Baterai Ambil $124 Juta Taruhan di Kodiak AI. Inilah yang Perlu Diketahui Investor

Pada 17 Februari 2026, Battery Management Corp. mengungkapkan posisi baru, memperoleh 11.356.669 saham di Kodiak AI (KDK 0,34%) dengan perkiraan nilai sebesar $124,01 juta.

Apa yang terjadi

Menurut pengajuan SEC tertanggal 17 Februari 2026, Battery Management Corp. membentuk posisi baru di Kodiak AI (KDK 0,34%), memperoleh 11.356.669 saham. Nilai posisi pada akhir kuartal di Kodiak AI meningkat sebesar $124,01 juta karena pembelian baru tersebut.

Apa lagi yang perlu diketahui

• Posisi baru ini menyumbang 19,91% dari aset laporan 13F yang dapat dilaporkan oleh Battery Management Corp. per 31 Desember 2025.
• Kepemilikan teratas setelah pengajuan:
  • NASDAQ:TTAN: $351,44 juta (56,4% dari AUM)
  • NASDAQ:KDK: $124,01 juta (19,9% dari AUM)
  • NASDAQ:BRZE: $111,95 juta (18,0% dari AUM)
  • NYSE:CXM: $18,64 juta (3,0% dari AUM)
  • NASDAQ:CSBR: $16,73 juta (2,7% dari AUM)
• Per 18 Februari 2026, harga saham Kodiak AI adalah $8,77, hampir tidak berubah sejak debut pasar publik perusahaan pada September.

Ikhtisar perusahaan

Gambaran perusahaan

• Kodiak AI mengembangkan perangkat lunak otonom berbasis AI untuk kendaraan, fokus pada truk, pertahanan, dan aplikasi industri.
• Model bisnisnya berfokus pada penyediaan solusi navigasi canggih kepada armada komersial, kontraktor pertahanan, dan operator industri.
• Perusahaan melayani pelanggan yang mencari platform otonom berbasis AI yang dapat diskalakan untuk lingkungan jalan raya, jalan permukaan, dan off-road.

Kodiak AI adalah perusahaan teknologi yang mengkhususkan diri dalam perangkat lunak berbasis AI untuk navigasi kendaraan otonom di berbagai lingkungan. Arsitektur multi-sensor kepemilikannya mendukung solusi yang kokoh untuk pasar truk dan industri.

Apa arti transaksi ini bagi investor

Keyakinan menjadi lebih penting saat sebuah perusahaan baru masuk ke pasar publik dan masih membuktikan modelnya. Inilah yang membuat langkah ini patut diperhatikan. Kodiak baru saja menyelesaikan kombinasi bisnisnya pada September dan mengakhiri kuartal ketiga dengan kas sebesar $146,2 juta, memberikan waktu yang cukup untuk memperbesar platform truk otonomnya. Secara operasional, perusahaan menggandakan armadanya menjadi 10 truk tanpa sopir sepenuhnya dan mencatat lebih dari 5.200 jam operasi tanpa sopir secara kumulatif, meningkat 166% dari kuartal sebelumnya.

Secara keuangan, ini masih tahap awal. Pendapatan kuartal ketiga hanya sebesar $770.000, sementara biaya operasional mencapai $30,7 juta, menyebabkan kerugian dari operasi hampir $30 juta. Untuk sembilan bulan pertama, arus kas bebas negatif sebesar $82,1 juta. Ini adalah cerita yang membutuhkan modal besar dan belum mencapai skala penuh.

Dalam portofolio yang lebih luas, posisi ini secara langsung menjadi kepemilikan terbesar kedua dengan hampir 20% dari aset, di belakang TTAN yang sebesar 56%. Itu menunjukkan toleransi risiko tinggi dan kesiapan untuk mendukung teknologi frontier bersama nama-nama mapan seperti BRZE.

Bagi investor jangka panjang, pertanyaannya bukanlah profitabilitas jangka pendek. Tetapi apakah truk otonom dapat beralih dari uji coba pilot ke pendapatan Driver as a Service yang tahan lama dan berulang secara skala besar. Jika perubahan tersebut terjadi, harga saham yang datar saat ini mungkin akan terlihat sebagai titik masuk daripada batas atas.