Laporan: Kinerja biaya pengangkutan VLCC spot yang sangat kuat pada awal 2026, tren menyebar ke kapal yang lebih kecil

Menurut Zhitong Finance App, OPEC mengatakan dalam laporan bulanan terbarunya bahwa pasar kapal tanker akan memulai tahun 2026 secara positif. Tarif angkutan spot tanker hitam dimulai dengan kuat pada bulan Januari, didukung oleh ketidakpastian geopolitik, gangguan cuaca, penutupan yang tidak direncanakan, dan aktivitas pemuatan yang stabil. Tarif pengiriman spot VLCC sangat kuat pada awal 2026, dan momentum ini juga menyebar ke jenis kapal yang lebih kecil. Tarif angkutan spot pada rute Timur Tengah ke Timur mencapai level tertinggi pada bulan Januari dalam setidaknya satu dekade, naik 64% tahun-ke-tahun.

Tarif angkutan kapal tanker Suez didukung oleh gangguan cuaca di Cekungan Atlantik, serta efek limpahan di pasar VLCC. Tarif pengiriman Suez di rute Pantai Teluk AS ke Eropa naik 12% dari bulan ke bulan dan lebih dari dua kali lipat dari tahun ke tahun karena penyulingan Eropa berusaha untuk mengganti aliran minyak mentah Aliansi Pipa Kaspia yang terganggu. Tarif angkutan spot Afra juga berkinerja kuat pada bulan Januari, dengan gelombang dingin mengambil kapasitas di Cekungan Atlantik. Tarif pengiriman spot Trans-Mediterania Afra naik 10% dari bulan ke bulan, mencapai level tertinggi 10 tahun bulan itu.

Di pasar kapal tanker bersih, tarif pengiriman spot berkinerja kuat, dipimpin oleh wilayah timur Suez. Tarif pengiriman pada rute Timur Tengah ke Timur meningkat sebesar 17% dari bulan ke bulan, sementara tarif pengiriman pada rute di sekitar Mediterania meningkat sebesar 5% dari bulan ke bulan.

Kapal Tanker Sangat Besar (VLCC)

Meskipun turun dari level tertinggi bulan sebelumnya, tarif spot VLCC masih berada di level tertinggi sepuluh tahun di sebagian besar rute yang dipantau pada bulan Januari. Ketidakpastian geopolitik, gangguan cuaca, dan permintaan yang stabil untuk kapal tanker mendukung pasar kapal tanker besar. Tarif pengiriman spot VLCC turun rata-rata 12% dari bulan ke bulan, tetapi meningkat 57% dari tahun ke tahun.

Pada rute Timur Tengah-Timur, tarif pengiriman rata-rata WS95 pada bulan Januari, level tertinggi dalam lebih dari satu dekade untuk bulan itu. Ini masih merupakan penurunan 12% dari bulan ke bulan, tetapi 64% lebih tinggi dari bulan yang sama tahun lalu. Tarif angkutan spot pada rute Timur Tengah-Barat turun 20% dari bulan ke bulan menjadi rata-rata WS52, tetapi masih 49% lebih tinggi dari bulan yang sama pada tahun 2025.

Pada rute Afrika Barat ke Timur, tarif angkutan spot turun 8% dari tertinggi Desember, rata-rata WS93. Tarif pengiriman meningkat sebesar 55% dibandingkan dengan bulan yang sama pada tahun 2025.

Gangguan cuaca dari kapal tanker Suez di Cekungan Atlantik dan efek limpahan dari pasar VLCC mendorong kenaikan tarif pengiriman spot Suez pada bulan Januari. Rata-rata, tarif angkutan Suez meningkat sebesar 9% bulan-ke-bulan dan 106% dibandingkan dengan bulan yang sama pada tahun 2025.

Pada rute Afrika Barat ke Pantai Teluk AS, tarif angkutan spot rata-rata WS141 pada bulan Januari, naik 6% dari bulan ke bulan. Dibandingkan dengan bulan yang sama pada tahun 2025, tarif angkutan spot pada rute ini telah meningkat sebesar 104%. Tarif pengiriman di rute Pantai Teluk AS ke Eropa meningkat sebesar 12% dari bulan ke bulan, rata-rata WS131, naik 108% dari tahun ke tahun.

Kapal tanker Afra

Tarif angkutan spot tipe Afra juga berkinerja kuat pada bulan Januari, dengan gelombang dingin menambah ketidakpastian ke cekungan Atlantik. Tarif pengiriman Afra meningkat rata-rata 16% dari bulan ke bulan. Dibandingkan dengan bulan yang sama pada tahun 2025, tarif pengiriman jenis ini meningkat sebesar 83%.

Tarif angkutan spot pada rute Indonesia-ke-timur meningkat sebesar 6% dari bulan ke bulan, rata-rata WS169. Tahun-ke-tahun, tarif pengiriman rute ini meningkat sebesar 44%.

Tarif angkutan spot di rute Karibia ke Pantai Timur AS melonjak 34% dari bulan ke bulan, rata-rata WS283. Dibandingkan dengan bulan yang sama tahun lalu, tarif pengiriman meningkat sebesar 128%. Tarif angkutan spot di sekitar Mediterania rebound dari penurunan bulan sebelumnya. Tarif pengiriman trans-Mediterania meningkat sebesar 10% dari bulan ke bulan, rata-rata WS212. Dibandingkan dengan bulan yang sama pada tahun 2025, tarif angkutan spot pada rute ini meningkat sebesar 75%. Tarif pengiriman di rute Mediterania ke Eropa Barat Laut meningkat sebesar 13% bulan-ke-bulan, rata-rata WS213. Dibandingkan dengan bulan yang sama pada tahun 2025, tarif pengiriman 79% lebih tinggi.

Angkutan kapal tanker bersih

Tarif pengiriman spot bersih berkinerja kuat, didominasi oleh ekspor dari Timur Tengah. Tarif angkutan di wilayah timur Suez meningkat rata-rata 9% dari bulan ke bulan, sedangkan tarif pengiriman di daerah barat Suez meningkat sebesar 2% dari bulan ke bulan. Dibandingkan dengan tahun sebelumnya, tarif angkutan di wilayah timur Suez meningkat sebesar 40%, sedangkan tarif angkutan di wilayah barat Suez meningkat sebesar 18%. Tarif angkutan pada rute Timur Tengah ke Timur meningkat sebesar 17% menjadi rata-rata WS204. Dibandingkan dengan Januari 2025, tarif pengiriman 40% lebih tinggi.

Tarif pengiriman titik bersih untuk rute Singapura ke timur meningkat sebesar 2% dari bulan ke bulan, juga rata-rata WS204. Tahun-ke-tahun, tarif pengiriman rute ini meningkat sebesar 40%. Dibandingkan dengan rute lain yang dipantau, tarif angkutan bersih dari Eropa Barat Laut ke Pantai Timur Amerika Serikat menurun, turun 8% dari bulan ke bulan, rata-rata WS119, turun 17% dari tahun ke tahun.

Pada saat yang sama, tarif pengiriman trans-Mediterania naik 5% dari bulan ke bulan menjadi rata-rata WS226. Tarif pengiriman pada rute Mediterania ke Eropa Barat Laut meningkat sebesar 6% menjadi rata-rata WS239. Tarif angkutan spot di rute Mediterania 34% lebih tinggi dari tahun ke tahun.