Kapan Orang Amerika Membeli Mobil Baru? Biaya Sebenarnya Penggantian Kendaraan

Seberapa sering orang membeli mobil baru? Jawabannya mungkin akan mengejutkan Anda. Sementara dealer mobil terus-menerus mengiklankan model terbaru dan ruang pamer menampilkan kendaraan baru yang bersinar, kenyataan kepemilikan mobil di Amerika menunjukkan cerita yang sangat berbeda. Kebanyakan pengemudi mempertahankan kendaraannya jauh lebih lama dari yang Anda kira, tetapi keputusan untuk menggantinya melibatkan pertimbangan keuangan yang kompleks dan tren pasar yang terus berkembang.

Berapa Lama Orang Amerika Sebenarnya Memiliki Mobil Mereka

Rata-rata orang Amerika memiliki kendaraan yang paling lama selama sekitar delapan tahun, menurut riset dari The Zebra, platform perbandingan asuransi terkemuka. Namun, angka ini hanya mencerminkan durasi kepemilikan pribadi. Jika Anda mempertimbangkan bahwa banyak kendaraan dibeli bekas, usia rata-rata mobil dan truk ringan yang saat ini ada di jalanan Amerika mencapai 12,5 tahun—sebuah data yang dilacak oleh S&P Global Mobility, standar industri untuk analitik kendaraan.

Tren ini tidak menunjukkan tanda-tanda membalik. Selama dua dekade terakhir, usia rata-rata kendaraan terus meningkat secara bertahap. Dua puluh tahun yang lalu, di pertengahan 2000-an, mobil rata-rata di jalanan AS berusia hanya 9,7 tahun. Rata-rata 12,5 tahun saat ini mewakili lebih dari tiga tahun umur tambahan, mencerminkan perubahan preferensi konsumen dan teknologi kendaraan yang terus berkembang.

Tren Meningkatnya Penggantian Mobil Lebih Sering

Meskipun periode kepemilikan yang panjang ini, muncul tren kontras di kalangan pengemudi Amerika. Analisis The Zebra mengungkapkan bahwa hampir dua pertiga orang Amerika sekarang mengganti kendaraannya dalam waktu lima tahun atau kurang. Kontradiksi yang tampak ini mencerminkan keberagaman perilaku konsumen—sementara beberapa pengemudi mempertahankan kendaraan selama lebih dari satu dekade, yang lain melakukan siklus penggantian yang lebih sering.

Kekuatan pasar terus membentuk pola ini. Tantangan ekonomi secara historis membatasi penjualan kendaraan baru, meskipun analis industri di S&P Global Mobility menyarankan bahwa kondisi ekonomi yang membaik dapat mengubah dinamika ini. Selain itu, masalah rantai pasokan dari 2020 hingga 2022 terus mempengaruhi ketersediaan mobil bekas, dengan Cox Automotive memproyeksikan pertumbuhan penjualan mobil bekas kurang dari satu persen hingga 2024 karena kendala inventaris yang masih berlangsung.

Biaya Pembelian: Kendaraan Baru vs. Bekas

Beban keuangan membeli kendaraan tetap signifikan. Selama bulan-bulan terakhir tahun 2023, harga pembelian mobil baru rata-rata mencapai $48.247—angka ini, meskipun turun 1,5% dari tahun sebelumnya, tetap jauh di atas level sebelum pandemi. Sebelum 2020, kendaraan baru biasanya dijual dengan harga kurang dari $40.000 secara rata-rata. Bahkan jika memperhitungkan segmen kendaraan yang lebih terjangkau, mobil non-luxury rata-rata berharga $44.417 selama periode yang sama, menurut data harga Kelly Blue Book.

Pasar mobil bekas menawarkan titik masuk yang lebih terjangkau, dengan harga rata-rata kendaraan bekas sekitar $26.091 di akhir 2023—sekitar $1.000 lebih rendah dari tahun sebelumnya. Namun, produksi yang terbatas selama tahun pandemi berarti inventaris mobil bekas kemungkinan akan tetap terbatas, yang berpotensi mendukung harga di tingkat yang lebih tinggi dari norma historis.

Mengapa Mobil Lebih Tua Mungkin Lebih Pintar

Sebelum memutuskan untuk mengganti kendaraan Anda, pertimbangkan matematika kepemilikan mobil. Dalam kondisi mengemudi normal, pengemudi Amerika rata-rata dapat menjaga mobil konvensional berjalan selama sekitar 14 tahun. Kendaraan listrik bahkan menunjukkan potensi umur yang lebih panjang lagi, dengan umur pakai tipikal mencapai 21 tahun atau lebih sebelum komponen utama mengalami kerusakan.

Umur operasional yang diperpanjang ini menciptakan argumen keuangan yang menarik. Meskipun kendaraan yang lebih tua biasanya menimbulkan biaya perawatan yang lebih tinggi dibandingkan model baru, biaya ini seringkali tetap jauh lebih rendah daripada cicilan mobil baru atau harga pembelian langsung. Ketika biaya perawatan meningkat pada kendaraan berusia tujuh atau delapan tahun, banyak pemilik menemukan bahwa tetap melakukan perbaikan lebih ekonomis daripada membiayai penggantian dengan harga saat ini.

Keputusan untuk membeli mobil baru akhirnya bergantung pada penyeimbangan beberapa faktor yang saling bertentangan. Kendala pasokan yang sebelumnya membatasi ketersediaan kendaraan mulai mereda. Suku bunga dan harga kendaraan terus mempengaruhi daya beli. Namun, banyak rumah tangga Amerika sudah memiliki kendaraan yang relatif baru dengan sisa umur pakai yang cukup besar—situasi di mana mempertahankan kendaraan saat ini daripada menggantinya menjadi pilihan yang lebih bijaksana secara finansial.