Ford suivra Tesla Cybertruck avec une technologie électrique dans un nouveau pick-up électrique

Dans cet article

• F
• TSLA

Suivez vos actions préféréesCRÉER UN COMPTE GRATUIT

Des premières esquisses dévoilées par Ford Motor de sa prochaine génération de camionnette électrique, basée sur sa plateforme électrique universelle à venir.

Courtesy Ford

DETROIT — Le pari de 5 milliards de dollars de Ford Motor sur sa prochaine génération de véhicules entièrement électriques intégrera une technologie naissante que Tesla a commercialisée aux États-Unis avec son Cybertruck, a annoncé mardi le constructeur automobile de Detroit.

Le système, connu sous le nom d’architecture électrique 48 volts, était discuté dans l’industrie automobile depuis des décennies, mais Tesla a été le premier à le proposer aux consommateurs en 2023.

L’industrie automobile utilisait traditionnellement un système de 12 volts avec une batterie au plomb-acide pour alimenter les accessoires du véhicule — mais cela posait problème et a entraîné des rappels pour de nombreux véhicules électriques. La nouvelle architecture utilise plutôt la batterie haute tension du véhicule électrique pour alimenter tout le système.

Le système 48 volts améliore l’efficacité, permet une bande passante électrique supplémentaire et réduit le poids en diminuant le câblage, ont déclaré des responsables. La puissance peut également être « abaissée » à 12 volts, lorsque nécessaire, grâce à de nouvelles unités de contrôle électroniques, ou ECU, qui gèrent différents groupes de l’architecture du véhicule électrique.

Ce nouveau système électrique est l’une des nombreuses innovations que Ford pense lui permettre de rivaliser avec Tesla ainsi qu’avec les marques chinoises en pleine expansion sur les marchés mondiaux, avec notamment un petit camion électrique à 30 000 dollars prévu pour 2027.

« Chez Ford, nous avons relevé le défi que beaucoup d’autres ont abandonné. Nous passons la bataille à nos concurrents, y compris les Chinois », a déclaré Jim Farley, PDG de Ford, lors d’un événement en août dans une usine du Kentucky qui produira la camionnette électrique non nommée. « Pendant trop longtemps, les constructeurs traditionnels ont joué la sécurité. »

En savoir plus

Comment le recul des véhicules électriques américains augmente le contrôle de la Chine sur les marchés mondiaux

Ford annonce la pire baisse de bénéfices trimestriels en quatre ans, prévoit une amélioration pour 2026

Pourquoi le plus grand concessionnaire automobile américain ne s’intéresse pas aux voitures chinoises — pour l’instant

Farley a qualifié cela de « moment Model T » pour l’entreprise, faisant référence au véhicule emblématique de la société qui est sorti il y a plus d’un siècle et a conduit à l’adoption massive des véhicules au début des années 1900. Il l’a également appelé un « pari » pour Ford, compte tenu des changements qu’il apportera aux véhicules électriques ainsi qu’à l’entreprise et ses processus.

Ford prévoit que les nouveaux véhicules électriques, basés sur une plateforme commune appelée « Véhicule Électrique Universel » ou UEV, auront des coûts comparables à ceux des véhicules à essence grâce à de nouvelles technologies et efficacités. Actuellement, les batteries massives qui alimentent les véhicules électriques les rendent beaucoup plus coûteux à produire et ont été tristement peu rentables.

Le constructeur de Detroit a indiqué que les nouveaux véhicules électriques réduiront les pièces de 20 % par rapport à un véhicule typique, avec 25 % de fixations en moins, 40 % de stations de travail en moins d’un dock à l’autre dans l’usine, et un temps d’assemblage 15 % plus rapide.

« Cela représente le changement le plus radical dans la conception et la fabrication de véhicules chez Ford depuis la Model T », a déclaré Farley dans l’usine. « Il est temps de changer la donne encore une fois. »

Le PDG de Ford, Jim Farley, s’exprime à l’usine de Louisville lors de la présentation des plans de conception et d’assemblage de véhicules électriques révolutionnaires aux États-Unis, le 11 août 2025.

Courtesy : Ford

Ford a indiqué que ces améliorations, ainsi que des prix plus proches de ceux des modèles à essence, conduiront à une adoption accrue des véhicules électriques. Cela malgré un ralentissement significatif des ventes de véhicules électriques aux États-Unis, en raison de changements dans le soutien fédéral par l’administration Trump ainsi qu’une adoption par les consommateurs inférieure aux attentes.

Les ventes de véhicules électriques aux États-Unis ont culminé en septembre, avant la fin des incitations fédérales, à 10,3 % du marché des véhicules neufs, selon Cox Automotive. Cette demande a chuté à une estimation préliminaire de 5,8 % au cours du quatrième trimestre.

Ces conditions de marché ont récemment conduit Ford à annoncer des dépréciations de 19,5 milliards de dollars, principalement liées à un recul dans ses plans pour les véhicules électriques, mais la société a indiqué qu’elle continuerait d’investir 5 milliards de dollars dans sa nouvelle plateforme UEV jusqu’en 2027.

« Notre objectif a été de leur offrir tout ce qu’ils obtiendraient dans un véhicule agréable, et plus encore, et nous pensons que cela nous permettra finalement de fabriquer non seulement un véhicule abordable, mais aussi extrêmement désirable », a déclaré Alan Clarke, directeur exécutif du développement avancé des véhicules électriques chez Ford, lors d’un briefing médiatique.

Système 48 volts

Le système 48 volts offre des avantages importants pour d’autres parties du véhicule en plus de la batterie et devrait continuer à le faire à mesure que la bande passante des batteries de 12 volts sera saturée, a expliqué Clarke, ancien cadre de Tesla.

« C’est moins cher, avec des câbles plus petits et c’est l’avenir de l’automobile », a-t-il dit. « Donc, si vous voulez protéger cette plateforme pour qu’elle existe pendant plus d’une décennie… il est très clair que le 48 volts a le plus de sens. »

Alan Clarke, directeur exécutif du développement avancé des véhicules électriques chez Ford, lors d’une présentation vidéo sur la plateforme de Véhicule Électrique Universel de Ford.

Courtesy Ford

Ford a indiqué que le faisceau de câblage du nouveau camion de taille moyenne sera plus de 4 000 pieds plus court et 22 livres plus léger que celui utilisé dans le premier SUV électrique de Ford.

Le PDG de Tesla, Elon Musk, a envoyé aux concurrents tels que Ford et General Motors un guide « comment faire » pour développer un système 48 volts en 2023.

Clarke a déclaré que Ford avait déjà décidé d’une plateforme 48 volts avant de recevoir cette lettre, mais que cela « a certainement ajouté de l’huile sur le feu » et constituait un « point de départ utile pour voir comment ils envisageaient » cela. Cela a également aidé les fournisseurs à se préparer à soutenir les systèmes 48 volts, a-t-il ajouté.

Gigacastings

En plus du système 48 volts, la société a publié mardi des détails supplémentaires sur la façon dont elle atteint ses objectifs avec le nouveau véhicule électrique grâce à l’aérodynamisme, des « primes » d’équipe pour augmenter l’efficacité du véhicule, et en se tournant vers les « gigacastings » pionnés par Tesla.

Le gigacasting est un procédé de fabrication qui peut remplacer des dizaines de petites pièces estampées traditionnelles par des pièces plus grandes. Ce procédé nécessite d’énormes machines pour presser de grandes feuilles de métal en pièces telles que la façade ou la structure sous-jacente d’un véhicule.

Un Ford F-150 Lightning à côté d’un Tesla Cybertruck.

Michael Wayland / CNBC

Ford a indiqué que le nouveau camionnette n’aura que deux pièces structurelles à l’avant et à l’arrière, contre 146 composants similaires sur son Maverick compact à essence actuel.

Ford a également déclaré que ses pièces en aluminium moulé pour le futur véhicule électrique sont plus de 27 % plus légères que celles du Tesla Model Y.

« Nous sommes encore dans une forte baisse des coûts des véhicules électriques, et cela ne peut se faire qu’en innovant, et en optimisant au niveau du système pour aboutir à un produit que le client souhaite », a déclaré Clarke.

regarder maintenant

VIDÉO2:4102:41

Ford pousse pour la technologie électrique en Chine

Squawk on the Street