

“Rencana Aksi Pengembangan Ekonomi Udara Rendah Berkualitas Tinggi (2024–2026)” di Guangdong secara tegas menyatakan bahwa pada 2026, skala ekonomi udara rendah di provinsi ini harus menembus 3000 miliar yuan, dan secara aktif memperluas skenario aplikasi udara rendah, termasuk membangun sistem logistik cerdas rendah udara, mengembangkan bentuk baru transportasi udara kota, membangun sistem penyelamatan darurat penerbangan, memberdayakan “Proyek Seratus Ribu” secara menyeluruh, serta membina bentuk konsumsi baru di udara rendah dan lain-lain.

Saat ini, skenario aplikasi ekonomi udara rendah di tingkat kabupaten sedang berkembang secara diversifikasi, secara bertahap menyatu dengan berbagai aspek produksi dan kehidupan lokal, yang juga menyediakan ruang kerja bagi pilot profesional.

Di bidang pariwisata dan budaya, “Udara Rendah + Hiburan” menjadi bentuk paling langsung dari penerapan. Setiap libur dan hari raya, semakin banyak atraksi drone di langit kawasan wisata di kota kabupaten, pertunjukan formasi drone telah menjadi “standar” untuk menarik kerumunan, dan penggabungan pertunjukan lampu dengan elemen budaya lokal sedang membentuk bentuk ekonomi malam yang baru.

Dalam pengiriman logistik, “Udara Rendah + Logistik” menunjukkan potensi besar, terutama di kota tingkat tiga dan empat yang banyak daerah pegunungan dan mengalami migrasi keluar penduduk yang parah. Dengan biaya tenaga kerja logistik tradisional yang terus meningkat, pengangkutan drone dipandang sebagai solusi untuk mengatasi tantangan pengiriman “satu kilometer terakhir”, meningkatkan efisiensi pengangkutan produk pertanian ke kota dan barang industri ke desa.

Di bidang layanan publik, “Udara Rendah + Administrasi” mulai menjadi alat baru dalam pengelolaan tingkat dasar. Patroli keamanan, pengendalian darurat, inspeksi sungai dan kanal, dan lain-lain, semakin membutuhkan pilot drone. Melalui pembelian layanan oleh pemerintah, sejumlah pilot profesional dapat memperoleh pekerjaan stabil di luar sistem formal.

Di daerah pertanian yang kekurangan tenaga kerja, “Udara Rendah + Pertanian” juga menjadi kebutuhan mendesak, mulai dari survei dan pembuatan peta, perlindungan tanaman secara presisi, penyemprotan pestisida dan pemupukan, hingga pemantauan pertumbuhan tanaman. Drone sedang mendefinisikan ulang cara produksi pertanian modern. Selain itu, di wilayah pesisir timur, aplikasi “Udara Rendah + Laut” mulai muncul, seperti inspeksi lintas laut, pemantauan budidaya laut, patroli garis pantai, dan lain-lain, membuka ruang baru untuk operasi drone.

Perlu dicatat bahwa semua aplikasi ini sangat bergantung pada koordinasi pemerintah. “Ini harus dipimpin oleh pemerintah, memiliki basis pengujian, bandara umum, atau taman logistik udara rendah. Jika swasta yang membangun sendiri, biaya operasinya terlalu tinggi dan tidak terlalu realistis,” kata Cai Xianming.

Wartawan “Laporan Harian Pasar Teknologi dan Inovasi” juga mencatat bahwa pusat pelatihan Hua Yue dan lainnya mulai mencoba berinteraksi dengan pemerintah daerah, seperti menyediakan pelatihan keterampilan untuk veteran dan militer aktif di Haifeng, mengorganisasi peserta pelatihan untuk melakukan pekerjaan pertanian dasar dengan drone, mengadakan kuliah umum di universitas komunitas, dan lain-lain. Praktik-praktik ini tidak hanya sesuai dengan kebutuhan pengelolaan lokal, tetapi juga membantu perusahaan terkait mendapatkan dukungan kebijakan dan membangun fondasi nyata.

Pada saat yang sama, lima departemen nasional pada 10 Februari merilis “Pendapat tentang Penguatan Pembangunan Kapasitas Industri Komunikasi Informasi untuk Mendukung Pengembangan Infrastruktur Dasar Udara Rendah”, secara tegas menyatakan bahwa untuk bidang pengelolaan kota, logistik, pariwisata dan budaya, harus dibentuk sejumlah skenario aplikasi udara rendah yang khas. Arahan kebijakan ini secara tepat mengonfirmasi logika penerapan ekonomi udara rendah di tingkat kabupaten saat ini, yaitu pemerintah menyediakan panggung dan membuka jalan melalui kebijakan, sementara kekuatan pasar secara teratur masuk.

Dari munculnya kebijakan nasional yang padat hingga munculnya pasar di tingkat kabupaten secara diam-diam, ekonomi udara rendah sedang bergerak dari desain tingkat atas menuju praktik di tingkat dasar. Basis pelatihan drone di Haifeng ini adalah cerminan dari penerimaan industri baru di tingkat kabupaten, dan tantangan persepsi, model pelatihan yang dieksplorasi, serta pemikiran tentang rantai pekerjaan semuanya mencerminkan pertumbuhan nyata ekonomi udara rendah di tingkat akar rumput.

Ketika kebijakan, pasar, dan sumber daya manusia beresonansi, angin segar industri ini benar-benar dapat menyebar ke setiap sudut.