Gaztransport et technigaz SA (GZPZF) Résultats Année 2025 Points Forts de la Conférence Téléphonique : Chiffre d’Affaires Record …

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Samedi, 21 février 2026 à 10:05 AM GMT+9 3 min de lecture

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Cet article est initialement paru sur GuruFocus.

**Chiffre d'affaires :** 803 millions d'euros, en hausse de 25 % par rapport à l'année précédente.

**EBITDA :** 542 millions d'euros, en hausse de 40 % par rapport à l'année précédente.

**Résultat net :** 414 millions d'euros.

**Dividende :** 8,94 € par action.

**Portefeuille de commandes :** 1,6 milliard d'euros.

**Chiffre d'affaires Solutions Marines et Digitales :** Augmentation de 131 % à 36 millions d'euros.

**Position de trésorerie :** 347 millions d'euros à la fin de 2025.

**Prévisions de chiffre d'affaires pour 2026 :** 740 millions à 780 millions d'euros.

**Prévisions EBITDA pour 2026 :** 490 millions à 530 millions d'euros.

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Date de publication : 20 février 2026

Pour le transcript complet de la conférence téléphonique, veuillez consulter le transcript intégral de la réunion.

Points Positifs

Gaztransport et technigaz SA (GZPZF) a enregistré une année record en 2025 avec des augmentations significatives du chiffre d'affaires et de l'EBITDA, marquant la troisième année consécutive de records.

La société a réalisé une hausse de 25 % du chiffre d'affaires par rapport à l'année précédente, atteignant 803 millions d'euros, et une augmentation de 40 % de l'EBITDA à 542 millions d'euros.

Le portefeuille de commandes reste solide à 1,6 milliard d'euros, offrant une visibilité forte pour les revenus futurs.

Gaztransport et technigaz SA (GZPZF) a développé ses solutions digitales avec l'acquisition de Denelec, renforçant ses capacités dans les secteurs marin et digital.

La société dispose d'une stratégie d'innovation solide, avec plus de 3 600 brevets actifs et des améliorations continues de ses systèmes de confinement et de l'architecture LNGC.

Points Négatifs

Les tensions géopolitiques, notamment entre les États-Unis et la Chine, ont impacté la prise de commandes au premier semestre 2025, entraînant un ralentissement temporaire.

La flotte de navires GNL vieillit, avec plus de 300 navires qui devraient avoir plus de 20 ans dans la prochaine décennie, nécessitant un renouvellement de la flotte.

La prévision de marge EBITDA pour 2026 indique une possible réduction des revenus de l'activité principale.

Il existe une incertitude quant au calendrier des commandes liées à l'activité record de FID en 2025, avec des attentes allant de 12 à 24 mois.

Le secteur des services numériques, bien qu'en croissance, est considéré comme potentiellement dilutif pour les marges du groupe.

Points Forts et Questions-Réponses

Q : Qu’est-ce qui pourrait convaincre les chantiers navals ou les armateurs d’adopter les nouvelles technologies de GTT comme GTText1 plutôt que celles existantes comme NO96 ou MarkfI1 ? R : Karim Chapot, Vice-Président Senior en Technologie, a expliqué que GTText1 offre une fiabilité et une efficacité accrues, notamment dans un marché où la pression sur le prix du CO2 augmente. Il est conçu pour des améliorations futures, ce qui le rend attractif pour les chantiers et les propriétaires influents intéressés par de faibles taux de boil-off et une rentabilité accrue. La solution CubIQ réduit également les coûts et optimise le volume, ce qui séduit les chantiers pour les applications LNG comme carburant.

Suite de l'histoire  

Q : Quel est l’impact des tensions géopolitiques sur le marché du GNL, et que pourrait-il se passer si le gaz russe revenait dans l’UE ? R : François Michel, PDG, a déclaré que même si les sanctions contre la Russie sont levées, cela pourrait entraîner des commandes supplémentaires pour des projets comme Arctic LNG 2. Cependant, les sanctions actuelles empêchent toute activité immédiate. La société surveille la situation de près.

Q : Comment GTT prévoit-il de tirer parti de ses services numériques pour sa croissance, et quel serait l’impact sur le chiffre d’affaires ? R : Thierry Hochoa, Directeur Financier, a mentionné que la croissance numérique sera significative grâce à l’intégration complète de Danelec et aux synergies issues de la combinaison des solutions hardware et software. La société prévoit de générer 25 à 30 millions d’euros de synergies de revenus d’ici 2030 via des opportunités de vente croisée sur 17 000 navires.

Q : Quelles sont les attentes concernant les nouvelles commandes et leur impact sur la croissance future ? R : François Michel a noté que la dynamique positive des commandes observée au début de 2026 pourrait influencer la croissance de 2027. Le délai moyen entre commande et découpe de l’acier est de 12 à 18 mois, ce qui suggère une croissance potentielle des revenus en 2027 si le niveau actuel de commandes est maintenu.

Q : Comment GTT prévoit-il d’utiliser sa forte position de trésorerie, et quelles sont les perspectives pour les dividendes ? R : Thierry Hochoa a souligné que les dividendes restent une priorité, avec une politique de distribution de 80 % du résultat net. La société continuera d’investir dans la R&D et d’explorer des opportunités de M&A, notamment dans le numérique, pour maintenir son leadership et sa rentabilité.

Pour le transcript complet de la conférence téléphonique, veuillez consulter le transcript intégral de la réunion.

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