Juge donne le feu vert à UPS pour des rachats de 150 000 $ aux conducteurs

UPS devrait présenter la semaine prochaine un package d’incitations à la démission aux conducteurs de colis après qu’un juge fédéral a rejeté une motion du syndicat visant à empêcher l’entreprise de mettre en œuvre son plan. (Photo : Jim Allen/FreightWaves)

Eric Kulisch

Dim., 22 février 2026 à 3h47 GMT+9 3 min de lecture

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Un juge fédéral a vendredi rejeté la demande des Teamsters d’interdire à UPS de mettre en œuvre un programme de rachat de 150 000 $, affirmant que les allégations de préjudice du syndicat étaient infondées car l’arbitrage peut résoudre tout problème et que les travailleurs seront soumis à des licenciements involontaires si certains ne quittent pas volontairement l’entreprise.

La décision signifie que UPS commencera probablement à informer ses employés la semaine prochaine du programme de départ volontaire.

UPS (NYSE : UPS) restructure son réseau de livraison et indique qu’elle a besoin de moins de conducteurs en raison de la baisse des volumes. Un avocat des Teamsters a déclaré lors d’une audience jeudi que le syndicat s’attend à ce que 10 000 conducteurs acceptent l’offre d’UPS, selon Reuters depuis le tribunal.

Les tribunaux sont généralement interdits de délivrer des injonctions dans des conflits du travail pacifiques où l’arbitrage est une méthode de résolution des différends approuvée. La juge Denise Casper du tribunal de district des États-Unis dans le Massachusetts a statué qu’un arbitre aurait toujours le pouvoir de réintégrer tout employé dans le cadre d’un arrangement de séparation jugé inapproprié et a noté que le syndicat serait davantage lésé si UPS choisissait uniquement de réduire la main-d’œuvre par des licenciements et des départs à la retraite.

« Le syndicat n’a pas réussi à démontrer qu’il subirait un préjudice irréparable en l’absence d’une injonction », a écrit Casper.

Le syndicat Teamsters a argumenté dans sa pétition du 8 février que le programme de départ volontaire prévu par UPS viole l’accord-cadre national car il n’a pas été négocié avec le syndicat et revient sur les engagements d’embauche. Il a également déploré que toute réparation potentielle ordonnée par un arbitre dans le cadre du processus d’arbitrage du contrat ne s’applique pas aux travailleurs ayant accepté un paiement forfaitaire et démissionné. Dans le cadre du package de séparation, les conducteurs acceptent de ne pas rechercher un emploi chez UPS à nouveau.

Le géant de la logistique de colis a indiqué lors de sa conférence sur ses résultats fin janvier qu’il prévoyait de supprimer 30 000 autres postes de première ligne cette année, notamment par un second programme de rachat de conducteurs, et de fermer deux douzaines d’installations. Le volume quotidien moyen a diminué de 8,6 % en 2025 et a chuté de 10,8 % d’une année sur l’autre au quatrième trimestre. La demande est sous pression alors que la croissance du commerce électronique se normalise après la pandémie, qu’Amazon réduit ses activités sous un accord mutuel et qu’UPS commence à externaliser certains envois économiques vers le Service Postal des États-Unis.

UPS indique que l’objectif du programme de rachat est de réduire le nombre de conducteurs pouvant être licenciés, selon les documents du tribunal.

UPS prévoit d’étendre son programme Driver Choice à 105 000 conducteurs, quel que soit leur ancienneté, en offrant un paiement forfaitaire de 150 000 $ plus des avantages précédemment acquis en échange de leur démission. Les conducteurs qui acceptent l’offre doivent s’engager à ne plus jamais travailler pour UPS et à renoncer à leurs droits à une représentation syndicale en cas de griefs concernant l’exécution de l’accord.

L’histoire continue

Le nouveau programme est beaucoup plus lucratif que le premier rachat de l’automne dernier, qui offrait 1800 $ de indemnités de départ par année de service, avec un minimum de 10 000 $, aux conducteurs éligibles. Seuls 3000 conducteurs ont accepté l’offre, selon le dépôt juridique d’UPS.

UPS avait initialement prévu de fournir des informations sur Driver Choice le 11 février, mais a accepté de suspendre la mise en œuvre jusqu’à ce que le juge statue sur une injonction. Les départs volontaires doivent commencer fin avril.

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Écrivez à Eric Kulisch à ekulisch@freightwaves.com.

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