United Airlines intensifie la guerre des avantages liés aux cartes de crédit

Hamza Shaban · Journaliste senior

Samedi 21 février 2026 à 20h00 GMT+9 Lecture de 3 min

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United Airlines (UAL) bouleverse son programme de récompenses dans la dernière initiative pour attirer les clients des cartes de crédit, au cœur d’une guerre d’avantages qui s’intensifie.

Mais elle le fait de manière contre-intuitive, avec à la fois la carotte et le bâton.

Plutôt que de se concentrer uniquement sur l’ajout d’avantages pour les membres fidèles et les titulaires de cartes, la refonte inclut également la restriction de certains moyens d’accumuler des miles et d’économiser de l’argent pour les non-titulaires.

C’est une nouvelle forme de contrôle d’accès, alors que d’autres cartes de crédit premium pour voyages augmentent leurs frais annuels élevés.

On peut appeler cela une addition par la soustraction. Ou une entreprise qui rend le membership complet dans son club plus précieux en créant des exclusions, ce qui risque de froisser au moins une partie d’un public déjà stressé par les voyages en avion.

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Il n’est pas nouveau que des entreprises réservent des avantages spéciaux à leurs clients les plus payants. Pensez à l’adhésion Executive de Costco, offrant à ces invités d’honneur une heure supplémentaire pour faire leurs courses dans leurs entrepôts avant que le grand public ne puisse entrer.

Mais le changement d’United est notable car il réserve certains privilèges auparavant universels exclusivement aux titulaires de cartes, comme les miles de fidélité.

Les membres MileagePlus qui ne possèdent pas de carte United gagneront moins de miles pour les vols United que ceux qui en ont une, a indiqué United dans une annonce plus tôt cette semaine. Parmi les autres avantages pour les titulaires de cartes, on trouve une réduction de 10 % sur chaque vol récompense United réservé.

En revanche, les non-titulaires de cartes ne pourront plus gagner de miles lorsqu’ils réservent une classe économique de base, ce qui leur fait perdre encore plus de statut.

Tout cela souligne l’accent mis par l’industrie aérienne sur le renforcement des relations avec les cartes de crédit.

Entrer dans la relation de carte de crédit avec les titulaires — et les ventes additionnelles potentielles — est une activité lucrative. Les clients premium sont la clé de l’argent.

Le mois dernier, Delta a indiqué que l’argent généré par ses sièges premium dépasserait les revenus de la classe économique, illustrant la pivot de l’industrie vers le luxe et le luxe adjacent.

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Graphique avancé

La refonte du programme d’United intervient alors que tout le secteur pousse à l’adhésion aux programmes de fidélité.

Les miles échangeables, les surclassements, les avantages dans les salons d’aéroport et autres perks contribuent à attirer davantage de clients à acheter des vols avec les cartes de crédit co-marquées des compagnies aériennes, une source de revenus importante pour une industrie qui a du mal à réaliser des profits sur la vente de billets abordables.

American Express et Chase ont récemment revu leurs cartes de voyage haut de gamme, offrant à leurs clients une série d’avantages tout en augmentant les frais annuels des cartes, qui approchent les 1000 dollars.

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Un Boeing 787 Dreamliner d’United Airlines quitte l’aéroport international de Los Angeles en direction de New York le 27 janvier 2026, à Los Angeles, Californie. (Kevin Carter/Getty Images) · Kevin Carter via Getty Images

La tendance de l’industrie aérienne vers le luxe reflète des tendances économiques plus larges et met en évidence la bifurcation des habitudes de consommation selon la richesse (et l’absence de celle-ci).

Même les détaillants axés sur la valeur comme Dollar Tree et Walmart ciblent des consommateurs plus aisés. Dans une économie où la dépense est concentrée chez les plus hauts revenus, tout le monde cherche à gagner leur business.

Et à le garder. Comme l’a dit Andrew Nocella, directeur commercial d’United, « MileagePlus est conçu pour récompenser la fidélité à United, et nos meilleurs clients méritent les meilleurs avantages du secteur. »

Hamza Shaban est un journaliste pour Yahoo Finance, couvrant les marchés et l’économie. Suivez Hamza sur X @hshaban.

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